L'investisseur a déclaré qu'il s'agissait du premier immeuble à Hô-Chi-Minh-Ville à relier le sous-sol à la station Ba Son de la ligne 1 du métro. Construit sur un terrain de 6 000 m² , il compte 55 étages et 5 sous-sols, à proximité des tours d'appartements Marriott et JW Marriott de Grand Marina, à Saigon. Ce complexe de bureaux et de centres commerciaux, d'une superficie totale de plus de 106 000 m² , est également l'immeuble du plus grand projet immobilier de marque au monde à ce jour, géré et exploité par les deux marques Marriott et JW Marriott.
M. Nguyen Khac Dong, directeur général d'An Phong Construction Joint Stock Company, entrepreneur général du projet, a déclaré qu'il s'agissait de l'un des plus hauts bâtiments de la ville. Sa construction a donc posé de nombreux défis, notamment en raison de ses cinq sous-sols, qui représentent 10 000 mètres cubes de béton. Il s'agit de la plus grande quantité de béton jamais utilisée. Les cinq sous-sols du bâtiment sont directement reliés à la station Ba Son de la ligne 1 du métro. Une fois la ligne 1 terminée, les résidents et les passagers pourront se rendre à pied du bâtiment au métro et vice-versa rapidement et facilement, car le portail de la station Ba Son se trouve également devant le bâtiment. Pour mener à bien ce projet, l'entrepreneur An Phong a travaillé jour et nuit à la recherche de solutions constructives. Transformer les défis du projet en réussites.
Le premier bâtiment de Ho Chi Minh-Ville serait relié à la ligne 1 du métro.
Concernant la planification, l'exploitation et la connexion des espaces souterrains, M. Truong Trung Kien, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement, a admis que l'affaissement de terrain est un phénomène auquel Hô-Chi-Minh-Ville est confrontée. Sur une longue période, l'affaissement le plus élevé de la ville atteint 81 cm, le plus bas 1,99 cm et la moyenne s'élève à environ 23,27 cm. Par ailleurs, Hô-Chi-Minh-Ville connaît une augmentation soudaine des précipitations et le niveau des rivières est supérieur à la normale. Ces problèmes exigent que la ville résolve le problème des inondations et améliore le système de drainage.
Entre-temps, selon le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville, actuellement, seuls 3 bâtiments sont autorisés à se connecter à 3 stations de métro n°1. Les bâtiments qui souhaitent se connecter à la station de métro n°1 doivent demander l'autorisation et l'approbation des autorités pour pouvoir se connecter car ils doivent se conformer à la planification souterraine.
Concernant l'aménagement des espaces souterrains, M. Truong Trung Kien, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que la construction de lignes de métro exige le respect de la réglementation en vigueur, la consultation de nombreuses parties prenantes pour l'évaluation, la détermination du couloir d'influence et la zone de protection afin d'éviter tout impact sur l'espace souterrain commun de la ville. Dans le cadre du projet d'urbanisme général en cours d'ajustement, les dispositions relatives aux espaces souterrains seront pleinement mises en œuvre. La ville déterminera les zones à développer, celles à restreindre et celles dont le développement horizontal, vertical et profond est interdit. Parallèlement, nous calculerons également la connexion des espaces souterrains des travaux avec l'espace souterrain public.
Source : https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm
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