Ligne de chemin de fer Da Lat

Le 22 novembre, le Comité populaire de la province de Lam Dong a annoncé avoir adressé un document au ministère des Transports et à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, les priant d'examiner et d'orienter les organismes concernés afin qu'ils investissent rapidement dans la modernisation des infrastructures de la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat. L'objectif est d'assurer la sécurité des trains, d'attirer les touristes à Da Lat et dans la province de Lam Dong, et de créer les conditions permettant à cette dernière d'atteindre les objectifs de la résolution n° 04-NQ/TU (du 12 novembre 2021) du Comité permanent du Comité provincial du Parti de Lam Dong (11e législature) relative au développement de Da Lat pour la période 2021-2025, avec une orientation à l'horizon 2030 et une vision à l'horizon 2045.

Monument national de la gare de Da Lat

La ligne de chemin de fer Da Lat - Trai Mat, construite pendant l'époque coloniale française, a été restaurée en 1991 (y compris 6,7 km de voie principale ; 0,81 km de voie de gare ; 9 aiguillages et 380 m de ponceaux) dans le cadre du projet de restauration de la ligne de chemin de fer Thap Cham - Da Lat.

Cependant, les inspections menées par les autorités compétentes ont révélé que la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat est actuellement dans un état de délabrement très précaire. Certains tronçons sont sujets à des inondations localisées et à des glissements de terrain, ainsi qu'à des rejets d'eaux usées et de déchets, ce qui représente un danger pour la sécurité et affecte considérablement les touristes et les résidents locaux.

Un tronçon de la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat traverse une zone résidentielle.

Plus précisément, le parcours comporte de nombreux virages continus, et aucun de ces virages n'est équipé de garde-corps ; le parcours traverse des zones montagneuses élevées avec des pentes longitudinales relativement abruptes, en particulier la section abrupte avant la gare de Trai Mat (direction Da Lat - Trai Mat).

Le remblai ferroviaire actuel mesure environ 5 mètres de large et présente de nombreuses sections avec des excavations profondes et des remblais surélevés. Le tracé de la voie ferrée est principalement vallonné et montagneux, et lors de fortes pluies, l'eau des flancs de collines dévale le remblai, charriant terre et roches, ce qui provoque des inondations de 20 à 50 cm et perturbe considérablement le trafic ferroviaire.

Gare de Train Mat

Les rails sont principalement de type P26, longueur 12 m, sur des traverses en béton entrecoupées de traverses en acier de fabrication française, usées et endommagées. La densité moyenne de traverses est de 16 par pont ferroviaire de 12 m de long. Les aiguillages sont usés au-delà des spécifications standard et aucune pièce de rechange n'est disponible. Il n'y a aucun pont sur l'ensemble du tracé, seulement 19 ponceaux pour le drainage. Actuellement, certaines sections de part et d'autre de la voie sont équipées de fossés de drainage longitudinaux, et d'autres de fossés transversaux, mais la plupart sont enfouis sous la terre et les roches, ce qui provoque des inondations localisées fréquentes.

Le long de la ligne de chemin de fer Da Lat - Trai Mat, on trouve encore de nombreuses structures architecturales anciennes, notamment la gare de Da Lat, la plus ancienne gare ferroviaire d'Indochine (reconnue comme monument architectural et culturel national en 2001) ; en outre, les bâtiments annexes de la gare, tels que les entrepôts, les installations de remisage des locomotives et des wagons, ainsi que les tunnels de réparation et d'inspection des locomotives, se sont également détériorés.

Lien source: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm