Une fois mise en service, l'autoroute Can Tho-Ca Mau reliera la voie express longitudinale ouest (de Hô-Chi-Minh-Ville à Ca Mau), contribuant ainsi à la défense et à la sécurité nationales, et favorisant le développement économique non seulement du delta du Mékong, mais aussi de tout le pays. Conscients de l'importance d'une telle voie, le Premier ministre Pham Minh Chinh, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et les responsables du ministère de la Construction ont récemment procédé à des inspections répétées, levé les difficultés et exigé des investisseurs et des entrepreneurs qu'ils garantissent la mise en service du projet en 2025. Cependant, dans les faits, la construction de nombreux lots et éléments du projet est actuellement très lente, voire lente, et certains éléments accusent du retard.
Selon les directives du ministère de la Construction, tous les ponts, ponceaux, piliers en terre cimentée et revêtements en béton bitumineux doivent être achevés d'ici mai 2025 sur la route reliant l'intersection IC12 à la rue Vo Van Kiet (province de Ca Mau). Cependant, d'après les observations des journalistes du SGGP le 10 juin dans cette zone, de nombreux projets sont encore inachevés, les machines sont immobilisées et le chantier est dépourvu d'ouvriers et d'ingénieurs.
M. Ha Tan Hien (habitant la commune de Ho Thi Ky, district de Thoi Binh, province de Ca Mau), près du carrefour IC12, s'inquiète : « Lire les journaux, regarder la télévision, voir la directive du Premier ministre Pham Minh Chinh d'achever le projet avant le 19 décembre 2025, nous réjouit. Mais vu le chantier toujours en désordre, avec des ouvriers parfois occupés, parfois non, je crains que la route ne soit pas ouverte à la circulation cette année. »
Il reste six mois pour la construction de l'autoroute Can Tho-Ca Mau. Cependant, selon les informations du comité de gestion du projet My Thuan (investisseur), le taux de réalisation total n'a atteint qu'environ 66,2 % à ce jour et le tablier de 13 ponts du tracé n'est pas encore terminé. M. To Van Dut (participant à la construction du lot XL3, dans la province de Ca Mau) a expliqué la situation des ouvriers au travail et au repos, expliquant que les fortes pluies récentes ont perturbé les travaux. « Notre équipe est chargée de décharger la couche de sable nécessaire à la construction de la chaussée. Cependant, lors de la construction de la première couche de roche, la pluie a été continue et une importante quantité d'eau s'est accumulée sous le remblai, ce qui a entraîné une suspension temporaire des travaux », a expliqué M. Dut.
Entre-temps, expliquant les raisons du retard dans l'avancement global du projet, le représentant du comité de gestion du projet de My Thuan a déclaré que les travaux de chargement, de remplissage des fondations et de mobilisation des matériaux de sable et de pierre n'avaient pas encore été réalisés conformément au calendrier prévu. De plus, certains entrepreneurs, tels que VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited et 620 Infrastructure Investment and Development Company, accusent encore des retards dans les travaux. La construction rencontre des difficultés en raison de la saison des pluies.
Face à cette réalité, les responsables du ministère de la Construction ont demandé aux investisseurs et aux entrepreneurs de rassembler et d'acheminer tous les matériaux en pierre sur le chantier avant le 30 juin afin de les charger et de réduire la pression sur les sources de sable. Les travaux de fondations routières doivent être achevés avant le 30 septembre. Pour les sections de la route traitées par aspiration, mobiliser d'urgence tous les matériaux et équipements nécessaires à la construction massive. Produire et commander en urgence des éléments préfabriqués et des systèmes de sécurité routière. Appliquer proactivement des solutions techniques pour réduire les délais d'attente en cas d'affaissement. De plus, il est nécessaire d'organiser la construction des éléments de revêtement routier immédiatement après le déchargement. Les travaux de fondations routières se déroulent principalement de septembre à décembre, période encore pluvieuse. Il est donc nécessaire de prévoir la mobilisation de toutes les ressources financières, machines, équipements et ressources humaines pour organiser les travaux en trois équipes et quatre équipes.
Le ministère de la Construction exige des entrepreneurs qui ne parviennent pas à assurer l'avancement des travaux qu'ils mobilisent des ressources financières, se dotent de machines et d'équipements adéquats et respectent leurs engagements contractuels. S'ils ne peuvent pas respecter ces exigences, l'investisseur doit transférer la charge de travail, remplacer résolument un autre entrepreneur et, par tous les moyens, achever le projet dans les délais impartis par le Premier ministre.
Le projet de construction de l'autoroute Can Tho-Ca Mau s'étend sur plus de 110 km et traverse la ville de Can Tho, ainsi que les provinces de Hau Giang, Kiên Giang et Ca Mau. La ligne prolongée mesure 25,85 km. Le projet est divisé en deux sections : Can Tho-Hau Giang et Hau Giang-Ca Mau, avec quatre voies et un investissement total de 27 523 milliards de VND, comprenant quatre lots de travaux.
Source : https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html
![[Photo] Le pont Binh Trieu 1 a été achevé, surélevé de 1,1 m et sera ouvert à la circulation fin novembre.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
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