Le tunnel de Di Luong a rouvert à la circulation le 10 décembre. (Photo : Quotidien du Peuple)

Selon les médias chinois, après plus de 1 560 jours de travaux, le tunnel d'Yiliang – un élément clé du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Chongqing-Kunming – est officiellement achevé, marquant une avancée majeure dans la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse compte tenu des conditions géologiques complexes de la Chine.

Situé dans la ville de Zhaotong, dans la province du Yunnan, le tunnel d'Yiliang mesure 24,8 km de long et atteint une profondeur maximale de 920 m. Conçu pour des trains circulant à 350 km/h, il est le tunnel ferroviaire à grande vitesse le plus long et le plus rapide de Chine.

Traversant la chaîne de montagnes O Mong, considérée comme un « musée géologique », la construction du tunnel de Di Luong est considérée comme extrêmement difficile et comporte le plus haut niveau de risque en raison de son terrain accidenté, de ses hautes montagnes, de ses vallées profondes et de sa structure géologique complexe, incluant des explosions de roches, des températures élevées, des éruptions d'eau souterraine, de la boue, des contraintes élevées et du gaz.

Afin de garantir l'avancement et la sécurité du chantier, l'entreprise de construction a mis en œuvre de nombreuses solutions techniques innovantes. Pour le dynamitage de la roche, les ingénieurs ont dû appliquer des mesures de décompression préalable, injecter du béton fibré et renforcer les piliers d'ancrage. Dans les environnements à haute température, ils ont utilisé des systèmes intelligents de régulation thermique, tels que la ventilation et la brumisation, afin de maintenir la température en dessous de 30 degrés Celsius.

Par ailleurs, l'équipe d'ingénierie utilise des algorithmes numériques pour étudier des modèles géologiques complexes, tels que la déformation du terrain et la formation de stalactites, afin de développer un système de génie civil. À ce jour, l'entreprise de construction a obtenu trois droits de propriété intellectuelle au niveau provincial, sept au niveau national et a déposé une demande pour un droit de propriété intellectuelle international relatif aux méthodes de construction.

La ligne ferroviaire à grande vitesse Chongqing-Kunming s'étend sur environ 700 km, dont 388,6 km traversent la province du Yunnan. Il s'agit de la première ligne à grande vitesse de 350 km/h de la province du Yunnan. Une fois achevée et mise en service, elle réduira le temps de trajet entre Chongqing et Kunming à environ 2,5 heures, contribuant ainsi à renforcer la connectivité économique entre Chongqing et le Yunnan en général, et entre les villes de la province du Yunnan en particulier.

La ligne ferroviaire à grande vitesse Chongqing-Kunming est un projet clé du plan de développement du réseau ferroviaire chinois à moyen et long terme. Longue d'environ 700 km et comprenant 21 gares, cette ligne permet des trains circulant à une vitesse de 350 km/h. Elle part de la gare de Chongqing Ouest, traverse les provinces du Sichuan et du Guizhou, et se termine à la gare de Kunming Sud, dans la province du Yunnan.

Selon nhandan.vn

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/trung-quoc-thong-tuyen-ham-duong-sat-cao-toc-350km-gio-dai-nhat-ca-nuoc-160822.html