Se concentrer sur la résolution des problèmes de stationnement, en développant les infrastructures de stationnement conformément à la feuille de route
(Haiphong.gov.vn) - Le président du Comité populaire de la ville, chef du Comité de sécurité routière de la ville, vient de donner des instructions dans le document 578/UBND-GT sur la situation du stationnement automobile et le développement des parkings automobiles dans la ville.
Selon le document, le stationnement automobile en ville est actuellement très complexe. Ces dernières années, le taux de croissance du parc automobile est en moyenne de 8 à 10 % par an. Selon les statistiques, la ville compte actuellement plus de 242 000 véhicules , dont plus de 16 000 tracteurs, près de 19 000 remorques, plus de 91 000 camions, plus de 7 000 voitures particulières et près de 117 000 voitures de moins de 9 places.
Français Dans les trois districts centraux de la ville (Hong Bang, Ngo Quyen et Le Chan), il y a plus de 25 000 voitures de moins de 9 places. Pendant ce temps, les parkings et les places de stationnement temporaires dans les districts ne fournissent qu'environ 6 324 places de stationnement, répondant à 3 à 4 % de la demande totale. Plus précisément, le nombre de parkings dans les districts est de 78, avec un total de 3 824 places de stationnement, dont le district de Hong Bang a 5 parkings de 200 places ; le district de Ngo Quyen a 20 parkings de 600 places ; le district de Le Chan a 4 parkings de 400 places ; le district de Hai An a 45 parkings pour conteneurs et camions avec 2 334 places ; le district de Kien An a 3 parkings de 90 places et le district de Do Son a 1 parking d'environ 200 places ; Le nombre de places de stationnement temporaires utilisant une partie de la chaussée et du trottoir est de 32 places avec environ 2 500 places de stationnement. La grande majorité des logements sont de conception traditionnelle, sans places de stationnement à l'intérieur. On constate donc que la ville, et notamment son centre-ville, manque cruellement de parkings.
Actuellement, grâce à des enquêtes, il est démontré que les propriétaires de voitures garent leurs voitures de manière arbitraire, occupent la chaussée, occupent le trottoir pour garer les voitures est courant, on estime qu'il y a des milliers d'infractions chaque jour, de nombreux cas d'infractions de stationnement de nuit se produisant pendant plusieurs jours ont provoqué des embouteillages et des accidents de la circulation sur de nombreuses voies de circulation, ne laissant aucun espace aux gens pour marcher sur le trottoir.
Stationner un véhicule en violation du Code de la route constitue une infraction passible d'une amende maximale de 1 million de VND par incident. Si l'arrêt ou le stationnement d'un véhicule en violation du Code de la route provoque un accident, l'amende maximale est de 12 millions de VND par incident et le permis de conduire sera retiré pour une durée maximale de 4 mois.
En 2023, la police municipale s'est concentrée sur le traitement des infractions liées aux arrêts et stationnements illégaux de véhicules sur les routes du centre-ville, et uniquement aux endroits à haut risque d'accidents de la circulation. Le nombre de cas traités a atteint près de 10 000. Face à cette situation, il est nécessaire que l'ensemble du système politique fasse preuve de leadership, d'orientation et de propagande.
Mettre l'accent sur le développement des infrastructures de stationnement
Selon l'évaluation, la principale raison est que les propriétaires de véhicules ne se garent pas eux-mêmes, ne louent pas de places de stationnement et ne respectent pas le Code de la route en matière de stationnement. La réglementation municipale sur les tarifs des services de stationnement était autrefois peu attractive, ce qui n'encourageait pas et n'attirait pas les investisseurs à construire des parkings, faute de garantir l'efficacité des investissements. La police et les forces de l'ordre municipales n'ont pas renforcé la lutte contre le stationnement illégal, car le nombre de places de stationnement ne répond pas à la demande. Une augmentation de la lutte contre le stationnement illégal aurait des conséquences sur la société et la vie des citoyens. Il est donc nécessaire d'élaborer une feuille de route pour résoudre les problèmes de stationnement et de développer progressivement les infrastructures de stationnement afin de répondre aux besoins.
À partir du 1er avril 2025, le stationnement des voitures sur les voies de circulation du centre-ville n'est pas autorisé.
