Concentrer les ressources sur le développement des infrastructures de transport

Située au sud du delta du fleuve Rouge, la province de Ninh Binh a une formidable opportunité d'intégrer ses ressources et de planifier de manière globale un système d'infrastructures de transport moderne et synchrone. Ce système constitue une base solide pour attirer des projets de haute technologie à grande échelle et constituer un centre logistique moderne, exploitant ainsi efficacement son potentiel et ses atouts de développement.

Le transport maritime est pratique grâce au canal Nghia Hung, reliant la rivière Day et la rivière Ninh Co.

De nombreux avantages pour développer les infrastructures de transport

Afin d'exploiter efficacement le potentiel et les avantages de la situation géographique stratégique de Ninh Binh, dans le contexte de la mise en œuvre par l'ensemble du pays de politiques majeures de restructuration de l'espace de développement socio -économique, de réorganisation des unités administratives et de renforcement de la connectivité régionale, conformément à la résolution du XIIIe Congrès national du Parti et à la résolution n° 81/2023/QH15 du 9 janvier 2023 de l'Assemblée nationale relative au Plan directeur national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le développement d'un système d'infrastructures de transport moderne et synchrone, reliant efficacement les modes de transport et les régions économiques, constitue une exigence urgente et décisive. Ces derniers temps, le système d'infrastructures de transport de la province a fait l'objet d'une attention particulière pour mobiliser des ressources afin d'investir dans sa rénovation et sa modernisation.

Français L'expert Nguyen Huy Hoang, chef de la stratégie - Département des politiques (Académie de stratégie, Formation des responsables de la construction - Ministère de la Construction) a déclaré qu'en termes de routes, la province de Ninh Binh compte actuellement 15 routes nationales (QL) d'une longueur totale d'environ 700 km, dont 74 km d'autoroutes (autoroute Nord-Sud). Les principales autoroutes importantes sont 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... Les routes provinciales comptent environ 50 itinéraires pour une longueur totale d'environ 950 km. Les routes rurales et urbaines font environ 7 000 km. La ligne ferroviaire Nord-Sud traverse la région sur environ 100 km avec 11 gares, dont les principales sont Phu Ly, Nam Dinh et la ligne ferroviaire dédiée Phu Ly - Kien Khe - But Son est longue de 8,2 km.

Français En ce qui concerne les voies navigables intérieures, il existe 10 routes principales d'une longueur totale d'environ 370 km, dont 2 routes sont les principaux corridors de transport de toute la région du delta du fleuve Rouge : Hanoi - Lach Giang (à travers les rivières Rouge, Dao Nam Dinh, Ninh Co jusqu'à l'estuaire de Lach Giang) et Quang Ninh, Hai Phong - Ninh Binh (à travers les rivières Luoc, Hong, Dao, Ninh Co, Day, Vac, Hoang Long). Les infrastructures de transport fluvial ont initialement reçu une attention d'investissement proportionnelle à leur potentiel. Le projet de canal Nghia Hung - écluse à navires reliant les rivières Day et Ninh Co a été achevé et mis en service, favorisant l'exploitation efficace du transport fluvial dans la région et reliant l'ensemble du pays par le transport fluvio-maritime.

Parallèlement à cela, la planification d'un nouveau port maritime spécialisé (Xuan Thien) pour répondre à la demande de marchandises importées/exportées par mer d'une échelle de 42,6 à 48,1 millions de tonnes et le port de fret liquide de Truong An ont été ajoutés à la planification détaillée du groupe de ports maritimes du Nord (groupe 1) pour la période allant jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030 ; la planification des ports de fret liquide a été mise à jour et le port de fret liquide de Truong An a été ajouté à la planification détaillée du groupe de ports maritimes, ports, quais, terminaux de bouées, zones d'eau et régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

L'axe de développement relie la zone économique maritime de la province à l'autoroute Cau Gie-Ninh Binh.

Donner la priorité aux investissements dans les infrastructures de transport régionales et interrégionales

Pour répondre aux exigences de développement du nouveau contexte, la province a mobilisé des ressources pour investir dans le développement d'infrastructures de transport modernes et synchrones, en privilégiant les projets visant à améliorer la connectivité régionale et interprovinciale et à supprimer les goulets d'étranglement dans les infrastructures de transport stratégiques. Certains projets non seulement permettent de sortir de l'impasse, mais aussi de modifier la position stratégique des localités, les faisant passer du point d'arrivée à celui de point de départ d'importants carrefours interprovinciaux. Ces projets contribuent à relier facilement les localités aux zones économiques dynamiques, aux pôles de croissance et aux corridors économiques de la région, ainsi qu'au système de transport vital du pays, créant ainsi une avancée majeure pour attirer les investissements.

