Planification des ports de Lien Chieu ( Da Nang ). |
L'attrait du mégaprojet
Le processus de recherche d'investisseurs dignes d'investir dans les ports à conteneurs de Lien Chieu vient de redémarrer avec l'envoi par le Comité populaire de la ville de Da Nang de la dépêche officielle n° 314/UBND-STC au ministère des Finances, au ministère de la Construction, au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, au ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme, au ministère de la Sécurité publique et à la Banque d'État, demandant des avis d'évaluation sur le dossier demandant l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs principal de Lien Chieu.
Dans la dépêche ci-dessus, en plus de demander des avis d'évaluation, le Comité populaire de la ville de Da Nang a également demandé au ministère des Finances de fournir des conseils spécifiques sur le dossier et le contenu de l'évaluation pour la proposition d'approbation de la politique d'investissement pour le projet global de construction du port à conteneurs de Lien Chieu.
Le 29 mai 2025, le ministère des Finances a reçu un dossier valide demandant l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu d'un consortium de trois investisseurs dont Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) et APM Terminals BV (Pays-Bas).
Planification de la zone du quai de Lien Chieu
Planification jusqu'en 2030 :
+ Débit de fret : de 8,7 millions de tonnes à 13,7 millions de tonnes.
+ Échelle portuaire : 5 à 8 ports nouvellement construits, d'une longueur totale de 1 420 m à 2 820 m ; 1 port de marchandises en vrac d'une longueur de 100 m ; 3 bouées spécialisées pour la relocalisation.
-Vision à l'horizon 2050 :
La zone portuaire de Lien Chieu a une échelle de développement globale prévue de 22 ports pour répondre à la demande croissante de marchandises, dont : 8 ports de liquides/gaz ; 8 ports à conteneurs ; 6 ports de marchandises générales et de marchandises en vrac, développant le fret de conteneurs en fonction de la période de planification lorsque nécessaire.
Après 2030, convertir progressivement la fonction du port de Tien Sa en port touristique conformément au processus d'investissement et d'exploitation de la zone portuaire de Lien Chieu.
Source : Planification détaillée du développement des zones terrestres et portuaires de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Le 4 juin 2025, le ministère des Finances a publié le communiqué officiel n° 7804/BTC-DT demandant des avis d'évaluation aux ministères, branches et comités populaires concernés de la ville de Da Nang concernant la demande d'approbation de la politique d'investissement de la coentreprise Hateco - Hatecoport - APM Terminal.
Il convient de mentionner que, dans les 20 jours suivant la date de réception du dossier valide du consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminal en tant que premier investisseur, le ministère des Finances a reçu le dossier demandant l'approbation de la politique d'investissement du projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu de la part de 2 autres consortiums d'investisseurs.
Plus précisément, le 10 juin 2025, le ministère des Finances a reçu une demande d'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu proposé par un consortium d'investisseurs comprenant Vietnam National Shipping Lines et Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (le deuxième investisseur).
Ce projet a un lieu d’investissement qui coïncide avec le lieu d’investissement du projet proposé par le premier investisseur.
Le 17 juin 2025, le ministère des Finances a continué de recevoir la demande d'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs principal de Lien Chieu, déposée par le troisième consortium d'investisseurs, composé d'Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (Inde) et de T&T Group Joint Stock Company. Ce projet a également un emplacement d'investissement qui coïncide avec celui proposé par les premier et deuxième investisseurs.
Conformément aux dispositions du point a, clause 7, article 29, décret n° 31/2021/ND-CP du gouvernement détaillant et guidant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi sur l'investissement, le ministère des Finances a émis la dépêche officielle n° 9236/BTC-DT datée du 26 juin 2025 aux investisseurs ci-dessus (et également au Comité populaire de la ville de Da Nang) notifiant la mise en œuvre des procédures d'approbation de la politique d'investissement et de sélection des investisseurs pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu conformément aux dispositions de la clause 7, article 29, décret n° 31/2021/ND-CP détaillant et guidant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi sur l'investissement.
Toutefois, le 25 juin 2025, l'Assemblée nationale a adopté la loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les appels d'offres ; la loi sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP) ; la loi sur les douanes ; la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée ; la loi sur la taxe à l'exportation et la taxe à l'importation ; la loi sur l'investissement ; la loi sur l'investissement public ; la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics (loi n° 90/2025/QH15), en vigueur à compter du 1er juillet 2025.
Au point e, clause 1, article 32, loi sur l'investissement modifiée et complétée au point b, clause 8, article 6, loi n° 90/2025/QH15, le projet est sous l'autorité d'approuver la politique d'investissement du Comité populaire de la ville de Da Nang.
C'est également la raison pour laquelle le Comité populaire de la ville de Da Nang a dû émettre le communiqué officiel n° 314/UBND-STC pour demander des avis d'évaluation sur le projet global de construction du port à conteneurs de Lien Chieu.
Selon l'Administration maritime vietnamienne, le port de Lien Chieu est destiné à devenir une porte d'entrée internationale, attirant les grandes entreprises de transport et de logistique du monde entier. Ce port maritime peut accueillir de grands navires et dispose de la capacité d'accéder, de transporter et de transborder des conteneurs avec d'autres ports maritimes du monde.
Il est à noter qu'à l'avenir, lorsque le port de Lien Chieu sera créé, il sera associé à la zone franche de Da Nang, créant ainsi des conditions favorables pour que Da Nang devienne un centre de transit de fret régional et international, contribuant ainsi à attirer fortement les flux de capitaux d'investissement dans la ville.
