Concernant l'avancement du robot de forage de tunnel sur la ligne de métro de la gare de Nhon - Hanoi , le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain (MRB) a déclaré que le tunnelier TBM 1 nommé « Than Toc » a commencé à forer le 30 juillet. À la fin du 23 août, ce robot avait creusé environ 78 m de la gare dans le sol.
Chaque jour, le super « robot » devrait percer 10 m du tunnel du métro de la station Nhon - Hanoi. Photo d'illustration.
Selon MRB, la vitesse de creusement du tunnel dépend des propriétés géologiques environnantes ainsi que des facteurs logistiques, afin de minimiser l'impact sur les structures en surface.
Après avoir creusé 1,5 m, la machine s'arrête pour installer le revêtement du tunnel, puis reprend le cycle. Tous ces revêtements sont fabriqués dans une usine de Ha Nam .
Il est prévu qu'après le creusement de 240 m par le TBM1, le TBM2, baptisé « Bold », entrera en service. Les deux machines fonctionneront alors en parallèle. Il est prévu que les deux tunneliers mettront environ 16 mois pour achever la totalité du tunnel souterrain de 4 km.
Le projet de ligne ferroviaire urbaine reliant la gare de Nhon à Hanoï est l'un des projets nationaux majeurs. La station de métro S9 Kim Ma est la première à être construite dans la capitale et le deuxième projet du pays après la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien à Hô-Chi-Minh-Ville.
La section souterraine de la ligne de métro Nhon - Hanoi Station traversera 4 stations de Cau Giay à la gare de Hanoi.
La paire de tunneliers a été spécialement conçue pour le projet de train urbain n° 3, section Nhon-Hanoi. Fabriquées par Herrenkecht (Allemagne), ces machines mesurent plus de 100 m de long et pèsent environ 850 tonnes.
Les deux robots ont été nommés « Speed » et « Bold » pour démontrer la conviction et l'aspiration de tout le personnel du MRB à accélérer la construction et l'achèvement rapide du système ferroviaire urbain de la capitale, malgré les nombreuses difficultés et défis à venir.
Après avoir terminé le forage à la station S12, les tunneliers seront démantelés à cette station, le système d'équipement auxiliaire sera retiré et démantelé à la station S9 - Kim Ma.
L'effectif total des travaux s'élève à plus de 150 personnes. Les principales tâches comprennent la conduite du tunnelier, la manipulation du bras robotisé de revêtement du tunnel, le remplacement de la tête de coupe, etc.
Le long du tracé, six bâtiments doivent être démolis et 42 autres doivent être hébergés temporairement pendant un mois. Le Conseil a terminé le versement des indemnités et des frais d'hébergement temporaire aux ménages qui démolissent le premier bâtiment, conformément au plan. Tous les ménages ont signé l'accord et se sont engagés à remettre le logement conformément au plan de construction », a informé le responsable du MRB.
En surface, le projet a conçu et installé un système de surveillance géotechnique pour assurer un suivi régulier des mouvements et des affaissements du terrain. En sous-sol, le projet a mis en place un système de drainage pendant la phase de poussée.
Parallèlement à la construction du tunnel à l'aide d'un tunnelier, d'autres éléments de construction de la section souterraine (rampes de métro, stations souterraines, garages et voies de changement de voie) continuent d'être réalisés en parallèle conformément au plan.
Source : https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
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