Rétablissement du Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hô-Chi-Minh-Ville : façonner l'espace de développement de la

Dans une interview accordée au journaliste de SGGP, le directeur du département de planification et d'investissement de Ho Chi Minh-Ville, Vo Hoang Ngan, a souligné l'orientation du développement de Ho Chi Minh-Ville selon le modèle multipolaire, intégré et durable, avec une vision vers une ville verte, intelligente et vivable.

Võ Hoàng Ngân.jpg — Directeur du Département de la planification et de l'investissement de Hô-Chi-Minh-Ville, Vo Hoang Ngan

Revoir et ajuster la planification en fonction de la réalité

JOURNALISTE : Monsieur, après avoir été rétabli, quelles tâches clés le Département de la planification et de l'investissement de Ho Chi Minh-Ville accordera-t-il en priorité pour répondre aux exigences de développement de la nouvelle Ho Chi Minh-Ville ?

M. VO HOANG NGAN : Après sa réorganisation, la priorité du Département de la Planification et de l'Investissement est de stabiliser son organisation, de revoir l'ensemble du système de planification actuel et d'établir un cadre juridique et technique pour la mise en œuvre du nouveau plan directeur de Hô-Chi-Minh-Ville. Le Département a relancé l'ensemble du processus d'élaboration du plan directeur de Hô-Chi-Minh-Ville, garantissant la continuité et la pérennité des projets de planification en vigueur. Il a également adapté son approche à une planification intégrée multisectorielle, adaptée au modèle de gouvernement local à deux niveaux.

Parallèlement, le département a publié un guide pour les activités de planification urbaine et rurale dans les 168 quartiers et communes afin d'harmoniser les processus de sensibilisation et de mise en œuvre de la planification au niveau local. Il a également examiné l'ensemble des plans directeurs, plans de zonage et plans détaillés approuvés afin d'identifier les chevauchements et les insuffisances en matière d'orientation de l'aménagement du territoire, de taille de la population et d'infrastructures techniques. Il a également conseillé le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville sur un projet visant à établir un nouveau plan directeur en s'appuyant sur les éléments pertinents, tout en ajustant la structure spatiale du développement dans une direction multipolaire, intégrée et durable, en lien avec les exigences de développement de la zone urbaine élargie après la fusion.

Le Département de la planification et de l'investissement de Ho Chi Minh-Ville a déterminé que l'objectif de cette phase est de normaliser les bases de la planification afin que la ville puisse passer à une nouvelle phase de planification rapidement, de manière synchrone et réalisable pour répondre aux exigences de développement socio -économique dans le contexte de Ho Chi Minh-Ville devenant la zone urbaine centrale de la région élargie du Sud-Est.

Le Département de la planification et de l'investissement orientera le réaménagement des zones urbaines existantes et l'expansion de l'espace de développement urbain, associés à l'amélioration de l'efficacité de l'utilisation des terres et à l'optimisation des systèmes d'infrastructures techniques pour créer des espaces urbains diversifiés, maximiser la création d'emplois et viser à développer des services urbains qui répondent aux normes internationales.

Hô Chi Minh-Ville devrait-elle proposer au ministère de la Construction de fournir des orientations ou de revoir les réglementations problématiques pour accélérer les travaux d’ajustement de la planification, Monsieur ?

Actuellement, le département se concentre sur deux groupes de solutions clés. Premièrement , coordonner avec le ministère de la Construction et les agences centrales afin de revoir et d'harmoniser le processus de planification, d'évaluation et d'approbation, de garantir la conformité réglementaire et de réduire les délais de mise en œuvre, notamment pour les projets stratégiques tels que la planification générale de Hô-Chi-Minh-Ville à l'horizon 2040 et la Vision 2060. Deuxièmement, normaliser proactivement la base de données de planification et mettre en place une infrastructure d'information spatiale urbaine (SIG-BIM), créant ainsi une plateforme de mise à jour, d'évaluation et de gestion de la planification en ligne, synchronisée avec les systèmes de gestion du ministère de la Construction. Le département synthétise et propose au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville un certain nombre de dispositions sur les mécanismes, l'autorité et la décentralisation dans le cadre de la révision de la résolution 98/2025/QH15 relative à l'expérimentation de plusieurs mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de Hô-Chi-Minh-Ville, afin de renforcer l'initiative et la flexibilité des zones urbaines spéciales, tout en garantissant l'unité et la connectivité de l'ensemble du système national de planification.

