Hô-Chi-Minh-Ville se prépare à lancer une série de « super » projets d'une valeur de plusieurs dizaines de milliers de milliards

D'ici fin 2025, Hô Chi Minh-Ville entamera la construction de nombreux projets de grande envergure tels que le port de transit international de Can Gio, le canal Xuyen Tam, 2 sections de la Ring Road 2...

Hô-Chi-Minh-Ville se prépare à lancer une série de « super » projets d'une valeur de plusieurs dizaines de milliers de milliards

D'ici fin 2025, Hô Chi Minh-Ville entamera la construction de nombreux projets de grande envergure tels que le port de transit international de Can Gio, le canal Xuyen Tam, 2 sections de la Ring Road 2...

Le 4 mars, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a travaillé avec le ministère des Transports et des Travaux publics sur le plan d'avancement et d'investissement pour les principaux projets de circulation en 2025.

Lors de la réunion, M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports et des travaux publics, a déclaré qu'en 2025, le secteur des transports de la ville prévoyait de commencer la construction de 15 grands projets (ou packages) avec un capital de plusieurs milliers de milliards de VND.

Parmi eux, il convient de mentionner le projet de construction du port de transit international de Can Gio (phase 1). Ce projet, approuvé par le Premier ministre à la mi-janvier 2025, représente un investissement total de 113 531 milliards de VND (soit 4,8 milliards de dollars américains).

Perspectives du projet de port de transit international de Can Gio

En ce qui concerne les projets de ponts et de routes, la ville commencera la construction d'un pont piétonnier sur la rivière Saigon (capital d'investissement de 1 000 milliards de VND) ; le projet Beltway 2, phase 1 (9 328 milliards de VND) et phase 2 (4 543 milliards de VND) ; le projet de pont et de route Nguyen Khoi (3 724 milliards de VND).

En ce qui concerne les projets de dragage et d'amélioration environnementale, deux projets à grande échelle ont été lancés : le projet d'amélioration du canal Xuyen Tam (du canal Nhieu Loc - Thi Nghe à la rivière Vam Thuat), avec un capital d'investissement de 17 229 milliards de VND, et le projet d'amélioration environnementale de la rive nord du canal Doi dans le 8e arrondissement, avec un capital d'investissement de 7 415 milliards de VND.

En outre, la ville a également élargi la route de liaison de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, avec un capital d'investissement de 938,9 milliards de VND ; Projet de composante 2 (route d'accès résidentielle, viaduc) du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai avec un capital d'investissement de 2 422 milliards de VND.

M. Tran Quang Lam a déclaré que le plan d'investissement public total alloué au secteur des transports publics de la ville en 2025 est de 36 433 milliards de VND, soit 43 % du capital d'investissement public total de la ville de 81 149 milliards de VND (une augmentation de 15 % par rapport au plan d'investissement public alloué en 2024).

S'exprimant lors de la réunion, M. Nguyen Van Duoc, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que la raison pour laquelle il avait choisi le secteur des transports publics comme premier domaine dans lequel il travaillait après avoir occupé le poste de président du Comité populaire de la ville était parce que les transports jouent un rôle important, considérés comme le « vaisseau sanguin » de l' économie .

M. Duoc estime que la tâche principale de Hô Chi Minh-Ville dans les temps à venir est de promouvoir les investissements dans les infrastructures, d'éliminer les projets à progression lente, de les mettre en service et de débloquer des ressources pour le développement.

« Lorsqu'il y a un bon système de transport, cela ouvre un espace de développement pour la ville, libérant les ressources locales et nationales », a souligné le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville.

Pour accélérer le progrès du démarrage du projet, le chef du gouvernement de Ho Chi Minh-Ville a demandé aux départements et aux branches de se concentrer et de travailler avec le secteur des transports pour mettre en œuvre des groupes de projet, en particulier pour coordonner le déblaiement du site.

Le Département de l'Agriculture et de l'Environnement de Hô-Chi-Minh-Ville doit notamment renforcer l'encadrement et lever les obstacles empêchant les localités d'accéder rapidement aux terrains destinés aux projets de transport. Le Département des Finances doit être attentif et mobiliser les capitaux nécessaires à la réalisation des projets.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé qu'outre le respect des réglementations légales, les chefs d'unité fassent preuve de souplesse dans la mise en œuvre des procédures. Par exemple, en procédant par étapes en parallèle, sans faire attendre mécaniquement une procédure.

Source : https://baodautu.vn/tphcm-chuan-bi-khoi-cong-hang-loat-sieu-du-an-hang-chuc-nghin-ty-d250904.html