L'incident s'est produit à 16 heures cet après-midi. Lors des travaux de construction du tunnel de la ligne de métro de Nhon à la gare de Hanoi, des additifs de creusement ont été projetés sur le sol dans la zone de la voie 7 Giang Van Minh, Kim Ma.

Après l'inspection, l'investisseur, le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), a inspecté le site en collaboration avec le consultant et l'entrepreneur. Le problème pourrait être dû à la présence d'anciens puits ou égouts souterrains, qui auraient permis aux additifs de creusement de remonter à la surface. Ces anciens puits et égouts ne sont plus utilisés.

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Des additifs ont été soudainement pulvérisés au sol et déversés dans la ruelle où vivaient les habitants. Photo : MRB

Le représentant du MRB a ajouté que, conformément au processus du projet, avant le creusement du tunnel, le consultant et l'entrepreneur avaient réalisé une étude des ouvrages le long du tracé. Cependant, en raison du changement de propriétaire des ouvrages au fil du temps, de nombreuses informations n'ont pas été fournies intégralement. Il était donc inévitable qu'il subsiste un manque de données sur les ouvrages souterrains, tels que les puits d'eau, les puits résidentiels ou les forages d'études géologiques des projets précédents, non comblés.

Lors du forage, des additifs de creusement sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. Lorsqu'ils rencontrent des trous ouverts, tels que des puits d'eau ou des forages, les additifs remontent à la surface du sol par ces vides.

Ce phénomène est de courte durée et s'arrête immédiatement après le forage et la pose du revêtement par le tunnelier. Il s'agit d'un phénomène fréquent lors de la construction de tunnels urbains.

Immédiatement après la découverte de l'incident, l'investisseur a demandé au consultant et à l'entrepreneur de mobiliser d'urgence des équipements et des ressources humaines pour le réparer conformément au processus du projet, y compris le nettoyage du mortier foré et le nettoyage de la surface de la zone jointoyée, en garantissant la sécurité et l'hygiène environnementale dans son état d'origine.

M. Lee Young Kyeong, directeur adjoint du projet de la coentreprise Hyundai & Ghella, a déclaré : « Le phénomène de débordement des additifs de creusement du tunnel à la surface du sol pendant le forage est un problème technique prévu et immédiatement maîtrisé. Nous nous engageons à respecter scrupuleusement les normes techniques et les procédures de sécurité, et nous continuerons à collaborer étroitement avec l'investisseur et les entités concernées afin de garantir la sécurité et l'efficacité du processus de construction. »

Le MRB s'engage à ce que le phénomène mentionné ci-dessus n'affecte pas la structure du bâtiment et ne cause aucun dommage aux personnes ou aux biens. Il travaille actuellement en étroite collaboration avec les services concernés afin d'en évaluer précisément la cause et de déployer des mesures techniques pour prévenir des incidents similaires lors de la prochaine phase.