Développer des transports verts et multimodaux reliant les régions

Lorsque l'espace de Ho Chi Minh Ville s'agrandit, outre les avantages pour le développement socio-économique, comment la question du trafic sera-t-elle orientée pour relier les régions ?

Hô-Chi-Minh-Ville continuera de se concentrer sur le développement de transports verts et multimodaux, ainsi que sur l'urbanisme axé sur les transports en commun. Plus précisément, Hô-Chi-Minh-Ville privilégie les transports verts, en privilégiant les modes de transport respectueux de l'environnement tels que les bus électriques, le métro et les vélos en libre-service, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la protection de la santé et du paysage urbain. Parallèlement, Hô-Chi-Minh-Ville organisera un système de transport interconnecté entre routes, voies ferrées, voies navigables et aéronautiques, reliant ainsi harmonieusement le centre-ville, la banlieue et les provinces voisines, optimisant ainsi les déplacements et les échanges commerciaux.

En matière d'urbanisme lié aux transports en commun (TOD), Hô-Chi-Minh-Ville met l'accent sur le développement des zones urbaines, des centres de services et des logements autour des lignes de métro et des principales gares de transport, facilitant ainsi l'accès aux transports en commun, réduisant la dépendance à la voiture individuelle, améliorant la qualité de vie et l'efficacité de l'aménagement du territoire. Notre vision est de bâtir un système de transport dynamique pour un développement urbain intégré, où les infrastructures de transport servent non seulement la mobilité, mais façonnent également la structure urbaine. L'objectif est de promouvoir une croissance verte et de créer un cadre de vie civilisé et agréable pour les habitants de Hô-Chi-Minh-Ville, cœur de la région économique du Sud.

Terrain dans la zone urbaine de Thu Thiem, Ho Chi Minh Ville. Photo de : HOANG HUNG

Quelles solutions propose le Département de Planification et d'Investissement de Ho Chi Minh Ville pour avoir des produits de planification adaptés à la réalité et répondre au développement d'une « super ville » moderne ?

Hô-Chi-Minh-Ville ambitionne de devenir une mégapole internationale, verte, intelligente, créative et un pôle financier, commercial, logistique, de haute technologie et de tourisme maritime régional. Dans cette optique, les solutions d'aménagement doivent être mises en œuvre en suivant scrupuleusement les exigences de gestion du développement selon le modèle de gouvernement local à deux niveaux.

Plus spécifiquement, la planification du développement de l'espace urbain vise à promouvoir la créativité, une forte interaction, un lien avec l'économie du savoir et les hautes technologies, créant ainsi des zones dynamiques et des pôles de développement clés pour promouvoir le rôle de centres régionaux, de pôles de croissance et de pionniers des avancées scientifiques et technologiques à l'échelle nationale. Hô-Chi-Minh-Ville restructurera son espace de développement selon une approche multipolaire, intégrée et hyperconnectée ; elle organisera une nouvelle structure de connexion régionale entre Hô-Chi-Minh-Ville, les provinces voisines et l'international. La ville convertira ensuite les moyens de transport urbain en transports en commun tels que le bus, le métro, le LRT et les voies navigables. Le développement de l'espace urbain s'inscrira dans une orientation TOD (Transports en Commun à la Déplacement) et des zones de développement dynamiques selon l'orientation « Trois corridors - Cinq piliers ». La planification renforcera la capacité des pôles d'infrastructures techniques tels que les réseaux d'alimentation électrique, d'approvisionnement et d'assainissement en eau, de traitement des eaux usées, de traitement des déchets, les cimetières, les ports fluviaux et maritimes, le réseau de transport statique, etc., de manière uniforme pour les trois zones.

Interprété par THANH HIEN

Source : https://www.sggp.org.vn/tai-lap-so-quy-hoach-kien-truc-tphcm-dinh-hinh-khong-giant-phat-trien-cho-sieu-do-thi-post817445.html