La situation devient plus « tendue », Pékin réagit fortement, « envoyant un message » à l'OMC

Le 30 octobre, la Chine a réagi avec force après que la Commission européenne (CE) a annoncé les résultats définitifs de son enquête anti-subventions sur les véhicules électriques du pays.

L'UE va imposer une nouvelle taxe pouvant atteindre 35,3 %, en plus de la taxe actuelle de 10 % sur les voitures électriques importées de Chine. (Source : Reuters)

Un porte-parole du ministère chinois du Commerce a déclaré que la Chine avait souligné à plusieurs reprises que l'enquête menée par l'Union européenne (UE) comportait de nombreux points déraisonnables, n'était pas conforme à la réglementation et constituait un acte de protectionnisme au nom de « concurrence loyale ».

Pékin a contesté cette décision et l'a rejetée, portant l'affaire devant l'Organisation mondiale du commerce (OMC). Parallèlement, elle continuera d'appliquer toutes les mesures nécessaires pour protéger les droits et intérêts légitimes de ses entreprises.

La Chine a également noté que la partie européenne a déclaré qu'elle continuerait à négocier sur les engagements en matière de prix, a ajouté un porte-parole du ministère du Commerce.

Pékin prône la résolution des conflits commerciaux par le dialogue et la négociation.

La Chambre de commerce chinoise au sein de l'UE a également exprimé sa profonde déception face aux mesures « protectionnistes » et « arbitraires » du bloc, ainsi que ses inquiétudes quant au manque de progrès significatifs dans les négociations visant à trouver une alternative aux tarifs douaniers.

Plus tôt, le 29 octobre, le bloc des 27 membres avait convenu d'imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques importés de Chine après que les négociations avec Pékin n'aient pas permis de parvenir à un accord pour mettre fin à l'impasse.

Dans sa décision finale publiée aujourd'hui, la CE a confirmé que l'UE imposerait un nouveau taux de taxe pouvant atteindre 35,3 %, en plus de la taxe actuelle de 10 % sur les véhicules électriques importés de Chine.

Plus précisément, la taxe sur les constructeurs chinois de véhicules électriques sera de 17 % pour les véhicules BYD, de 18,8 % pour les véhicules Geely et de 35,3 % pour l'entreprise publique SAIC. Geely possède des marques comme Polestar et le suédois Volvo, tandis que SAIC possède le britannique MG, l'une des marques de voitures électriques les plus vendues en Europe.

La CE a déclaré que les droits antidumping étaient nécessaires pour contrer les subventions injustes de la deuxième plus grande économie du monde, y compris les incitations financières, les concessions de terres, les batteries et les matières premières à des prix inférieurs au marché.

Selon la Commission européenne, la surcapacité de production de la Chine est estimée à 3 millions de véhicules électriques par an, soit deux fois la taille du marché de l'UE.

Source : https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html