Hô Chi Minh-Ville approuve le plan d'investissement pour la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio.

VTV.vn - La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a approuvé un investissement de 102 430 milliards de dongs pour la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio. Cette ligne, longue de plus de 54 km et permettant une vitesse de 350 km/h, devrait être mise en service en 2028.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh -Ville a officiellement approuvé le plan d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Ben Thanh - Can Gio, avec un investissement total préliminaire de plus de 102 430 milliards de VND, hors coûts d'acquisition foncière.

Le 8 décembre, des informations provenant du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville indiquaient que le vice-président Bui Xuan Cuong avait signé une décision approuvant la politique d'investissement et désignant simultanément la société par actions Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development comme investisseur pour la mise en œuvre du projet ferroviaire Ben Thanh - Can Gio.

Il s'agit d'un projet de transport de grande envergure, qui devrait permettre de concrétiser la stratégie et la planification du développement du système de transport et ferroviaire, favorisant ainsi le développement socio -économique des localités de la région économique clé du Sud en particulier et de la région du Sud-Est en général.

Avec une longueur de plus de 54 km et une vitesse de conception de 350 km/h.

Le point de départ de la ligne ferroviaire Ben Thanh - Can Gio se situe au parc du 23/9. Photo : My Quynh.

Selon la décision, le projet prévoit la construction d'une voie ferrée à double voie avec un écartement de 1 435 mm, une longueur de ligne principale de plus de 54 km, une vitesse de conception de 350 km/h et une charge par essieu de 17 tonnes/essieu.

Le projet de gare comprend deux gares dans sa première phase : Ben Thanh et Can Gio. La deuxième phase (si nécessaire) ajoutera quatre gares : Tan Thuan, Tan My, Nha Be et Binh Khanh. Un dépôt et un centre de contrôle des opérations (CCO) sont prévus dans la commune de Can Gio.

L'investissement total préliminaire pour ce projet s'élève à environ 102 430 milliards de VND. Ce montant n'inclut pas les coûts de défrichement, estimés à environ 12 784 milliards de VND et couverts par le budget de l'État. La durée d'exploitation du projet est de 70 ans à compter de la date de publication de la décision d'investissement.

L'objectif est d'achever la construction d'ici 2028.

Concernant le calendrier, les travaux d'indemnisation et de déblaiement des terrains devraient débuter au quatrième trimestre 2025. La construction de base et la mise en service du projet seront réalisées dans un délai de 30 mois à compter de la date d'attribution des terrains, garantissant un démarrage opérationnel en 2028 (à l'exclusion des 4 stations de la phase 2).

Lors de la mise en œuvre, il incombe aux investisseurs de s'assurer de leur capacité et de l'auto-équilibrage de leur capital d'investissement pour exécuter le projet conformément au calendrier prévu, et ils sont également responsables de la détermination du capital d'investissement total conformément à la réglementation.

Le projet de chemin de fer Ben Thanh - Can Gio a pour point de départ le parc du 23 septembre (quartier de Ben Thanh) et pour point d'arrivée un terrain de 39 hectares adjacent au projet de tourisme urbain côtier de Can Gio (commune de Can Gio).

Le tracé de base du projet, selon le plan, commence au km 0+00 dans le parc du 23 septembre, longe le terrain du parc parallèlement à la rue Le Lai, jusqu'à la rue Nguyen Thai Hoc, puis tourne le long de la rue Ky Con, traversant le canal Ben Nghe.

Après avoir traversé le canal Ben Nghe, l'itinéraire se dirige vers le nord-est sur la rue Hoang Dieu, suit cette route jusqu'à l'intersection avec la rue Nguyen Tat Thanh, puis tourne vers le sud-est, suivant de près le corridor de la rue Doan Nhu Hai.

L'itinéraire traverse directement la zone portuaire de Nha Rong jusqu'aux abords du pont Tan Thuan 2, puis tourne vers le sud-est sur la route Nguyen Van Linh, passant l'intersection avec la route Nguyen Thi Thap jusqu'au quartier de Tan My.

En continuant vers le sud, l'itinéraire traverse l'intersection de la rue Nguyen Van Linh et du pont Phu My pour rejoindre la rue Nguyen Luong Bang. Il bifurque ensuite vers le sud-est, passant entre la rue Nguyen Luong Bang, la route 15B et la route D1 jusqu'au pont sur la rivière Rach Dia au km 9+800, entrant ainsi dans la commune de Nha Be.

Après avoir traversé la commune de Nha Be, l'itinéraire se dirige vers le sud-est en passant par la zone de relogement de Van Phat Hung, la zone résidentielle de Phu Xuan, traverse la rivière Soai Rap jusqu'à la commune de Binh Khanh et se dirige vers la gare de Can Gio.

Ce secteur correspond au terminus de la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio. Photo : My Quynh.

Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé les services et organismes compétents d'accompagner les investisseurs dans toutes les démarches nécessaires relatives au foncier, à la construction, à l'environnement, à la défense et à la sécurité nationales, ainsi qu'aux exigences techniques spécifiques du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse. Des organismes spécialisés sont chargés d'évaluer les raccordements aux infrastructures, les indicateurs de planification et les options de conception, et de mettre à jour le tracé dans le plan directeur révisé de la ville.

La ville exige des investisseurs qu'ils garantissent leur capacité financière, respectent les procédures techniques, protègent le paysage et l'environnement, et présentent des plans visant à réduire le bruit et les vibrations pendant l'exploitation, en assurant la synchronisation avec le réseau de métro existant et les autres lignes ferroviaires prévues.

Ce projet devrait créer une avancée majeure dans la connectivité urbaine et touristique, favorisant le développement durable du district de Can Gio et de la zone sud de Hô Chi Minh-Ville.

Source : https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1002512091508112.htm