Français En conséquence, le Président du Comité populaire de la ville, Chef du Comité de sécurité routière de la ville a ordonné qu'à partir du 1er avril 2025 , seuls l'arrêt et le stationnement des voitures seront autorisés sur les voies de circulation, en particulier dans le centre-ville. En ce qui concerne les sanctions pour les infractions d'arrêt et de stationnement de voitures en violation de la réglementation, à partir du 1er avril 2024 , la Police municipale s'attachera à imposer les sanctions les plus lourdes pour les cas d'arrêt et de stationnement de voitures en violation de la réglementation dans les endroits à haut risque et les voitures garées sur les trottoirs pour les piétons ; à partir du 1er avril 2025 , la ville demandera à la Police municipale et aux forces fonctionnelles de renforcer l'inspection, le traitement et l'application de la sanction maximale pour les cas de stationnement de voitures en violation de la réglementation sur toutes les voies de circulation, en particulier dans le centre-ville.
Les propriétaires de voitures doivent rénover d'urgence leurs logements existants afin d'aménager des places de stationnement intérieures (respect des réglementations en matière de prévention et de lutte contre les incendies). S'il n'est pas possible de garer leur voiture à l'intérieur, ils doivent trouver et louer des emplacements dans des parkings autorisés. Ceux qui envisagent d'acheter une voiture doivent anticiper la recherche et l'aménagement de places de stationnement avant l'achat. Les propriétaires d'entreprises et de services doivent rénover et moderniser d'urgence leurs établissements ou collaborer avec les parkings afin de garantir un nombre suffisant de places de stationnement pour les clients, compte tenu de leur taille. Pour les nouveaux établissements commerciaux et de services sur le point d'entrer en activité, la conception de la construction doit garantir un nombre minimum de places de stationnement, conformément au Règlement technique national sur la planification de la construction (QCVN : 01/2021/BXD).
Encourager les organisations et les particuliers à investir dans la construction de nouveaux stationnements.
Concernant le développement des parkings, à compter du 1er juillet 2024, le Comité populaire de la Ville publiera un document annulant la décision n° 21/2017/QD-UBND du 3 novembre 2017 relative aux tarifs des services de stationnement dans la ville. La Ville ne fixe les tarifs des services de stationnement que pour les emplacements de stationnement investis par le budget municipal. Les investisseurs construisant des parkings fixeront eux-mêmes leurs tarifs afin de garantir l'efficacité de leurs investissements. La Ville encourage, soutient et facilite les procédures permettant aux organisations et aux particuliers d'investir dans la construction de parkings et de rénover des bâtiments existants en parkings ou d'ajouter des places de stationnement. Les types de terrains et de constructions pouvant être rénovés ou dans lesquels il est possible d'investir pour construire des parkings sont les suivants : terrains résidentiels, y compris les maisons anciennes rénovées pour y installer des parkings, terrains destinés aux infrastructures techniques, espaces verts (construction combinée avec des parkings), terrains destinés à la construction d'ouvrages publics, terrains de services commerciaux et autres types de terrains autorisés par les organismes publics compétents. La ville ne dispose pas de plans détaillés et spécifiques pour les parkings et les petites places de stationnement insolites ; elle ne prévoit que des grands parkings et des places de stationnement étudiés et intégrés aux plans d'urbanisme et de zonage, ainsi que des plans détaillés à l'échelle 1/2000 pour les quartiers et les villes. La ville encourage et encourage les organisations et les particuliers à investir dans la construction de nouveaux parkings de différentes tailles, tels que : mini-parkings, parkings souterrains, parkings à étages, parkings utilisant des technologies intelligentes, etc.
Le Président a chargé le Département des Transports de présider et de travailler avec les Départements des Finances et de la Justice pour conseiller le Comité populaire de la ville d'annuler la décision n° 21/2017/QD-UBND du 3 novembre 2017 sur les prix des services de stationnement des véhicules ; réglementer les prix des services de stationnement des véhicules investis avec le capital du budget de l'État, à achever avant le 20 juin 2024.
Réviser, recenser et adapter les lignes de marquage et les panneaux pour interdire le stationnement sur les voies de circulation, notamment en centre-ville, à compter du 1er avril 2025 et diffuser largement cette information dans les médias. Présenter les modèles de stationnement dans les médias afin que les organisations et les particuliers soient informés et investis.
Le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement et le Département de la Construction examinent les emplacements, examinent les fonds fonciers importants et proposent au Comité populaire de la Ville d'organiser des enchères ou des appels d'offres pour sélectionner les investisseurs souhaitant construire des parkings. Le Département de la Planification et de l'Investissement accompagne les investisseurs dans les procédures d'investissement en matière de parkings. La Police municipale accompagne les investisseurs et les résidents dans la prévention et la lutte contre les incendies lors de la construction de parkings ou de la rénovation d'immeubles résidentiels, d'établissements commerciaux et de services pour l'aménagement de places de stationnement. Des sanctions maximales sont prévues pour les infractions à la réglementation concernant l'arrêt et le stationnement, conformément aux directives susmentionnées.
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