Le dernier tunnel de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon sera bientôt ouvert.

Profitant d'une météo favorable, les unités de construction du projet de composante de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon s'efforcent de surmonter les difficultés et d'accélérer l'avancement des travaux pour ouvrir bientôt (tunnel 3) le plus long tunnel routier de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud, contribuant à accélérer l'avancement global du projet sur l'ensemble du tracé.

Travaux à l'intérieur du tunnel n°3 du lot XL3 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

L' autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, longue de 88 km et d'un investissement total de plus de 20 000 milliards de VND, est le plus grand projet parmi les 12 projets constitutifs de la phase 2 du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud-Est. Le projet est investi par le Project Management Board 2 et Deo Ca Group est l'entrepreneur général. Actuellement, les trois lots XL1, XL2 et XL3 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon sont en cours de construction en 3 équipes avec 43 équipes de construction, 3 200 ouvriers et plus de 1 100 machines et équipements sur place. En particulier pour les éléments importants, les voies critiques de progrès telles que les ponts et les tunnels à travers les montagnes sont construites par des entrepreneurs en continu 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Jusqu'à présent, le tunnel 1, long de 610 m, et le tunnel 2, long de 698 m, ont été creusés par le groupe Deo Ca, contribuant à raccourcir la distance pour les unités de transport des machines et des matériaux pour construire le tunnel 3. Pour le tunnel 3, jusqu'à présent, l'entrepreneur a construit 796/3 200 m du tube du tunnel gauche et près de 854/3 200 m du tube du tunnel droit. Le groupe Deo Ca s'efforce d'ouvrir ce tunnel routier de qualité spéciale plus tôt que prévu en juin 2025 pour relier l'ensemble de l'autoroute de l'Est à travers les deux provinces de Quang Ngai et Binh Dinh. Le directeur général de Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company, Nguyen Quang Huy, a déclaré : Deo Ca s'efforce d'achever les éléments routiers critiques du projet, en particulier les éléments du pont et du tunnel, qui sont les facteurs décisifs pour achever le projet dans les délais. Actuellement, Deo Ca a achevé 2/3 des tunnels, construit 58/77 grands ponts sur le tracé et construit 3,3/12,1 millions de m3 de plate-forme. Le tunnel n°3, le plus long du projet, a été creusé à 26%. Cependant, les conditions géologiques du tunnel 3 sont très compliquées, avec de nombreux changements par rapport à la conception originale, causant de nombreuses difficultés pour l'unité de construction. Selon la conception originale, il suffisait de creuser 100 m dans le tunnel pour rencontrer des roches de niveau 1 et de niveau 2 (roches dures) afin que l'entrepreneur puisse augmenter le niveau de creusement, accélérer la construction et en même temps utiliser des roches dures pour fabriquer du béton, du ciment et des agrégats pour la section route et pont.

Travaux à l'intérieur du tunnel n°3 du lot XL3 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Cependant, l'entrepreneur a creusé 400 m dans le sol et a encore rencontré une géologie faible et une roche de niveau 4, de sorte que les étapes de construction doivent être organisées avec plus de soin. De plus, la pierre de niveau 4 générée par le processus d'excavation du tunnel ne peut pas être utilisée, nous devons donc dépenser de l'argent pour acheter de la pierre commerciale afin de fabriquer du béton de ciment pour d'autres éléments de construction. « Pour surmonter ces difficultés, nous améliorons la méthode d'excavation du système Deo Ca, augmentant ainsi l'espace disponible dans le tunnel afin d'accélérer la construction. De plus, nous continuons de collaborer avec l'investisseur du projet pour réévaluer les conditions géologiques et trouver la solution la plus rapide pour la construction du tunnel », a souligné M. Huy. Actuellement, les travaux de déblaiement du site de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon n'ont atteint que 96 %, les sections traversant le district de Tu Nghia, province de Quang Ngai, présentant le plus de problèmes. Actuellement, 16/19 mines de matériaux de construction routière ont été autorisées, mais pour de nombreuses raisons, les entrepreneurs rencontrent encore des difficultés pour accéder aux mines et les exploiter pour desservir l'autoroute.

Pham Cuong (Agence de presse vietnamienne)

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