Trouver des solutions sociales pour préserver Hon Trong Mai

*Diagramme de la direction, de la direction et des sections transversales de l'état actuel des glissements de terrain de Hon Mai*

Selon les recherches, l'îlot de Trong Mai est situé dans la région de la baie d'Ha Long, loin du continent, de sorte que les facteurs sociaux affectant l'érosion du pied de l'île sont principalement le passage des bateaux touristiques dans la baie. L'Institut des sciences géologiques et des ressources minérales a identifié deux principaux facteurs sociaux affectant la stabilité de Hon Trong Mai : les activités civiles et les activités touristiques.

Les activités civiles ont un impact sur la baie d'Ha Long, y compris sur l'îlot du Coq et de la Poule.

Selon les statistiques, à la fin de 2012, la baie d'Ha Long comptait 7 villages de pêcheurs avec plus de 614 maisons en radeaux, dont la plupart étaient concentrées dans le quartier de Hung Thang, y compris les villages de pêcheurs : Cua Van, Ba Hang, Cap De et Vong Vieng. Avec de nombreuses maisons flottantes pour l'élevage de fruits de mer, le commerce et la restauration, le grand nombre de navires et de passagers entrant et sortant de la zone a affecté le système de trafic fluvial, obstruant la circulation des navires en mer et polluant l'environnement aquatique ; Les populations, en particulier les enfants, ont des difficultés à accéder aux services médicaux et éducatifs , ce qui met à rude épreuve le travail de protection du patrimoine de la baie d’Ha Long.

Il s’agit également d’un facteur important qui augmente le risque de catastrophes géologiques (glissements de terrain, chutes de pierres) car l’écosystème forestier naturel autour de la zone où vivent les gens sera détruit et les pentes rocheuses naturelles seront affectées par les personnes ancrant les bateaux. De plus, le mouvement d'un grand nombre de bateaux créera des vagues artificielles, augmentant la possibilité d'érosion du pied de l'île, créant des mâchoires de grenouille et déclenchant des éboulements et des glissements de terrain.

Aperçu de la zone de recherche : a) Localisation de la zone de recherche au Vietnam - continent ; b) Localisation de la zone de recherche dans la baie d’Ha Long ; c-1) Hon Trong Mai vu d'en haut ; c-2) Hon Trong Mai vu de 230 degrés

Suivant les directives de la province, la ville d'Ha Long a développé un projet visant à relocaliser et à gérer les maisons flottantes et les villages de pêcheurs sur la baie et à stabiliser la population, en leur donnant une vie stable et la possibilité de bénéficier des politiques de sécurité sociale de l'État.

Selon un rapport de la ville d'Ha Long, après plus de 4 ans de mise en œuvre du projet de relocalisation des maisons flottantes et des villages de pêcheurs sur la baie, la ville a permis à 344 ménages de vivre à terre ; Organiser la propagande, mobiliser et imposer la relocalisation de 287 maisons sur radeaux, contribuant ainsi à améliorer l'efficacité de la conservation, à promouvoir la valeur de la baie d'Ha Long et à assurer une vie stable et durable aux habitants du village de pêcheurs. Jusqu'à présent, 364 ménages de pêcheurs se sont installés sur de nouvelles terres dans la zone de réinstallation du quartier de Ha Phong, des centaines d'enfants analphabètes du village de pêcheurs sont allés à l'école, la ville d'Ha Long a organisé des cours de formation professionnelle pour les pêcheurs, leur trouvant des emplois adaptés.

Selon les données d'enquête et d'enquête, bien que la relocalisation des personnes dans la zone centrale ait été réalisée de manière très efficace, actuellement dans la région de la baie d'Ha Long, il existe encore des groupes de navires ancrés, élevant des produits aquatiques et de la mer dans les zones aquatiques de la zone à l'est de l'île de Dau Be (lagon de Cong Sat) avec environ 50 navires et dispersés dans d'autres zones. Cependant, les glissements de terrain et les glissements de terrain dans ces zones ne se produisent pas fréquemment, en partie parce que ces zones sont situées dans des zones abritées avec une couverture végétale bien développée, et en partie en raison de leur longue expérience de vie en mer, les gens choisissent des endroits assez sûrs.

