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Taxi et concurrence féroce

Báo Thanh niênBáo Thanh niên24/06/2023


Laissez la houe dériver, n'acceptez pas la houe

Après avoir été chauffeur pendant plus de 20 ans et avoir conduit un taxi technologique pendant plus de 5 ans, M. Nguyen Xuan Thu, résidant dans le quartier 15 du district de Tan Binh à Hô-Chi-Minh-Ville, a exprimé sa déception : « Si l'on excepte la période de la Covid-19, on peut dire que c'est la période la plus difficile pour les chauffeurs de taxi, en particulier pour les taxis technologiques, car le nombre de passagers a diminué et de nombreuses entreprises se font concurrence en réduisant leurs tarifs, alors que le taux de remise de l'entreprise est encore de 25 à 30 %. Il y a beaucoup de voitures sur la route, mais peu de clients. De plus, les tarifs sont bon marché, mes revenus ne suffisent pas à payer les mensualités de la voiture, je dois toujours demander de l'argent à ma femme pour compenser. »

M. Le Van Quyen, conducteur de voiture technologique habitant le 7e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville, a également déploré : « Actuellement, les constructeurs automobiles cherchent à promouvoir leurs clients et à faire peser la pression sur les conducteurs. Les tarifs sont bas, les remises accordées à l'entreprise sont élevées, et le bonus est très difficile à obtenir car il y a peu de clients et les trajets ne sont pas répartis régulièrement… J'ai acheté une voiture à crédit pour rouler davantage la nuit, mais plus je conduis, plus je perds. J'accepte souvent des trajets longue distance, mais le prix est bas, disproportionné, et je dois donc annuler. Actuellement, certains conducteurs se reconvertissent pour trouver un autre emploi, car conduire des voitures technologiques pendant une journée entière, de 10 à 12 heures, ne rapporte qu'environ 300 000 à 350 000 VND, sans déduire toutes les dépenses… Dans ce contexte, la seule solution pour les constructeurs automobiles est de réduire les remises afin d'assurer la survie des conducteurs et de l'entreprise, sans quoi les trajets des clients seront annulés, ce qui engendrera un gaspillage. du temps d'attente."

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1.

Le marché compte trop de compagnies de taxi, ce qui rend la concurrence pour garder les clients plus féroce.

Partageant cet avis, M. Nguyen Van Phuong, conducteur de voiture technologique résidant dans le district de Binh Thanh, à Hô-Chi-Minh-Ville, a également suggéré : « Le fait que les entreprises bénéficient de 25 % des trajets est excessif. Je suggère que les autorités compétentes vérifient si ce niveau est approprié, car si la concurrence tarifaire actuelle se poursuit, les conducteurs en pâtiront et seront prêts à annuler leur trajet s'ils n'en retirent aucun avantage. Même si les clients bénéficient d'un prix avantageux, la qualité du service diminuera. » M. TQT, un touriste résidant à Hô-Chi-Minh-Ville, s'est également indigné : « L'autre jour, je suis allé à Hanoï et j'ai réservé une voiture technologique du restaurant Ho Tay jusqu'au vieux quartier, mais après la réservation, le trajet a été annulé. J'ai donc finalement dû prendre un taxi traditionnel pour aller plus vite, malgré le prix plus élevé. »

Fraude tarifaire

Les tarifs bas, les conditions d'exploitation complexes à l'aéroport et la perte de temps font que les conducteurs de voitures technologiques hésitent à accepter des courses pour prendre des passagers à l'aéroport. Nguyen Minh Duc, chauffeur Grab, explique : « S'il y a une course pour aller à l'aéroport, c'est acceptable, mais lorsqu'il s'agit d'accepter une course pour aller à l'aéroport, la plupart des chauffeurs sont frustrés par les tarifs bas et les longues files d'attente. De plus, de nombreux clients ne connaissent pas le lieu de prise en charge, les instructions prennent du temps et sont agacés, tant par les clients que par les chauffeurs. C'est pourquoi, lorsque je conduis des clients à l'aéroport, je désactive le mode « passager suivant » pour éviter d'accepter des courses. » Par conséquent, à l'aéroport, de nombreuses compagnies de taxi traditionnelles « saluant » dominent. Cependant, les clients doivent payer des tarifs plus élevés, et parfois même plus pour les courts trajets.

Le port disposera bientôt d'un plan visant à réguler et à contrôler la prestation de services des sociétés de taxis et de voitures technologiques autorisées à opérer à l'aéroport.

Représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat

Récemment, l'Inspection du Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville et ses services connexes ont mis en place une équipe d'inspection et découvert les ruses sophistiquées de certains chauffeurs de taxi effectuant des transports de passagers à l'aéroport international de Tân Son Nhât (HKQT), suite à des informations relayées par la presse concernant des fraudes et des surfacturations. Deux taxis de la compagnie Saigontourist (filiale de la Saigontourist Transport Joint Stock Company) et des taxis de la Saigon Taxi Transport Company Limited ont été inspectés par l'équipe d'inspection. L'équipe a constaté que les compteurs des véhicules étaient équipés d'un dispositif perturbateur.

Plus précisément, sur le levier de vitesse de ces taxis se trouve un bouton de commande (masqué par une couche de cuir noir) permettant d'éteindre le compteur et, lorsqu'on appuie dessus, de faire grimper le prix affiché de manière vertigineuse, jusqu'à dix fois le prix réel. Le représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat a également indiqué qu'après avoir reçu les résultats de l'inspection du Département des Transports, cette unité a tenu une réunion d'urgence avec les parties concernées et a décidé de suspendre temporairement le transport de passagers par taxi au port pour les deux entreprises susmentionnées. Par ailleurs, la compagnie de taxis Saigontourist a également été poursuivie par la Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) pour usurpation d'identité.

Selon un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat, de nombreuses compagnies de taxis opèrent actuellement sur le site. L'incident impliquant les deux unités en infraction mentionnées ci-dessus a fortement affecté la réputation, l'image et la marque de l'aéroport. « Le port a respecté les réglementations du contrat signé avec les unités de transport opérant au port. En cas d'infraction, les activités de l'entreprise seront suspendues, même si l'infraction concerne un seul véhicule. Le port mettra prochainement en place un plan de rectification et de contrôle des prestations de services des compagnies de taxis et de véhicules technologiques autorisées à opérer à l'aéroport », a déclaré un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat.

M. Ta Long Hy, président de l'Association des taxis de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré : « Cet incident a mis en lumière les aspects négatifs du secteur des taxis sous contrat, notamment pour les petites entreprises qui louent des véhicules aux chauffeurs. Il y a donc un manque de gestion. De leur côté, les compagnies de taxi officielles effectuent des inspections de gestion chaque matin, et même la moindre anomalie peut être détectée immédiatement, même après 10 minutes. » « Je pense que nous devons réexaminer la situation et responsabiliser les responsables et les dirigeants. Les chauffeurs ayant commis des fraudes ou des infractions doivent être licenciés immédiatement, et des inspections régulières doivent être organisées pour les compagnies de taxi sous contrat », a suggéré M. Ta Long Hy.

Une concurrence féroce

Selon une enquête menée par Thanh Nien, les constructeurs automobiles technologiques se livrent actuellement une concurrence acharnée pour conquérir des parts de marché. La réservation de voitures technologiques était autrefois la principale activité des entreprises étrangères, mais de nombreuses compagnies de taxi nationales s'efforcent désormais de « nager à contre-courant ». Le rapport sur la consommation numérique, récemment publié par Decision Lab et la Mobile Marketing Association Vietnam, montre qu'après Grab (principale application de VTC au Vietnam), l'application Mai Linh compte désormais un nombre important d'utilisateurs, atteignant 29 % au premier trimestre, un taux encore supérieur à celui d'autres applications de VTC comme Gojek (24 %) ou be (20 %).

Une autre compagnie de taxis, Vinasun, vise également à augmenter le nombre de réservations via l'application à 25 000 par jour. Sur l'ensemble de l'année, l'entreprise pourrait accueillir jusqu'à 6,2 millions de passagers via ce canal, surpassant ainsi les canaux traditionnels tels que les centres d'appels (16 233 appels par jour) ou les points de vente (11 663 passagers par jour). L'entreprise vise également un chiffre d'affaires de 1 345 milliards de VND cette année, soit une augmentation de 23,4 % par rapport à l'année dernière. Sans oublier l'arrivée récente de la compagnie de taxis électriques SM, qui séduit également un certain nombre de clients. La part de marché est faible : les clients nationaux réduisent leurs dépenses tandis que les touristes ne se sont pas encore remis, ce qui complique la vie des chauffeurs.



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