Le premier bâtiment à Ho Chi Minh-Ville à relier le sous-sol à la station de métro n°1

L'investisseur a déclaré qu'il s'agissait du premier immeuble à Hô-Chi-Minh-Ville à relier le sous-sol à la station Ba Son de la ligne 1 du métro. Construit sur une superficie de 6 000 ^m² , il compte 55 étages et 5 sous-sols, à proximité des tours d'appartements Marriott et JW Marriott de Grand Marina, à Saigon. Ce complexe de bureaux et de centres commerciaux s'étend sur une superficie totale de plus de 106 000 ^m² . Il s'agit également du plus grand projet immobilier de marque au monde à ce jour, géré, exploité et exploité par les deux marques Marriott et JW Marriott.

M. Nguyen Khac Dong, directeur général d'An Phong Construction Joint Stock Company, entrepreneur général du projet, a déclaré que ce bâtiment est l'un des plus hauts de la ville. Sa construction a donc posé de nombreux défis, notamment en raison de ses cinq sous-sols, qui nécessitent 10 000 mètres cubes de béton. Il s'agit de la plus grande charge de béton jamais réalisée. Les cinq sous-sols du bâtiment sont directement reliés à la station Ba Son de la ligne 1 du métro. Une fois la ligne 1 terminée, les résidents et les passagers pourront se rendre à pied du bâtiment au métro et vice-versa rapidement et facilement, la station Ba Son étant également située juste en face. Pour mener à bien ce projet, l'entrepreneur d'An Phong a travaillé jour et nuit à la recherche de solutions constructives. Transformer les défis du projet en réussites.

Le premier bâtiment de Ho Chi Minh-Ville devrait être relié à la ligne 1 du métro.

Concernant la planification, l'exploitation et la connexion des espaces souterrains, M. Truong Trung Kien, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement, a reconnu que l'affaissement de terrain est un phénomène auquel Hô-Chi-Minh-Ville est confrontée. Sur une longue période, l'affaissement le plus important de la ville atteint 81 cm, le plus faible 1,99 cm et la moyenne s'élève à environ 23,27 cm. Par ailleurs, Hô-Chi-Minh-Ville connaît une augmentation soudaine des précipitations et le niveau des rivières est supérieur à la normale. Ces problèmes exigent que la ville résolve le problème des inondations et améliore son système de drainage.

Entre-temps, selon le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, actuellement, seuls 3 bâtiments sont autorisés à se connecter à 3 stations de métro n° 1. Les bâtiments qui souhaitent se connecter à la station de métro n° 1 doivent demander l'autorisation et l'approbation des autorités pour pouvoir se connecter car ils doivent se conformer à la planification souterraine.

Concernant l'aménagement des espaces souterrains, M. Truong Trung Kien, directeur adjoint du Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que la construction de lignes de métro exige le respect de la réglementation en vigueur, la consultation de nombreuses parties prenantes pour l'évaluation, la détermination du couloir d'influence et la zone de protection afin d'éviter tout impact sur l'espace souterrain commun de la ville. Dans le cadre du projet d'urbanisme général en cours d'ajustement, le contenu des espaces souterrains sera pleinement mis en œuvre. La ville déterminera les zones à développer, celles à restreindre et celles dont le développement horizontal, vertical et en profondeur est interdit. Parallèlement, nous calculerons également la connexion des espaces souterrains des travaux avec l'espace public souterrain.

Source : https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm