Le superport de Lien Chieu offre de vastes perspectives de réussite.

La présence des principaux opérateurs portuaires et maritimes mondiaux, dont APM Terminals, est un gage de succès pour le projet de construction du plan directeur du port à conteneurs de Lien Chieu (Da Nang), d'une valeur de plus de 45 000 milliards de VND.

Planification des ports de Lien Chieu ( Da Nang ).

L'attrait du méga-projet

Le processus de recherche d'investisseurs solvables pour investir dans les ports à conteneurs de Lien Chieu vient de redémarrer, le Comité populaire de la ville de Da Nang ayant envoyé la dépêche officielle n° 314/UBND-STC au ministère des Finances, au ministère de la Construction, au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, au ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme, au ministère de la Sécurité publique et à la Banque d'État, demandant des avis d'évaluation sur le dossier sollicitant l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu.

Dans le communiqué susmentionné, outre la demande d'avis d'évaluation, le Comité populaire de la ville de Da Nang a également demandé au ministère des Finances de fournir des directives spécifiques sur le dossier et le contenu de l'évaluation pour la proposition d'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu.

Le 29 mai 2025, le ministère des Finances a reçu un dossier valide demandant l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu de la part d'un consortium de trois investisseurs, dont Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) et APM Terminals BV (Pays-Bas).

Planification de la zone du quai Lien Chieu
Planification à l’horizon 2030 :
+ Marchandises transitant par : de 8,7 millions de tonnes à 13,7 millions de tonnes.
+ Échelle portuaire : 5 à 8 ports nouvellement construits, d'une longueur totale de 1 420 m à 2 820 m ; 1 port de marchandises en vrac d'une longueur de 100 m ; 3 bouées spécialisées pour le déplacement.
-Vision à l'horizon 2050 :

La zone portuaire de Lien Chieu prévoit un développement global de 22 ports pour répondre à la demande croissante de marchandises, comprenant : 8 ports pour liquides/gaz ; 8 ports à conteneurs ; 6 ports pour marchandises diverses et en vrac, le développement du fret conteneurisé étant prévu en fonction des besoins et de la période de planification.

Après 2030, convertir progressivement la fonction du port de Tien Sa en un port touristique conformément au processus d'investissement et d'exploitation de la zone portuaire de Lien Chieu.

Source : Planification détaillée du développement terrestre et portuaire de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Le 4 juin 2025, le ministère des Finances a publié la dépêche officielle n° 7804/BTC-DT demandant l'avis des ministères, des directions et du Comité populaire de la ville de Da Nang concernant la demande d'approbation de la politique d'investissement du consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Il convient de mentionner que, dans les 20 jours suivant la réception des documents valides du consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminal en tant que premier investisseur, le ministère des Finances a reçu des documents demandant l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu de la part de deux autres consortiums d'investisseurs.

Plus précisément, le 10 juin 2025, le ministère des Finances a reçu une demande d’approbation de la politique d’investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu, proposée par un consortium d’investisseurs comprenant Vietnam National Shipping Lines et Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (le deuxième investisseur).

Ce projet a un emplacement d'investissement qui coïncide avec celui du projet proposé par le premier investisseur.

Le 17 juin 2025, le ministère des Finances a continué de recevoir la demande d'approbation de la politique d'investissement relative au projet de construction du terminal à conteneurs de Lien Chieu, déposée par un troisième consortium d'investisseurs, comprenant Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (Inde) et T&T Group Joint Stock Company. Ce projet concerne le même site d'investissement que celui proposé par les deux premiers investisseurs.

Conformément aux dispositions du point a, paragraphe 7, article 29, du décret n° 31/2021/ND-CP du gouvernement détaillant et encadrant la mise en œuvre de certains articles de la loi sur les investissements, le ministère des Finances a adressé la circulaire officielle n° 9236/BTC-DT du 26 juin 2025 aux investisseurs susmentionnés (ainsi qu'au Comité populaire de la ville de Da Nang) les informant de la mise en œuvre des procédures d'approbation des politiques d'investissement et de sélection des investisseurs pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu, conformément aux dispositions du paragraphe 7, article 29, du décret n° 31/2021/ND-CP détaillant et encadrant la mise en œuvre de certains articles de la loi sur les investissements.

Toutefois, le 25 juin 2025, l'Assemblée nationale a adopté la loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les appels d'offres ; de la loi sur les investissements dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP) ; de la loi sur les douanes ; de la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée ; de la loi sur les taxes à l'exportation et à l'importation ; de la loi sur les investissements ; de la loi sur les investissements publics ; de la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics (loi n° 90/2025/QH15), applicable à compter du 1er juillet 2025.

Au point e, clause 1, article 32, de la loi sur l'investissement modifiée et complétée au point b, clause 8, article 6, loi n° 90/2025/QH15, le projet est sous l'autorité du Comité populaire de la ville de Da Nang pour approuver la politique d'investissement.

C’est également la raison pour laquelle le Comité populaire de la ville de Da Nang a dû publier la dépêche officielle n° 314/UBND-STC demandant des avis d’évaluation sur le projet global de construction du port à conteneurs de Lien Chieu.

Selon l'Administration maritime vietnamienne, le port de Lien Chieu ambitionne de devenir une porte d'entrée internationale, attirant ainsi les grandes entreprises de transport et de logistique du monde entier. Ce port maritime, capable d'accueillir des navires de grande taille, dispose des capacités nécessaires pour accéder à d'autres ports du monde, y effectuer des transports et des transbordements de conteneurs.

Il convient de noter qu'à l'avenir, lorsque le port de Lien Chieu sera créé, il sera relié à la zone franche de Da Nang, créant ainsi des conditions favorables pour que Da Nang devienne un centre de transit de marchandises régional et international, contribuant à attirer fortement des flux de capitaux d'investissement dans la ville.

