Laissez la houe dériver, n'acceptez pas la houe
Après plus de 20 ans de métier et plus de 5 ans comme chauffeur de VTC, M. Nguyen Xuan Thu, résidant dans le quartier 15 du district de Tan Binh à Hô Chi Minh-Ville, a exprimé sa déception : « Si l’on exclut la période de l’épidémie de Covid-19, on peut dire que nous traversons actuellement la période la plus difficile pour les chauffeurs de taxi, et particulièrement pour les VTC. Le nombre de passagers a chuté et de nombreuses compagnies se livrent à une concurrence féroce en baissant leurs tarifs, alors que leurs propres marges restent de 25 à 30 %. Il y a beaucoup de véhicules sur les routes, mais peu de clients. De plus, les courses sont peu rémunérées et mes revenus ne suffisent pas à payer les mensualités de mon véhicule. Je suis constamment obligé de demander de l’argent à ma femme pour y parvenir. »
M. Le Van Quyen, chauffeur de VTC résidant dans le 7e arrondissement d'Hô-Chi-Minh-Ville, déplore également : « Actuellement, les entreprises de VTC cherchent à attirer les clients au détriment des chauffeurs. Les tarifs sont bas, les remises importantes pour l'entreprise, et il est très difficile d'obtenir des bonus car les clients sont peu nombreux et les courses ne sont pas réparties régulièrement… J'ai acheté une voiture à crédit pour pouvoir rouler davantage la nuit, mais plus je roule, plus je perds d'argent. J'accepte souvent des courses longue distance, mais le prix est trop bas, pas à la hauteur, et je dois donc les annuler. Certains chauffeurs se sont reconvertis car, même en conduisant 10 à 12 heures par jour, ils ne gagnent que 300 000 à 350 000 VND, sans compter les frais… Dans ces conditions, la seule solution est que les entreprises de VTC réduisent les remises pour que les chauffeurs et l'entreprise puissent survivre. Sinon, les clients risquent d'annuler leurs courses, ce qui représente une perte de temps et d'argent. » temps."
Le marché compte trop de compagnies de taxis, ce qui rend la concurrence pour fidéliser la clientèle plus féroce.
Partageant cet avis, M. Nguyen Van Phuong, chauffeur de VTC résidant dans le district de Binh Thanh à Hô Chi Minh-Ville, a également déclaré : « Une commission de 25 % sur les courses est excessive. Je suggère aux autorités compétentes de vérifier si ce taux est approprié, car si la concurrence sur les prix se poursuit, les chauffeurs en pâtiront et seront prêts à annuler une course s’ils n’y voient aucun avantage. Même si les clients bénéficient d’un prix bas, la qualité du service en pâtira. » M. TQT, touriste résidant à Hô Chi Minh-Ville, était également mécontent : « L’autre jour, je suis allé à Hanoï et j’avais réservé un VTC du restaurant Ho Tay jusqu’au vieux quartier. Malheureusement, ma réservation a été annulée. J’ai donc dû prendre un taxi traditionnel pour aller plus vite, même si c’était plus cher. »
Fraude tarifaire
Les tarifs bas, les conditions d'exploitation complexes à l'aéroport et les temps d'attente importants rendent les chauffeurs de VTC réticents à accepter les courses pour prendre en charge des passagers à l'aéroport. Nguyen Minh Duc, chauffeur Grab, explique : « S'il y a des courses pour se rendre à l'aéroport, ça va, mais lorsqu'il s'agit de prendre en charge des passagers à l'aéroport, la plupart des chauffeurs sont frustrés par les faibles tarifs et les longues files d'attente. De plus, beaucoup de clients ne connaissent pas le lieu de prise en charge, les instructions prennent du temps et tout le monde est agacé. Du coup, quand je conduis des clients à l'aéroport, je désactive le mode de prise en charge des passagers suivants pour éviter d'accepter des courses. » C'est pourquoi, à l'aéroport, les compagnies de taxis traditionnels sont nombreuses et populaires. Cependant, les clients doivent payer des tarifs plus élevés et parfois même un supplément pour les trajets courts.
Représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat
Récemment, l'Inspection des transports de Hô-Chi-Minh-Ville et les services concernés ont mis en place une équipe d'inspection qui a découvert les pratiques frauduleuses de certains chauffeurs de taxi assurant le transport de passagers à l'aéroport international de Tân Sơn Nhất (HKQT), suite à des informations relayées par la presse concernant des cas de fraude et de surfacturation. Dans ce cadre, deux taxis de la compagnie Saigontourist (filiale de Saigontourist Transport Joint Stock Company) et des taxis de la compagnie Saigon Taxi Transport Company Limited ont été inspectés par l'équipe d'inspection. Il a été constaté que les compteurs de ces véhicules étaient équipés d'un dispositif permettant de fausser les tarifs.
Plus précisément, le levier de vitesse de ces taxis comporte un bouton de commande (dissimulé sous une couche de cuir noir) permettant de désactiver le compteur kilométrique. Lorsqu'il est actionné, le prix de la course affiché peut augmenter de façon vertigineuse, jusqu'à dix fois le tarif réel. Le représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat a également indiqué qu'après réception des résultats de l'inspection menée par l'Inspection des transports, une réunion d'urgence a été tenue avec les parties concernées. Il a été décidé de suspendre temporairement le service de transport de passagers par taxi au niveau du port pour les deux entreprises susmentionnées. Par ailleurs, la compagnie de taxis Saigontourist a été poursuivie en justice par la Saigon Tourist Corporation (Groupe Saigontourist) pour usurpation d'identité.
Selon un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat, de nombreuses compagnies de taxis assurent actuellement le transport de passagers sur le site. L'incident impliquant les deux compagnies de taxis mentionnées ci-dessus a fortement nui à la réputation et à l'image de marque de l'aéroport. « L'aéroport respecte scrupuleusement les termes du contrat signé avec les entreprises de transport opérant sur son territoire. En cas d'infraction, même si elle ne concerne qu'un seul véhicule, l'activité de la compagnie sera suspendue. L'aéroport mettra prochainement en place un plan de contrôle et de suivi des services des compagnies de taxis et de VTC autorisées à opérer sur son territoire », a déclaré le représentant.
M. Ta Long Hy, président de l'Association des taxis de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré : « Cet incident a mis en lumière les failles du secteur des taxis fonctionnant sous forme de contrats de location de véhicules avec chauffeur, notamment pour les petites entreprises qui mettent leurs véhicules à disposition de leurs chauffeurs. On constate alors un manque de contrôle. À l'inverse, les compagnies de taxis officielles font l'objet d'inspections quotidiennes, permettant de détecter immédiatement la moindre anomalie, même en dix minutes. » « Il est nécessaire de revoir ce système et de responsabiliser les responsables et les dirigeants. Les chauffeurs ayant commis des fraudes ou des infractions doivent être immédiatement licenciés, et des contrôles réguliers doivent être mis en place pour les compagnies de taxis fonctionnant sous forme de contrats de location de véhicules avec chauffeur », a-t-il ajouté.
Une concurrence féroce
D'après un sondage réalisé par les journalistes de Thanh Nien, les entreprises de VTC se livrent actuellement une concurrence féroce pour conquérir des parts de marché. Si la réservation de VTC était autrefois le principal marché des entreprises étrangères, de nombreuses compagnies de taxis vietnamiennes s'efforcent désormais de se démarquer. Le rapport Digital Consumer Report, récemment publié par Decision Lab et la Mobile Marketing Association Vietnam, révèle qu'après Grab (l'application leader du VTC au Vietnam), l'application Mai Linh compte désormais un grand nombre d'utilisateurs, représentant 29 % du marché au premier trimestre, un taux même supérieur à celui d'autres applications de VTC comme Gojek (24 %) ou be (20 %).
Vinasun, une autre compagnie de taxis, ambitionne également d'augmenter le nombre de réservations via son application à 25 000 par jour. Sur l'ensemble de l'année, elle pourrait ainsi accueillir jusqu'à 6,2 millions de passagers, dépassant les canaux traditionnels tels que les centres d'appels (16 233 appels par jour) ou les points de vente (11 663 passagers par jour). Vinasun vise également un chiffre d'affaires de 1,345 milliard de VND cette année, soit une hausse de 23,4 % par rapport à l'année dernière. Sans oublier l'arrivée récente de la compagnie de taxis électriques SM, qui attire elle aussi une clientèle non négligeable. La part de marché reste toutefois faible : les consommateurs locaux réduisent leurs dépenses et le tourisme peine à se redresser, ce qui complique la tâche des chauffeurs.
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