Soumission à l'Assemblée nationale du projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh d'une valeur de 25 540 milliards de VND
Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, tronçon Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), phase 1, d'une longueur de 128,8 km, sera investi selon la méthode PPP, avec une échelle de 4 voies standard.
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| Photo d'illustration. |
Le Ministre des Transports Nguyen Van Thang, au nom du Gouvernement, autorisé par le Premier Ministre, vient de signer le Document N° 112/TTr – CP, Rapport d'Etude de Préfaisabilité du Projet d'Investissement pour la construction de l'Autoroute Nord-Sud, Section Ouest, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).
Dans ce rapport, le Gouvernement a proposé que l'Assemblée nationale décide de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la section Ouest, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).
Le point de départ du projet croise la route Ho Chi Minh (route nationale 14) au km 1915 + 900, dans le district de Dak R'Lap, province de Dak Nong ; le point d'arrivée se connecte à la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa, dans la ville de Chon Thanh, province de Binh Phuoc.
La longueur totale du projet est d'environ 128,8 km, y compris la section à travers la province de Dak Nong d'environ 27,8 km, la section à travers la province de Binh Phuoc d'environ 99 km et environ 2 km de la section de connexion de l'intersection de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Chon Thanh à la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa.
Selon la planification du réseau routier approuvée pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la section de l'autoroute Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) a une échelle de 6 voies d'autoroute.
Toutefois, dans la soumission n° 112, le gouvernement a proposé de mettre en œuvre la phase d'investissement du projet, dans laquelle la phase 1, l'autoroute principale a une échelle de 4 voies, une vitesse de conception de 100 à 120 km/h selon les conditions du terrain ; une largeur de plate-forme de 24,75 m (la section à travers la ville de Dong Xoai a une largeur de plate-forme de 25,5 m) ; le dégagement du site en une seule fois selon la planification approuvée (6 voies d'autoroute, largeur de plate-forme de 32,25 m).
Selon les calculs préliminaires, l'ampleur de la phase principale de l'autoroute peut répondre aux besoins de transport jusqu'à environ 2045-2050.
Pour le tronçon de liaison depuis l'intersection avec l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Chon Thanh jusqu'à la route Ho Chi Minh, tronçon Chon Thanh - Duc Hoa, d'une longueur d'environ 2 km, il sera investi selon l'échelle d'une route de grade III, avec une largeur de plate-forme de 12 m.
Le gouvernement a proposé la forme d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, section ouest Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), comme un investissement public combiné à un investissement selon la méthode PPP.
L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 25 540 milliards de VND investis par le budget central, le budget local et le capital arrangé par les investisseurs, dont le capital du budget de l'État est de 12 770 milliards de VND, dont le budget central d'environ 10 536,5 milliards de VND, le budget local d'environ 2 233,5 milliards de VND ; le capital arrangé par les investisseurs est d'environ 12 770 milliards de VND.
Sur la base des dispositions de la loi sur l'investissement, de la loi sur la construction et de la pratique de mise en œuvre d'un certain nombre de projets importants d'autoroutes nationales dont les politiques d'investissement ont été approuvées par l'Assemblée nationale ces derniers temps, le Gouvernement propose de diviser le Projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud, section ouest Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) en 5 projets composantes (dont 1 projet composante investi selon la méthode PPP et 4 projets composantes d'investissement public).
Plus précisément, le projet composant 1 investira dans la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, section Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) (y compris la section reliant la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa) dans le cadre de la méthode PPP, le Comité populaire de la province de Binh Phuoc étant l'autorité compétente pour la mise en œuvre.
Le volet 2 du projet consistera en un investissement public dans la construction d'une voie de service et d'un pont au-dessus de l'autoroute dans la province de Dak Nong. Le Comité populaire de la province de Dak Nong en est l'autorité d'exécution.
Le projet composant 3 investira dans la construction d'une route de service et d'un viaduc sur l'autoroute dans la province de Binh Phuoc sous forme d'investissement public, avec le Comité populaire de la province de Binh Phuoc comme autorité de mise en œuvre.
Le projet de composante 4 vise à indemniser, soutenir et réinstaller (y compris les autoroutes, les voies de service, les viaducs et les travaux connexes) dans la province de Dak Nong sous forme d'investissement public. Le Comité populaire de la province de Dak Nong est l'autorité de mise en œuvre. Le projet de composante 5 vise à indemniser, soutenir et réinstaller (y compris les autoroutes, les voies de service, les viaducs et les travaux connexes) dans la province de Binh Phuoc sous forme d'investissement public. Le Comité populaire de la province de Binh Phuoc est l'autorité de mise en œuvre.
Le projet sera préparé pour l'investissement à partir de 2023, mis en œuvre à partir de 2024 et s'efforcera d'achever le projet en 2026. Plus précisément : préparation du projet en 2023-2024 ; indemnisation, soutien et réinstallation en 2024-2025 ; construction à partir de 2025, s'efforçant d'achever le projet en 2026.
Français Dans la soumission n° 112, le Gouvernement a également proposé que l'Assemblée nationale approuve l'allocation de 8 770 milliards de VND provenant de la source d'augmentation des recettes et des économies des dépenses ordinaires du budget central en 2022 et de 1 500 milliards de VND provenant de la source de réserve du plan d'investissement public à moyen terme du capital du budget central pour la période 2021-2025 pour investir dans le Projet ; permettant de prolonger la période de décaissement jusqu'à la fin de 2026 pour le capital alloué à partir de la source d'augmentation des recettes et des économies des dépenses ordinaires du budget central en 2022 pour mettre en œuvre le Projet (8 770 milliards de VND).
En outre, le Gouvernement a également proposé que l'Assemblée nationale autorise le chef de l'autorité compétente à examiner et à décider de la nomination des entrepreneurs pendant la mise en œuvre du projet pour les packages de consultation, les packages de relocalisation des infrastructures techniques, les packages d'indemnisation, de déblaiement du site et de réinstallation, et à postuler dans un délai de 2 ans à compter de la date à laquelle le projet est décidé par l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement.
L'ordre et les procédures de mise en œuvre de l'appel d'offres seront appliqués conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres. Pendant la mise en œuvre du projet, si des travaux d'appel d'offres sont prévus, le Gouvernement devra en informer l'Assemblée nationale pour examen et décision de prolonger la période d'application de ce mécanisme.
Durant la phase de mise en œuvre du projet, l'entrepreneur n'est pas tenu d'effectuer les démarches d'octroi d'une licence d'exploitation de minéraux pour les matériaux de construction courants, figurant dans le dossier d'étude des matériaux de construction. L'exploitation des minéraux visés dans cette clause doit être poursuivie jusqu'à l'achèvement du projet. Dans les cas où il n'est pas nécessaire d'élaborer un projet d'investissement pour l'exploitation minière, il n'est pas nécessaire d'effectuer les démarches d'élaboration d'un rapport d'étude d'impact environnemental.
Une fois terminé, le projet reliera les Hauts Plateaux du Centre à la région du Sud-Est, reliera Ho Chi Minh-Ville aux provinces de Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai et à d'autres localités de la région, créant ainsi un nouvel espace de développement et résolvant les problèmes existants des Hauts Plateaux du Centre et des régions du Sud-Est ; exploitant le potentiel d'utilisation des terres, développant le tourisme, l'industrie de transformation, l'industrie d'exploitation minière..., restructurant progressivement l'économie des Hauts Plateaux du Centre ; contribuant à la mise en œuvre réussie des objectifs et des tâches de développement socio-économique des Hauts Plateaux du Centre, de la région du Sud-Est et de l'ensemble du pays.
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