C’est également la raison pour laquelle l’investissement dans les ports de Lien Chieu a reçu une grande attention de la part d’investisseurs nationaux et internationaux célèbres dans les domaines de l’exploitation des ports maritimes, de la logistique et du transport maritime.
Les grands investisseurs
La demande d'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu du consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV est en cours d'examen et d'évaluation par les autorités en tant que premier investisseur.
Conformément à la réglementation en vigueur, dans les cas tels que le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu, où deux ou plusieurs investisseurs soumettent des dossiers valides demandant la mise en œuvre d'un projet d'investissement à un endroit dans un délai de 20 jours, l'autorité compétente doit effectuer les procédures d'approbation de la politique d'investissement sur la base de la proposition de projet d'investissement du premier investisseur.
Dans le cas où la proposition de projet d'investissement du premier investisseur ne satisfait pas aux conditions spécifiées à l'article 33, clause 3, de la loi sur l'investissement, la procédure d'approbation de la politique d'investissement sera menée selon le principe de l'examen des propositions de projet d'investissement de chaque investisseur ultérieur à tour de rôle.
Il est connu que le consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV a proposé d'investir dans la construction globale d'infrastructures pour 8 ports à conteneurs de Lien Chieu et des ouvrages auxiliaires, des infrastructures techniques synchrones et modernes, répondant aux normes portuaires vertes, des ports de transit internationaux sur une superficie d'environ 172,6 hectares.
Dont la superficie de planification foncière est de 146,84 ha (la superficie de construction du port à conteneurs est de 136,71 ha; la superficie de l'entrepôt ferroviaire et du parking concentré est de 9,26 ha; la section ferroviaire de connexion est de 0,6 ha; la superficie de l'infrastructure technique est de 0,27 ha); la superficie de l'eau (la superficie de l'eau devant le quai) est de 25,76 ha.
L'investisseur s'engage à mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la décision n° 140/QD-TTg du 16 janvier 2025 du Premier ministre portant approbation de la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions aquatiques pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 ; Décision n° 320/QD-BXD du 28 mars 2025 du ministère de la Construction portant approbation de la planification détaillée du développement des régions terrestres et aquatiques des ports maritimes de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Plus précisément, le projet construira 8 ports à conteneurs d'une longueur totale de quai de 2 750 m, capables de recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 18 000 EVP, divisés en 3 phases d'investissement et pouvant être ajustés en fonction de la demande de volume de fret et de l'avancement des investissements approuvés par l'agence de gestion compétente de l'État.
Avec une capacité totale prévue d'environ 5,7 millions d'EVP/an (soit environ 74 millions de tonnes/an), dont une capacité de 14,25 à 36,3 millions de tonnes/an d'ici 2030, le projet représentera un investissement total de 45 268 milliards de VND. Il s'agit du plus important projet d'investissement, d'exploitation et de développement portuaire jamais réalisé dans la région Centre.
Le capital social total prévu de l'organisation économique chargée de la mise en œuvre du projet s'élève à 9 053,6 milliards de VND (soit 351,596 millions de dollars américains), soit 20 % du capital d'investissement total du projet. L'enregistrement et l'apport du capital social de l'organisation économique chargée de la mise en œuvre du projet seront effectués par les investisseurs/actionnaires proportionnellement à chaque étape, en fonction de la phase d'investissement du projet.
Français Le consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals a proposé de diviser le projet en 3 phases. Dans lesquelles, la phase I sera mise en œuvre du quatrième trimestre 2025 au quatrième trimestre 2028, construisant les ponts 1 et 2, longs de 750 m, pour les navires de 100 000 tonnes (première phase) et pour les navires de 200 000 tonnes (phase d'achèvement), les travaux auxiliaires synchrones (43,46 ha) ; nivellement de la gare de triage et du parking concentré (9,26 ha) ; investissement dans la section ferroviaire de liaison (0,6 ha), la gare de triage et la zone d'infrastructure technique (0,27 ha) ; dragage de la zone d'eau devant le quai et de la zone d'eau de liaison d'une superficie de 7,5 ha.
Dans la proposition de mise en œuvre du projet, le consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals est très confiant dans sa capacité et son expérience dans le domaine de l'investissement et de l'exploitation des ports maritimes.
Cette confiance est justifiée, car APM Terminals est l'un des plus grands opérateurs de terminaux à conteneurs au monde, membre du groupe AP Moller-Maersk. Cette unité gère des terminaux à conteneurs et fournit des services intégrés de fret et de transport terrestre, exploitant plus de 70 installations portuaires et terminaux dans 38 pays sur les 5 continents.
En collaboration avec la célèbre compagnie maritime Maersk, APM Terminals possède une capacité professionnelle et une compréhension approfondie du marché du transport maritime, aidant à identifier les principaux défis et à proposer ensuite des solutions hautement réalisables grâce à des propositions raisonnables.
Parallèlement, Hateco est une grande société multisectorielle au Vietnam, créée en 2004, pionnière dans les grands projets d'infrastructure tels que le projet de construction des postes d'amarrage 5 et 6 au port maritime de Lach Huyen, Hai Phong ; le parc industriel de Bac Tien Phong, Quang Ninh ; la zone portuaire sèche ICD Long Bien, Hanoi.
« APM Terminals et Hateco mettent en œuvre un partenariat stratégique au port international Hateco de Hai Phong, en le transformant en le port à conteneurs le plus grand, le plus moderne et le plus durable de la région nord du Vietnam », indique la proposition de projet du consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.
Source : https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html
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