Une série de projets clés, des projets à grande échelle d'importance stratégique ont été mis en œuvre pour assurer des progrès tels que : Le projet d'expansion de l'autoroute de l'Est, section Cao Bo - Mai Son ; la section de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong à travers la province ouvrant un nouvel axe de connexion de la porte sud de Hanoi au principal port maritime du nord... Projets d'investissement pour construire l'intersection de Phu Thu et la route de connexion ; le pont de Tan Lang et la route de connexion régionale, reliant les routes périphériques 4 et 5 via la route nationale 38 à la route nationale 21 ; la route parallèle à la route périphérique 5 - région de la capitale de Hanoi (phase 1), la section de l'intersection reliant la route nationale 21B à l'intersection avec la rue Le Cong Thanh - phase 3...

Français En particulier, le projet de construction d'une route de liaison interrégionale de 32,3 km de long entre le sud du delta du fleuve Rouge, le nord-ouest et la côte centre-nord a été approuvé par le Conseil populaire de la province de Ninh Binh, mandat XV, avec un investissement total de près de 7 000 milliards de VND. Ce projet devrait devenir un nouveau moteur pour promouvoir la connectivité régionale et le développement socio-économique durable ; l'objectif est de connecter les principaux axes de circulation nationaux, tels que : l'autoroute Nord-Sud (Est) et les routes nationales 1, 12B, 45, 10 ; les routes côtières traversant les provinces de la plaine côtière du Nord et du Centre-Nord ; et la route Hô Chi Minh reliant la région du Nord-Ouest. Ainsi, le projet créera un moteur pour promouvoir le développement de la connectivité économique régionale entre les plaines et les montagnes, élargissant l'espace de développement de Ninh Binh et des provinces voisines.

Cependant, outre les résultats obtenus, le système d'infrastructures de transport de la province présente encore de nombreux goulots d'étranglement, qui sont les principales raisons entravant le développement, telles que : Les principales artères routières sont principalement concentrées dans le sens Nord-Sud, manquant de voies de connexion dans le sens Est-Ouest ; les voies de connexion entre les principales zones urbaines sont encore fragmentées, peu claires et n'ont pas favorisé la connectivité des transports ; la connectivité et la synchronisation entre les modes de transport (route, rail, voie navigable et aérien) sont encore limitées, le transport routier représente encore une part importante par rapport au transport fluvial et ferroviaire...

Français Dans le contexte du besoin de plus en plus urgent d'innover le modèle de développement et d'améliorer l'efficacité de la gouvernance régionale, l'espace de développement unifié de la province a été formé ; non seulement en promouvant le potentiel et les avantages de chaque localité individuelle, mais aussi en se complétant et en se propageant mutuellement, créant une nouvelle force motrice de développement forte et durable... Immédiatement après l'achèvement de la fusion et l'entrée en vigueur officielle à partir du 1er juillet 2025, le Comité provincial du Parti, le Conseil populaire et le Comité populaire de la nouvelle province de Ninh Binh ont résolument demandé aux départements et aux branches de commencer immédiatement la planification et l'ajustement de la planification, en particulier en accélérant la planification et en investissant dans la route reliant les trois villes précédentes (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly) ; la route reliant Hoa Lu à l'autoroute Cao Bo ; l'élargissement de la route Cao Bo - Ninh Co ; la mise en œuvre immédiate du projet de construction de l'aéroport international de Ninh Binh ; Promouvoir l'investissement dans les infrastructures industrielles, connecter les infrastructures du parc industriel aux routes nationales, etc., créer une percée dans le développement socio-économique de la nouvelle province de Ninh Binh et attirer les investisseurs internationaux ; être la base pour la formation de pôles de croissance et de régions dynamiques, créant les conditions pour la restructuration de l'espace de développement selon un modèle intégré et moderne.

La province de Ninh Binh, après sa création, est une localité à fort potentiel pour le marché du transport aérien. Par conséquent, le ministère de la Construction soutient la politique d'étude et de planification complémentaire pour un nouvel aéroport dans la province de Ninh Binh et propose au Premier ministre d'étudier et de charger le Comité populaire provincial d'organiser la préparation d'un projet d'étude de la possibilité de création d'un aéroport, puis de le soumettre au ministère pour examen et rapport au Premier ministre afin qu'il statue sur le complément de planification. Parallèlement, le ministère de la Construction chargera les agences et unités spécialisées de coordonner et d'accompagner la province dans la mise en œuvre de la construction de deux routes principales reliant les sites patrimoniaux de Trang An et de Bai Dinh, ainsi que de neuf ponts sur les rivières Day et Hoàng Long.

Les principaux projets d'infrastructures de transport mis en œuvre dans la province ont progressivement satisfait aux exigences de l'objectif de créer un espace de développement moderne et dynamique, transformant progressivement Ninh Binh en une province industrielle et de services se développant selon le modèle de croissance verte et intelligente, s'efforçant de devenir une province industriellement développée avec l'identité d'un centre du patrimoine national d'ici 2030 ; s'efforçant de devenir une ville gérée de manière centralisée d'ici 2035 ; une zone urbaine civilisée, moderne et durable avec une identité culturelle, à égalité avec les zones urbaines patrimoniales et les villes créatives du pays et du monde entier.

Article et photos : Thanh Trung

Source : https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm