Les infrastructures ouvrent la voie au développement économique.
Au fil des ans, parallèlement à l'identification des zones économiques clés, des parcs industriels, des zones urbaines et des centres de services, les infrastructures de transport à Lam Dong, Dak Nong et dans l'ancien district de Binh Thuan ont été progressivement améliorées grâce aux investissements. Par exemple, à Binh Thuan, avec l'autoroute Nord-Sud, la route nationale 1A, les ports maritimes, les aéroports et les liaisons côtières, le réseau de transport de base sera entièrement achevé d'ici environ cinq ans, permettant ainsi de soutenir le développement du territoire.
Cependant, la fusion des provinces pour former la nouvelle province de Lam Dong a considérablement accru les enjeux liés aux infrastructures, nécessitant une connectivité sur un territoire beaucoup plus vaste, s'étendant des hauts plateaux jusqu'à la côte. Par conséquent, les infrastructures déjà relativement développées dans les anciennes provinces de Binh Thuan, Dak Nong et Lam Dong ont été intégrées à ce réseau plus étendu, imposant une approche de la connectivité radicalement différente.
Après la fusion, la nouvelle province de Lam Dong s'étend sur plus de 24 233 km², englobant plateaux, forêts et littoral. Théoriquement, il s'agit d'un atout stratégique exceptionnel. Cependant, en pratique, plus la superficie est vaste, plus les coûts de connectivité sont élevés et plus le risque de développement fragmenté est important. L'infrastructure de transport actuelle de la province comprend près de 20 900 km de routes, 10 autoroutes nationales totalisant environ 1 469 km, plus de 270 km de voies ferrées, 2 aéroports et un réseau de ports maritimes et de ports de pêche. Si ces chiffres sont significatifs, le point crucial est que cette infrastructure n'a pas encore permis de constituer un véritable réseau de développement unifié, et ne dispose pas des capacités nécessaires pour piloter les chaînes de valeur économiques interrégionales.
En réalité, de nombreuses zones de production agricole à grande échelle demeurent éloignées des axes de transport stratégiques ; le développement logistique est lent ; et le tourisme interrégional n’a pas encore donné naissance à des produits distincts. Autrement dit, les routes existent, mais elles n’ont pas permis de libérer l’espace nécessaire à un développement à la hauteur du potentiel.
Face à cette réalité, la province de Lam Dong adopte une nouvelle approche, investissant stratégiquement dans les infrastructures de transport pour stimuler son développement. Dans les prochains mois, elle mettra en œuvre une série de grands projets, allant de la modernisation de l'aéroport de Lien Khuong aux normes internationales 4E, aux autoroutes Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Gia Nghia - Chon Thanh, Da Lat - Nha Trang et Lien Khuong - Buon Ma Thuot ; à l'autoroute Binh Thuan - Lam Dong - Dak Nong et à la route principale Gia Nghia - Bao Lam. Côté côte, le port de Son My et les liaisons entre les autoroutes et la future ligne ferroviaire à grande vitesse vers Phan Thiet seront réalisés. Ces infrastructures sont considérées comme des maillons essentiels de la chaîne logistique régionale. Ces projets s'inscrivent dans un réseau étendu reliant les hauts plateaux, la mer et la frontière, conformément à l'esprit de restructuration de l'espace de développement après la fusion.
La réalité de la commune de Luong Son illustre clairement comment les infrastructures transforment le paysage local. Avec près de 109 km de grands axes de transport, elle est devenue un nœud routier essentiel reliant l'autoroute Nord-Sud, la route nationale 1A, la route nationale 28B, la route provinciale 715 et la ligne de chemin de fer Nord-Sud. M. Le Dang Phap, vice-président du Comité populaire de la commune de Luong Son, a déclaré que les infrastructures de transport facilitent non seulement les déplacements, mais contribuent également à valoriser les terrains, à stimuler la production et à attirer les investissements. Chaque nouvelle route ouverte offre de nouvelles perspectives de développement à la région.
Les réseaux de transport créent des « pôles de position ».
Dans le contexte du développement post-fusion, les infrastructures de transport ne se limitent plus à relier deux points. Selon le Dr Hoang Huu Phe, expert en urbanisme et architecture et directeur de R&D Consultants, elles constituent un facteur déterminant pour qu'une région devienne un pôle d'attraction pour les capitaux, la main-d'œuvre et les opportunités. Lorsque Lam Dong investit dans de nouvelles voies de transport, la province vise non seulement à fluidifier le trafic, mais aussi à créer des « pôles stratégiques », des lieux de convergence entre dynamisme économique et attractivité des investissements.
M. Hoang Huu Phe a analysé que les autoroutes, les corridors montagneux et les routes côtières sont des outils permettant de valoriser simultanément des ressources tangibles (produits agricoles, logistique et minéraux) et intangibles (marque touristique de Da Lat, valeur paysagère et identité régionale). Ces routes transforment la valeur du territoire. Les terres sont dynamisées, la production est rapprochée du marché et de nouveaux cycles d'investissement s'amorcent. Le principe fondamental consiste à considérer les transports comme faisant partie d'un écosystème qui se développe en parallèle avec l'aménagement du territoire, l'énergie et l'environnement.
La principale différence à Lam Dong après la fusion réside dans le fait que, pour la première fois, forêts, plateaux et mer sont regroupés au sein d'une seule entité administrative. Cet espace n'est plus cloisonné par des frontières géographiques, ce qui ouvre la voie à un développement intégré, des écosystèmes forestiers montagneux jusqu'à la mer. Cela implique une approche plus globale du développement des infrastructures, qui doit aller au-delà de la simple construction d'autoroutes, d'aéroports ou de ports maritimes, et se concentrer plutôt sur la refonte de l'ensemble de la chaîne de valeur interrégionale au sein d'un espace unifié.
Au sein de cette structure, chaque nouvelle route raccourcit non seulement les distances géographiques, mais réorganise également la circulation des produits agricoles, des industries de transformation, du tourisme, de la logistique et des secteurs de l'économie verte. Le plateau et la mer deviennent des liens complémentaires, créant un avantage synergique que Lam Dong n'aurait guère pu pleinement atteindre sans cette fusion.
Les fusions ne se limitent donc pas à l'expansion des frontières administratives. Elles ouvrent un nouvel espace de développement, suffisamment vaste pour permettre une planification à long terme et suffisamment attractif pour conquérir des projets nationaux et internationaux. Des routes existantes à celles en cours d'élaboration, il est clair que Lam Dong prend les devants et réorganise son espace de développement.
L'ouverture de nouvelles voies ne se résume pas à la construction de routes. Il s'agit de la place que Lam Dong choisit au sein de la structure de développement nationale. Lorsque les axes de transport stratégiques seront connectés de manière harmonieuse, la province ne sera plus seulement une destination, mais deviendra progressivement un point de transit, un carrefour entre les hauts plateaux et la mer, entre les ressources naturelles et une économie moderne.
Source : https://baolamdong.vn/tam-nhin-khai-lo-421924.html
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