C’est aussi la raison pour laquelle les investissements dans les ports de Lien Chieu ont suscité un vif intérêt de la part d’investisseurs nationaux et internationaux de renom dans les domaines de l’exploitation portuaire, de la logistique et du transport maritime.

Principaux investisseurs

La demande d'approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu du consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV est en cours d'examen et d'évaluation par les autorités en tant que premier investisseur.

Conformément à la réglementation en vigueur, dans des cas tels que le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu, où deux investisseurs ou plus soumettent des dossiers valides demandant la mise en œuvre d'un projet d'investissement sur un même site dans un délai de 20 jours, l'autorité compétente doit procéder à l'approbation de la politique d'investissement sur la base de la proposition de projet d'investissement du premier investisseur.

Si la proposition de projet d'investissement du premier investisseur ne satisfait pas aux conditions spécifiées à l'article 33, paragraphe 3, de la loi sur l'investissement, la procédure d'approbation de la politique d'investissement sera effectuée selon le principe de l'examen des propositions de projet d'investissement de chaque investisseur suivant à tour de rôle.

Il est connu que le consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV a proposé d'investir dans la construction globale d'infrastructures pour 8 ports à conteneurs Lien Chieu et travaux auxiliaires, une infrastructure technique moderne et synchronisée, répondant aux normes des ports verts, des ports de transit internationaux sur une superficie d'environ 172,6 hectares.

Dont la superficie terrestre prévue est de 146,84 hectares (dont 136,71 hectares pour la construction du port à conteneurs ; 9,26 hectares pour l'entrepôt ferroviaire et le parking concentré ; 0,6 hectare pour la section de liaison ferroviaire ; et 0,27 hectare pour la zone d'infrastructures techniques) ; la superficie aquatique (zone aquatique devant le port) est de 25,76 hectares.

L’investisseur s’engage à mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la décision n° 140/QD-TTg du 16 janvier 2025 du Premier ministre approuvant le plan détaillé des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones et régions aquatiques pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050 ; et de la décision n° 320/QD-BXD du 28 mars 2025 du ministère de la Construction approuvant le plan détaillé d’aménagement des zones terrestres et aquatiques des ports maritimes de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050.

Plus précisément, le projet prévoit la construction de 8 ports à conteneurs d'une longueur totale de quai de 2 750 m, capables d'accueillir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 18 000 EVP, divisés en 3 phases d'investissement et pouvant être ajustés en fonction de la demande en volume de fret et de l'avancement des investissements approuvés par l'agence de gestion étatique compétente.

Avec une capacité totale prévue d'environ 5,7 millions d'EVP/an (soit environ 74 millions de tonnes/an), dont la capacité prévue d'ici 2030 se situera entre 14,25 et 36,3 millions de tonnes/an, le projet représentera un investissement total pouvant atteindre 45 268 milliards de VND. Il s'agit du plus important investissement jamais réalisé dans un projet portuaire (investissement, activité et exploitation) dans la région Centre.

Le capital social total prévu de l'organisme économique chargé de la mise en œuvre du projet s'élève à 9 053,6 milliards de VND (soit 351,596 millions de dollars US), représentant 20 % du capital d'investissement total du projet. L'enregistrement et l'apport au capital social de cet organisme seront effectués par les investisseurs/actionnaires au prorata de leurs contributions à chaque étape, en fonction de la phase d'investissement du projet.

Le consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals a proposé de diviser le projet en 3 phases. La phase I, qui se déroulera du quatrième trimestre 2025 au quatrième trimestre 2028, comprendra la construction des ponts n° 1 et 2, d'une longueur de 750 m, destinés aux navires de 100 000 tonnes (première phase) et de 200 000 tonnes (phase d'achèvement), ainsi que des travaux auxiliaires concomitants (43,46 ha) ; le nivellement de la gare de triage et du parking (9,26 ha) ; l'aménagement de la section ferroviaire de raccordement (0,6 ha), de la gare de triage et de la zone d'infrastructures techniques (0,27 ha) ; et le dragage de la zone d'eau devant le quai et de la zone d'eau de raccordement (7,5 ha).

Dans sa proposition de mise en œuvre du projet, le consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals est très confiant dans ses capacités et son expérience en matière d'investissement et d'exploitation portuaires.

Cette confiance est pleinement justifiée, car APM Terminals est l'un des plus grands opérateurs de terminaux à conteneurs au monde et fait partie du groupe AP Moller-Maersk. Cette entité gère des terminaux à conteneurs et propose des services intégrés de transport terrestre et de fret, exploitant plus de 70 installations portuaires et terminaux dans 38 pays sur 5 continents.

Grâce à son partenariat avec la célèbre compagnie maritime Maersk, APM Terminals dispose de compétences professionnelles et d'une connaissance approfondie du marché du transport maritime, ce qui lui permet d'identifier les principaux défis et de proposer ensuite des solutions très réalistes grâce à des propositions raisonnables.

Par ailleurs, Hateco est une grande société multi-industrielle vietnamienne, créée en 2004, pionnière dans les grands projets d'infrastructure tels que le projet de construction des quais 5 et 6 du port maritime de Lach Huyen, Hai Phong ; le parc industriel de Bac Tien Phong, Quang Ninh ; la zone portuaire sèche ICD Long Bien, Hanoi.

« APM Terminals et Hateco mettent en œuvre un partenariat stratégique au port international Hateco Hai Phong, afin d'en faire le port à conteneurs le plus grand, le plus moderne et le plus durable du nord du Vietnam », indique la proposition de projet du consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Source : https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html