Les activités touristiques augmentent le risque de glissements de terrain à Hon Trong Mai

En plus d'analyser et d'évaluer les activités des habitants de la région de Hon Trong Mai, baie d'Ha Long, l'Institut des géosciences et des ressources minérales a également évalué l'impact des activités touristiques sur la baie sur l'état actuel des glissements de terrain, des glissements de terrain et de l'érosion au pied de l'île. En conséquence, il existe 2 voies de navigation traversant la région de Hon Trong Mai : la voie sud est à environ 120-200 m, la voie nord est à environ 100 m, les gros véhicules tels que les cargos, les barges, les navires de croisière et les bateaux à grande vitesse suivent souvent les 2 voies ci-dessus. Les véhicules qui visitent l'île ne suivent souvent pas l'itinéraire.

Les navires, bateaux et canoës entrant dans la région de Hon Trong Mai s'arrêtent souvent pour prendre des photos à une distance de 29 à 33 m. Après avoir pris des photos, les véhicules font le tour de l'île ou font demi-tour pour visiter d'autres spots. En dehors des heures de pointe (peu de véhicules passent), les véhicules peuvent s'éloigner (se retirer) de l'île pour continuer leur trajet. Aux heures de pointe, la densité des bateaux de visite est élevée, les véhicules ont tendance à s'approcher de l'île puis à tourner autour à une distance de 10 à 13 m.

À cette distance, les bateaux touristiques se déplaçant à faible vitesse créent des vagues d'environ 15 à 25 cm de haut qui frappent Hon Trong Mai (dans des conditions d'observation à marée basse). Ce sera plus dangereux lorsque la hauteur des vagues s'élèvera à plus de 2 m (à marée haute), la colonne de vagues sera plus grande et aura un impact plus important sur le système de fissures et de falaises, affectant directement la stabilité de Hon Trong Mai.

Aux heures de pointe, le nombre de bateaux touristiques est important, ce qui provoque des embouteillages sur une longue distance, les véhicules se bousculant et entrant en collision les uns avec les autres et risquant de heurter l'îlot du Coq et de la Poule.

De plus, selon les données de surveillance autour de la zone de Hon Trong Mai, de nombreux types de véhicules circulent ici, notamment : de grands cargos, des barges circulant le long du canal, à environ 140 m de l'île ; Navires de croisière, navires-restaurants, navires de nuit 100 – 140 m ; Navires de croisière de jour 0 – 50 m ; canoës, motos nautiques

*Îlot du Coq et de la Poule sur la Baie d'Ha Long*

Les gros véhicules qui passent par ici sont souvent relativement éloignés et se déplacent lentement, créant des vagues basses allant de 10 à 40 cm (selon la distance et la vitesse). Lorsque des canoës, des hors-bords et des motos de surf passent, ils se déplacent souvent à grande vitesse, créant des colonnes de vagues beaucoup plus grandes.

Les canoës transportant 1 à 2 personnes lorsqu'ils traversent la zone à des vitesses élevées allant jusqu'à 30 km/h peuvent créer une colonne de vagues d'au moins 30 cm, les canoës plus grands d'une capacité de 4 à 8 personnes lorsqu'ils se déplacent à une vitesse de 30 km/h peuvent créer une colonne d'eau de 40 à 60 cm, les bateaux rapides plus grands se déplaçant à une distance de > 100 m à une vitesse similaire peuvent créer une colonne de vagues de > 80 cm de haut affectant l'île. Le temps d'impact lors du passage de ces véhicules dure de 1 à 2 minutes. Sans parler des quelques canoës qui visitent l'île et qui font souvent le tour de l'île à plusieurs reprises.

