Le premier immeuble de Hô Chi Minh-Ville à relier son sous-sol à la station de métro n° 1.

Le promoteur a déclaré qu'il s'agit du premier immeuble à Hô Chi Minh-Ville dont le sous-sol est relié à la station Ba Son de la ligne 1 du métro. Construit sur un terrain de 6 000 ^m² , l'immeuble comprend 55 étages hors sol et 5 niveaux de sous-sol, et se situe à proximité des tours résidentielles de luxe Marriott et JW Marriott du Grand Marina de Saigon. Ce complexe à usage mixte, comprenant des bureaux et un centre commercial, offre une surface totale de plus de 106 000 ^m² . Il fait partie du plus grand projet immobilier de luxe au monde à ce jour, géré et exploité par Marriott et JW Marriott.

M. Nguyen Khac Dong, directeur général de la société par actions An Phong Construction, maître d'œuvre du projet, a déclaré que cet immeuble, parmi les plus hauts de la ville, a rencontré de nombreuses difficultés lors de sa construction, notamment en raison de ses cinq niveaux de sous-sol et des 10 000 mètres cubes de béton utilisés. Il s'agit du plus grand volume de béton jamais coulé en une seule fois. Les cinq niveaux de sous-sol sont directement reliés à la station Ba Son de la ligne 1 du métro. Une fois la ligne 1 du métro achevée, les résidents et les usagers pourront se rendre rapidement et facilement de l'immeuble au métro et inversement, l'entrée de la station Ba Son étant située juste en face. Pour mener à bien ce projet, la société par actions An Phong Construction a travaillé sans relâche à la recherche de solutions de construction, transformant ainsi les défis rencontrés en réussites.

Le premier bâtiment de Hô Chi Minh-Ville serait relié à la ligne 1 du métro.

Concernant la planification, l'exploitation et le raccordement des espaces souterrains, M. Truong Trung Kien, directeur adjoint du Département de l'urbanisme et de l'architecture, a reconnu que l'affaissement du sol est un phénomène auquel Hô Chi Minh-Ville est actuellement confrontée. Sur une longue période, l'affaissement maximal enregistré dans la ville a atteint 81 cm, le minimal 1,99 cm, avec une moyenne d'environ 23,27 cm. Par ailleurs, Hô Chi Minh-Ville connaît une augmentation soudaine des précipitations et une crue des cours d'eau supérieure à la normale. Ces problèmes obligent la ville à s'attaquer aux inondations et à améliorer son système de drainage.

Par ailleurs, selon le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville, seuls trois immeubles sont actuellement autorisés à se connecter aux trois stations de la ligne 1 du métro. Les immeubles souhaitant se connecter aux stations de la ligne 1 du métro doivent en faire la demande et obtenir l'approbation des autorités avant que la connexion ne soit autorisée, car ils doivent se conformer à la planification souterraine.

Concernant l'aménagement des espaces souterrains, M. Truong Trung Kien, directeur adjoint du Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la construction de lignes de métro est soumise au respect de toutes les réglementations en vigueur et à la consultation de diverses parties prenantes afin d'évaluer et de déterminer la zone d'impact et le périmètre de protection, et ainsi préserver l'intégrité des espaces souterrains de la ville. Le plan directeur actuellement révisé intègre pleinement la question des espaces souterrains. La ville identifiera les zones où l'aménagement est encouragé, celles où il doit être restreint et celles où il est interdit, en tenant compte des dimensions horizontales, verticales et de profondeur. Par ailleurs, la connexion des espaces souterrains des chantiers avec les espaces souterrains publics est également à l'étude.

Source : https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm