Concernant l'avancement du forage du tunnelier pour la ligne de métro Nhon - Gare ferroviaire de Hanoï , le Conseil de gestion des projets ferroviaires urbains (MRB) a déclaré que le tunnelier TBM 1, baptisé « Than Toc », avait commencé le forage le 30 juillet. Fin août, le 23 août, ce robot avait creusé environ 78 m à partir de la station.
Ce super robot devrait creuser 10 mètres par jour le tunnel du métro reliant Nhon à la gare ferroviaire de Hanoï. Photo d'illustration.
Selon MRB, la vitesse de creusement du tunnel dépend des propriétés géologiques environnantes ainsi que de facteurs logistiques, afin de minimiser l'impact sur les structures en surface.
Après avoir creusé 1,5 m, la machine s'arrête pour installer le revêtement du tunnel, puis reprend le cycle. Ce revêtement est entièrement fabriqué dans une usine de Ha Nam .
Il est prévu qu'après que le tunnelier TBM1 aura creusé 240 m, le TBM2, baptisé « Bold », entrera en service. Les deux machines fonctionneront alors en parallèle. On estime qu'il leur faudra environ 16 mois pour achever le creusement du tunnel souterrain de 4 km.
Le projet de métro urbain Nhon - Hanoï est l'un des projets nationaux clés. La station souterraine S9 Kim Ma est la première station souterraine construite dans la capitale et le deuxième projet de ce type dans le pays après la ligne de métro souterrain Ben Thanh - Suoi Tien à Hô Chi Minh-Ville.
La section souterraine de la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoi desservira 4 stations, de Cau Giay à la gare de Hanoi.
Ces deux tunneliers ont été spécialement conçus pour le projet de métro léger n° 3, tronçon Nhon – Hanoï. Fabriqués par Herrenkecht (Allemagne), ils mesurent plus de 100 mètres de long et pèsent environ 850 tonnes.
Les deux robots ont été baptisés « Speed » et « Bold » pour illustrer la conviction et l’ambition de tout le personnel de MRB d’accélérer la construction et l’achèvement rapide du réseau ferroviaire urbain de la capitale, malgré les nombreuses difficultés et les défis à venir.
Après avoir terminé le forage à la station S12, les TBM seront démantelés à cette station, et le système d'équipement auxiliaire sera retiré et démantelé à la station S9 - Kim Ma.
L'effectif total affecté aux travaux de construction dépasse 150 personnes. Leurs principales tâches consistent à manœuvrer le tunnelier, à utiliser le bras robotisé pour le revêtement du tunnel, à changer la tête de coupe, etc.
« Sur l’ensemble du tracé, six bâtiments doivent être démolis et quarante-deux autres doivent être relogés temporairement pendant un mois. Le Conseil a finalisé le versement des indemnités et la prise en charge des frais de relogement temporaire pour les ménages concernés par la démolition du premier bâtiment prévu au plan. Tous les ménages ont signé l’accord et l’engagement de restituer leur logement conformément au plan de construction », a indiqué le responsable du MRB.
En surface, le projet a conçu et installé un système de surveillance géotechnique afin d'assurer un suivi régulier des mouvements de terrain et des affaissements. En sous-sol, un système de drainage a été mis en place lors de la phase de terrassement.
Parallèlement à la construction du tunnel à l'aide d'un tunnelier, les autres éléments de construction de la section souterraine (rampes souterraines, stations souterraines, garages et voies de changement de voie) continuent d'être mis en œuvre en parallèle conformément au plan.
Source : https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
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