Selon un représentant de l'Autorité portuaire des voies navigables intérieures de Quang Ninh, il y a actuellement plus de 400 bateaux touristiques opérant dans la baie d'Ha Long. Ainsi, le nombre de navires/bateaux opérant dans la Baie est relativement important. La plupart de ces navires fonctionnent à l’essence et un grand nombre de vieux navires sont des véhicules qui émettent une grande quantité de CO2 dans le milieu aquatique. De plus, la baie d'Ha Long est une destination touristique très célèbre dans notre pays et dans le monde, donc le nombre de visiteurs est également relativement important, environ 4 à 5 millions de visiteurs/an. C’est également un facteur qui augmente la quantité de CO2 dans l’air ainsi que dans l’environnement aquatique de la baie.

Des études antérieures ont montré que le calcaire affecté par l’environnement est souvent facilement dissous (en particulier dans les environnements riches en CO2) et est un composé soluble, de sorte que la roche est progressivement érodée.

Trouver des solutions pour réduire l'impact sur Hon Trong Mai

Pour minimiser l'impact sur la stabilité de Hon Trong Mai, les chercheurs ont proposé un certain nombre de solutions sociales telles que : rechercher et diviser le flux, les itinéraires d'entrée et de sortie de la zone d'observation, prendre des photos de Hon Trong Mai ; contrôler la distance maximale à laquelle les bateaux peuvent s'approcher de Hon Trong Mai (estimée à environ 50 m, y compris le chenal et l'itinéraire) ; Contrôler le temps d’arrêt des trains pour l’observation et la photographie afin de minimiser la congestion et l’encombrement ; Limitez la vitesse des bateaux traversant la zone autour de l'île à 5-10 km/h lorsqu'ils traversent la zone dans un rayon de 200 à 300 m autour de Hon Trong Mai.

En outre, des réglementations sur les heures d’arrêt ainsi que sur l’aménagement du nombre d’horaires des bateaux de tourisme afin d’éviter les embouteillages et les surcharges ; Améliorer la qualité des bateaux de tourisme, convertir les navires utilisant de l’essence au carburant vert (électricité) ; Diffuser et sensibiliser les propriétaires de bateaux et les touristes à la protection de l'environnement.

En ce qui concerne la conservation de l'îlot Trong Mai, le Département des sciences et technologies de la province de Quang Ninh estime que l'étude et l'évaluation de l'état actuel et des facteurs d'influence comme base pour proposer des solutions pour conserver l'îlot Trong Mai sont importantes et pratiques pour servir la gestion, la conservation et la promotion des valeurs patrimoniales pour de nombreuses générations.

Dans un avenir proche, le Département des Sciences et Technologies de la province de Quang Ninh a publié un document conseillant au Comité populaire provincial de trouver des solutions pour diviser le flux de circulation, le temps et la vitesse de passage des véhicules de manière appropriée, afin de minimiser l'impact de l'érosion et de la corrosion, affectant la sécurité et la stabilité de l'îlot de Trong Mai.

Le Département des Transports de Quang Ninh a chargé l'Autorité portuaire des voies navigables intérieures de Quang Ninh de se coordonner avec le Conseil de gestion de la baie d'Ha Long et les unités concernées pour diffuser et rappeler aux propriétaires et aux capitaines de navires de ne pas dépasser 10 km/h lors du passage dans cette zone.

Les résultats d'une enquête détaillée et de mesures de la zone de Hon Trong Mai, combinés à une analyse d'images satellite et à la construction de modèles 3D à l'aide de drones, ont déterminé qu'il y a 40 blocs à risque de glissements de terrain et d'effondrement dans la zone de Hon Trong Mai. Dans lequel Hon Trong a 11 blocs et Hon Mai a 29 blocs. Parmi les 40 blocs ci-dessus, 28 sont à haut risque (dont Hon Trong a 7 blocs et Hon Mai a 21 blocs), 2 sont à risque moyen à Hon Trong et 10 sont à faible risque (2 blocs à Hon Trong et 8 blocs à Hon Mai).

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