Le dernier tunnel de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon sera bientôt ouvert.

Profitant d'une météo favorable, les unités de construction du projet de composante de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon s'efforcent de surmonter les difficultés et d'accélérer l'avancement des travaux pour ouvrir bientôt (tunnel 3) le plus long tunnel routier de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud, contribuant ainsi à accélérer l'avancement global du projet sur l'ensemble du tracé.

Travaux de construction à l'intérieur du tunnel n°3 du lot XL3 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

L' autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, longue de 88 km et représentant un investissement total de plus de 20 000 milliards de dongs, est le plus important projet parmi les 12 composantes de la phase 2 du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud-Est. Ce projet est financé par le Comité de gestion de projet 2, et Deo Ca Group en est l'entrepreneur général. Actuellement, les trois lots XL1, XL2 et XL3 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon sont en cours de construction en trois équipes, avec 43 équipes de construction, 3 200 employés et plus de 1 100 engins et équipements sur le chantier. Les ouvrages importants, notamment les voies critiques de progression, tels que les ponts et les tunnels à travers les montagnes, sont construits par l'entrepreneur en continu, 24 heures sur 24. Français Jusqu'à présent, les tunnels 1, longs de 610 m, et 2, longs de 698 m, ont été creusés par le groupe Deo Ca afin de réduire la distance de transport des engins et des matériaux nécessaires à la construction du tunnel 3. Pour ce tunnel, l'entrepreneur a construit jusqu'à présent 796/3 200 m du tube gauche et près de 854/3 200 m du tube droit. Le groupe Deo Ca s'efforce de dégager ce tunnel routier spécial avant la date prévue de juin 2025 pour relier l'ensemble de l'autoroute de l'Est à travers les provinces de Quang Ngai et de Binh Dinh. Le directeur général de Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company, Nguyen Quang Huy, a déclaré : Deo Ca s'efforce d'achever les éléments routiers critiques du projet, en particulier les éléments du pont et du tunnel, qui sont des facteurs décisifs pour l'achèvement du projet dans les délais. À l'heure actuelle, Deo Ca a achevé les deux tiers des tunnels, construit 58 des 77 grands ponts et réalisé 3,3 millions de m³ de plate-forme. Le tunnel n° 3, le plus long du projet, a été creusé à 26 %. Cependant, les conditions géologiques du tunnel 3 sont très complexes et présentent de nombreuses modifications par rapport à la conception initiale, ce qui a entraîné de nombreuses difficultés pour l'équipe de construction. Selon la conception initiale, il suffisait de creuser 100 m dans le tunnel pour rencontrer des roches de niveaux 1 et 2 (roches dures). L'entrepreneur a ainsi pu augmenter la profondeur de creusement, accélérer les travaux et, simultanément, exploiter ces roches pour la production de béton, de ciment et de granulats pour la section route et pont.

Travaux de construction à l'intérieur du tunnel n°3 du lot XL3 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Cependant, l'entrepreneur a creusé 400 m dans la roche fragile de niveau 4, ce qui nécessite une organisation plus rigoureuse des phases de construction. De plus, la roche de niveau 4 issue du creusement du tunnel est inutilisable, ce qui nous oblige à acheter de la roche commerciale pour la fabrication du béton de ciment nécessaire à d'autres travaux. « Pour surmonter ces difficultés, nous améliorons la méthode de creusement du système Deo Ca, en augmentant l'espace disponible dans le tunnel afin d'accélérer les travaux. De plus, nous continuons de collaborer avec l'investisseur du projet pour réévaluer les conditions géologiques et trouver la solution la plus rapide pour la construction du tunnel », a souligné M. Huy. Actuellement, les travaux de déblaiement du site de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon n'atteignent que 96 %, les plus grandes difficultés concernant les sections traversant le district de Tu Nghia, dans la province de Quang Ngai. Actuellement, 16 des 19 mines de matériaux de construction pour l'autoroute ont obtenu des licences, mais pour diverses raisons, l'entrepreneur rencontre encore des difficultés d'accès et d'exploitation pour desservir l'autoroute.

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