Hô Chi Minh-Ville : Détails du carrefour de Can Gio, d'une valeur de 2 900 milliards de VND

Le projet d'intersection dans la commune de Binh Khanh devrait être mis en œuvre entre 2025 et 2028, reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à la route Rung Sac, complétant ainsi l'infrastructure de la zone d'entrée sud.

Le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a soumis au Comité populaire de la ville un plan d'investissement pour le projet d'aménagement du carrefour reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à la route Rung Sac, dans le district de Can Gio. Ce projet, dont l'investissement total est estimé à plus de 2 900 milliards de dongs (VND) et financé par le budget municipal, devrait être réalisé entre 2025 et 2028.

Ce carrefour est considéré comme un projet d'infrastructure important, contribuant à relier directement la zone de Can Gio au réseau routier national, réduisant considérablement le temps de trajet vers le centre-ville et les provinces voisines.

Le tronçon de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh traversant l'ancien quartier de Can Gio s'étend sur plus de 6 km, presque entièrement en viaduc. Bien que la construction soit achevée, la route n'est pas encore ouverte à la circulation, car les deux ponts nécessaires, Binh Khanh et Phuoc Khanh, ne sont pas encore terminés. Ces deux ponts permettent de relier Can Gio à Hô Chi Minh-Ville et à la province de Dong Nai .

Échelle et conception technique de l'intersection

Le projet d'échangeur sera construit dans la commune de Binh Khanh, district de Can Gio. Selon le projet, il s'agit d'un échangeur à niveaux séparés, comprenant de nombreux éléments complexes pour garantir une circulation sûre et fluide.

• Rond-point : Construction en sous-sol avec un rayon de 50 m.
• Branches de liaison : Les branches de la route Rung Sac à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh sont conçues pour une vitesse de 40 km/h.
• Section d'autoroute : Construire une section supplémentaire sur le côté droit du tracé pour compléter la configuration prévue à 8 voies, garantissant une vitesse de conception de 100 km/h.
• Route de Rung Sac : Construction de deux passages souterrains à double sens, donnant la priorité à la circulation entre la route de Rung Sac et le pont de Can Gio. Chaque tunnel mesure environ 610 m de long, dont 150 m pour le tunnel fermé.

Le projet prévoit la construction d'un échangeur dénivelé reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à la route Rung Sac. Les bretelles reliant la route Rung Sac à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh sont conçues pour une vitesse de 40 km/h. Un échangeur giratoire de 50 m de rayon sera aménagé sous le chantier. Sur l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, un tronçon sera construit sur la droite afin de compléter le tracé prévu, comprenant 8 voies et des aménagements permettant une vitesse de conception de 100 km/h.

Pour la route de Rung Sac, construire 2 passages souterrains dans les 2 sens afin de donner la priorité au trafic entre la route de Rung Sac et le pont de Can Gio et vice versa, chaque unité mesurant environ 610 m, la largeur de la chaussée dans le tunnel étant de 10 m (la partie fermée du tunnel a une longueur de 150 m, la partie ouverte du tunnel et le mur de soutènement, les barrières aux deux extrémités du tunnel ont une longueur de 230 m de chaque côté).

Liaison importante de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh

Ce carrefour est un élément indispensable du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh, un axe vital de plus de 57 km de long, dont l'achèvement est prévu pour septembre 2026. L'autoroute est construite selon les normes de classe A, avec 4 voies et 2 voies d'urgence, pour une vitesse de conception de 100 à 120 km/h.

Le point fort de cette autoroute est constitué de deux grands ponts à haubans qui, une fois achevés, offriront le plus grand tirant d'air du Vietnam.

L'autoroute Ben Luc - Long Thanh est construite selon les normes des autoroutes de classe A, avec quatre voies de circulation et deux voies d'urgence, pour une vitesse de pointe de 100 à 120 km/h. En raison de conditions géologiques et hydrologiques complexes, son tracé nécessite la construction de plus de 20 km de ponts et viaducs, dont deux grands ponts à haubans : le pont Binh Khanh, long de 2,76 km, enjambant la rivière Soai Rap et reliant les communes de Hiep Phuoc et Binh Khanh (Hô-Chi-Minh-Ville), et le pont Phuoc Khanh, long de 3,18 km, enjambant la rivière Long Tau et reliant la commune de Binh Khanh (Hô-Chi-Minh-Ville) à la commune de Dai Phuoc (province de Dong Nai). L'ensemble du tracé, d'une longueur de plus de 57 km, devrait être achevé en septembre 2026.

Pont Binh Khanh

Le pont Binh Khanh enjambe la rivière Soai Rap et relie les districts de Nha Be et Can Gio. D'une longueur totale de 2 764 m et d'une largeur de 21,75 m, il est doté de deux pylônes de 155 m de haut et offre un tirant d'air de 55 m. Sa construction s'est achevée en juin.

Le pont Binh Khanh, sur son tracé actuel, est un pont à haubans à deux travées. Son coût total s'élève à plus de 2 800 milliards de VND. Long de 2 764 m et large de 21,75 m, il compte quatre voies de circulation. La travée principale mesure 375 m, les deux piles culminent à 155 m et le tirant d'air est de 55 m. Une fois achevé, le pont Binh Khanh et le pont Phuoc Khanh seront les deux ponts du Vietnam présentant le plus grand tirant d'air. Il a été fermé en juin.

Pont Phuoc Khanh

Le pont Phuoc Khanh relie le district de Can Gio (Hô-Chi-Minh-Ville) à la province de Dong Nai en enjambant le fleuve Long Tau. Long de plus de 3,1 km, il repose sur des piles d'environ 135 m de haut. Les travaux ont repris en juillet dernier et devraient s'achever en 2026.

Le pont Phuoc Khanh aujourd'hui. D'une longueur totale de plus de 3,1 km, ses piles culminent à environ 135 m de hauteur et sa chaussée mesure 22 m de large. Il comprend quatre voies de circulation et deux voies d'urgence. La vitesse de circulation y était initialement limitée à 80 km/h, puis portée à 100 km/h lors de la seconde phase. Les travaux ont repris en juillet dernier et devraient s'achever en 2026.

Renforcer la connectivité interrégionale

Selon le ministère de la Construction, l'investissement au carrefour de Rung Sac est essentiel pour garantir la connectivité et la synchronisation de l'ensemble du réseau routier de Hô Chi Minh-Ville. Ce projet répond non seulement aux besoins de déplacement des habitants de Can Gio, mais crée également une liaison directe entre Hô Chi Minh-Ville et la province de Ba Ria-Vung Tau via Can Gio, évitant ainsi le détour par la province de Dong Nai comme c'est le cas actuellement.

Le coût total du projet s'élève à plus de 2 900 milliards de VND, financés par le budget municipal, et sa mise en œuvre s'échelonnera de 2025 à 2028. Selon le Département de la construction, la construction d'un carrefour routier reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à la route Rung Sac, afin de relier le centre-ville et les zones voisines, est essentielle pour réduire les temps de trajet.

Une fois achevé, ce projet devrait promouvoir le commerce et le tourisme, et créer une dynamique de développement socio- économique dans la partie sud de la ville.

Source : https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html