Absence de site de construction pour le projet de route principale de Tam Hoa

Chantier du pont de Truong Giang, vue plongeante de la rive ouest vers la rive est. Photo : CT

En attendant que le site construise des jetées et des quais

Le temps n'est pas encore complètement passé à la saison des pluies, mais ces jours-ci, le chantier de construction sur la rive est du pont Truong Giang jusqu'au bout de la DT613B (route côtière de Thanh Nien) du projet de route principale Tam Hoa reliant la route nationale 1 aux rues Vo Chi Cong et DT613B est inhabituellement calme.

Un habitant du village de Hoa An (commune de Tam Hoa, district de Nui Thanh) a déclaré que la population attend avec impatience l'achèvement du pont Truong Giang afin de pouvoir le traverser pour rejoindre le centre de la commune de Tam Hoa, évitant ainsi le ferry. En raison des fortes pluies et des vents violents, le service de ferry est interrompu, les obligeant à faire un détour par la commune de Tam Tien, soit environ 15 km. Cependant, depuis près d'un mois, le chantier du côté est du pont n'est plus aussi animé qu'auparavant.

La tour T7 du pont Truong Giang attend la jonction des tours T8 et T9 ainsi que de la pile M2 (rive est). Photo : CT

Pour expliquer la situation ci-dessus, le représentant de l'investisseur (Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de la province de Quang Nam ) a déclaré que le site de construction des piliers T8, T9 et de la pile M2 du pont Truong Giang n'a pas été remis par le district de Nui Thanh en raison de la ferme de crevettes de haute technologie de M. Tran Cong Thanh.

Le périmètre ci-dessus est bloqué par « 4 pas encore » : Examiner et collecter tous les documents juridiques pertinents ; effectuer les mesures et l'ajustement des cartes ; effectuer l'inventaire et le comptage ; déterminer les prix unitaires des actifs et des objets architecturaux sans prix unitaires émis par l'État.

Par conséquent, l'entrepreneur a arrêté les travaux de construction sur le site depuis août 2024. Sur la rive ouest, la construction des piliers T1 et T2 est également bloquée en raison des parcelles de terrain de la famille de M. Tran Van Tai.

Le pont Song Cho n'a pas encore pu être construit sur la rive est avec les piles T6 et M2. Photo : CT

Sur le chantier du pont de Song Cho, l'ingénieur Dau Cao Hoan, commandant du chantier de la société par actions Thai Son Traffic Construction (membre du consortium d'entrepreneurs), a déclaré que l'entrepreneur était responsable du pont de Song Cho et de l'ensemble du tronçon routier du projet.

Actuellement, l'entreprise a coulé les poutres et est sur le point d'achever les piles T2, T3, T4 et T5 du pont Song Cho. La chaussée n'est pas nivelée ; le cas échéant, elle présente un relief irrégulier. Si le nivellement de la culée M2 et de la pile T6 n'est pas terminé en septembre, l'entrepreneur se retrouvera sans travail.

L'entreprise commune chargée des travaux a indiqué que la construction du pont exigeait des ressources humaines et matérielles considérables, engendrant des coûts très élevés. Or, depuis mars 2024, les ressources humaines et matérielles nécessaires au forage des pieux ont été immobilisées, ce qui a entraîné des pertes de temps et des surcoûts.

Éliminer d'urgence les obstacles

L'investisseur a déclaré que la construction a commencé le 26 avril 2023, le projet de route principale Tam Hoa reliant la route nationale 1 à la rue Vo Chi Cong et DT613B a ​​une longueur d'environ 4,8 km (le pont Song Cho mesure 247,8 m de long ; le pont Truong Giang mesure 504 m de long et la section de route mesure 4 077,2 m de long).

Construction de la travée en porte-à-faux du pont de Truong Giang. Photo : CT

Les travaux d'indemnisation et de déblaiement des sites débuteront en mai 2023. À ce jour, 5 plans d'indemnisation ont été approuvés, principalement pour des terrains gérés par l'État, des tombes, des supports pour bateaux et certaines parcelles de terrain appartenant à des ménages et des particuliers, pour une valeur d'environ 3,8 milliards de VND.

Cependant, la surface n'étant pas continue, la construction de la route est impossible. L'entrepreneur ne peut que construire un certain nombre de piles et de piliers dans l'eau, au niveau des ponts Truong Giang et Song Cho, qui relèvent de la compétence de l'État.

La zone de construction rencontre des problèmes de déblaiement. Photo : CT

Le projet traverse les communes de Tam Anh Nam (sur environ 0,8 km) et de Tam Hoa (sur environ 4 km). La commune de Tam Anh Nam compte 134 parcelles de terrain concernées et a annoncé la récupération de ces 134 parcelles, mais a seulement approuvé un plan de déplacement des tombes et de versement d'indemnités.

La commune de Tam Hoa compte 229 parcelles de terrain affectées, mais seules 175 d'entre elles devraient faire l'objet d'une remise en état. Par ailleurs, la municipalité a approuvé et financé quatre projets de construction, mais la dispersion des parcelles empêche toute réalisation de travaux.

La zone de construction de la route empiétant sur la forêt protégée s'étend sur environ 2 km. La décision de changement de destination de la forêt a été prise, mais le terrain n'a pas encore été cédé. Ce blocage est dû aux procédures de recouvrement des biens de l'État liés au bois d'œuvre utilisé pour la cession du terrain forestier.

L’aménagement du territoire lié aux bassins d’élevage de crevettes se heurte à de nombreuses difficultés. Photo : CT

Le 28 août 2024, le Comité populaire du district de Nui Thanh a publié le rapport n° 343 recommandant au Comité populaire provincial et aux organismes compétents d’examiner et d’approuver une politique autorisant l’auto-organisation (sans recours à un cabinet de conseil pour la préparation des documents), ainsi que la création d’un groupe de travail chargé de l’exploitation et de la valorisation des produits forestiers en fonction de la situation actuelle. Les recettes issues des actifs effectivement récupérés seront versées au budget de l’État.

Récemment, l'investisseur et l'entrepreneur ont demandé au district de Nui Thanh de continuer à prêter attention à la situation et d'ordonner aux agences et unités concernées de coopérer activement et d'accélérer les progrès en matière de réduction des embouteillages.

Dans l'attente de la publication des politiques d'indemnisation par le Comité populaire provincial, les organismes et services concernés s'emploient activement à finaliser les procédures légales (détermination de l'origine du foncier, modification des cartes, etc.) afin d'accélérer la préparation, la soumission et l'approbation des plans, ainsi que le versement des indemnités. Une attention particulière est portée au défrichage des terres forestières nécessaires à la création de voies publiques, ainsi qu'à l'approvisionnement en sable pour le traitement des sols instables du village de Phu Vinh (commune de Tam Hoa).

Le projet d'investissement de la route principale Tam Hoa, reliant la route nationale 1 à la rue Vo Chi Cong et au point de contrôle DT613B, a été approuvé par le Comité populaire de la province de Quang Nam (décision n° 3995 du 31 décembre 2021) pour un montant total de 646 milliards de VND. Sur ce montant, 517 milliards de VND sont financés par le budget central et 129 milliards de VND par le budget provincial. Le Comité populaire provincial a désigné le Comité populaire du district de Nui Thanh comme investisseur pour le sous-projet de compensation.

Source : https://baoquangnam.vn/thieu-mat-bang-thi-cong-du-an-duong-truc-chinh-tam-hoa-3141204.html