L'incident s'est produit à 16h00 cet après-midi. Lors de la construction du tunnel de la ligne de métro Nhon - Gare ferroviaire de Hanoï, un phénomène de projection d'additifs de forage sur la surface du sol s'est produit dans la zone de la voie 7 Giang Van Minh, Kim Ma.

Après l'inspection, l'investisseur, le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hanoï (MRB), accompagné du consultant et de l'entrepreneur, a examiné le site. Il a été initialement établi que la cause pourrait être due à la présence d'anciens puits ou égouts souterrains ayant permis aux additifs de forage de remonter à la surface. Ces anciens puits et égouts ne sont plus utilisés.

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Des additifs ont été soudainement pulvérisés sur le sol et se sont répandus dans la ruelle où vivaient des gens. Photo : MRB

Un représentant du MRB a ajouté que, conformément au processus du projet, avant le creusement du tunnel, le consultant et l'entrepreneur avaient effectué une étude des ouvrages situés le long du tracé. Cependant, en raison des changements de propriétaire successifs, de nombreuses informations n'ont pas été entièrement fournies. Il est donc inévitable que des données subsistent concernant les ouvrages souterrains, tels que les puits d'eau, les puits d'habitation ou les forages d'étude géologique non remblayés issus de projets antérieurs.

Lors du forage, des adjuvants de soutènement sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. Au contact d'orifices tels que des puits ou des forages, ces adjuvants remontent à la surface.

Ce phénomène est passager et cesse immédiatement après le forage et la pose du revêtement du tunnel par le tunnelier. Il est fréquent lors de la construction de tunnels urbains.

Dès la découverte de l'incident, l'investisseur a demandé au consultant et à l'entrepreneur de mobiliser d'urgence les équipements et les ressources humaines nécessaires pour y remédier conformément au processus du projet, notamment en nettoyant le mortier percé et la surface de la zone injectée, afin de garantir la sécurité et l'hygiène environnementale dans son état d'origine.

M. Lee Young Kyeong, directeur adjoint du projet de la coentreprise Hyundai & Ghella, a déclaré : « Le débordement d’adjuvants de forage en surface lors du forage est un incident technique prévu et immédiatement maîtrisé. Nous nous engageons à respecter scrupuleusement les normes techniques et les procédures de sécurité, et nous continuerons de collaborer étroitement avec l’investisseur et les parties prenantes afin de garantir la sécurité et l’efficacité du chantier. »

MRB assure que le phénomène décrit ci-dessus n'affecte pas la structure du bâtiment et ne cause aucun dommage aux personnes ni aux biens. MRB travaille actuellement en étroite collaboration avec les services compétents afin d'évaluer précisément la cause de cet incident et de mettre en œuvre des mesures techniques pour prévenir tout incident similaire à l'avenir.