La voie de contournement est de la ville de Thanh Hoa est gravement dégradée.

La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa , est dégradée, la surface de la route est endommagée, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité routière.

D'après les témoignages recueillis, la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, est fortement dégradée, ce qui rend les déplacements difficiles.

La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, financée par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km.

La réalité montre qu'au cours des dernières années, la portion de la route nationale 1, la voie de contournement traversant la ville de Thanh Hoa, longue de plus de 10 km, s'est gravement dégradée, posant un risque potentiel pour la sécurité routière, mais n'a pas été rénovée, ce qui provoque la frustration des usagers de la route.

« Cette route est en très mauvais état et s'étend du carrefour du quartier de Quang Thinh jusqu'au rond-point Big C. Son revêtement est irrégulier et rapiécé comme une chemise déchirée aux coutures mal ajustées. Elle est poussiéreuse en saison sèche et inondée en saison des pluies. Conduire sur cette route, c'est comme chevaucher un cheval sur un chemin forestier », a déclaré M. NVN, un habitant de la ville de Thanh Hoa.

L'eau stagne en bord de route à chaque fois qu'il pleut.

Il est connu que la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, financée par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km et une largeur de chaussée de 26 m.

La route comprend quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules non motorisés, un terre-plein central de 5 mètres de large, ainsi que cinq ponts et intersections. L'investissement initial total du projet s'élève à 822 milliards de VND, dans le cadre d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer).

Selon le contrat et les annexes du contrat de projet entre l'Administration des routes du Vietnam (désormais l'Administration des routes du Vietnam) et l'investisseur, la période de perception des péages pour le recouvrement du capital de la déviation de la ville de Thanh Hoa devrait être mise en œuvre dans un délai de 27 ans et 8 mois, et la période de perception des péages pour la génération de bénéfices est prolongée de 3 ans supplémentaires.

Toutefois, en août 2017, après avoir évalué la situation, le ministère des Transports a conclu que l'opérateur avait récupéré plus que le capital investi et a donc demandé l'arrêt de l'exploitation de la station BOT de Tao Xuyen après 7 ans et 2 mois.

Les joints de dilatation des ponts sont également mal fixés et ne sont pas réparés régulièrement.

Depuis lors, l'entretien et la réparation de la voie de contournement est de la ville de Thanh Hoa sont au point mort. Pendant de nombreuses années, le représentant de la société par actions BOT de la voie de contournement de Thanh Hoa a déclaré que, suite à l'arrêt de la perception des péages, aucun financement n'était disponible pour réparer les dégâts et garantir la sécurité routière.

En revanche, la gestion de la route n'a pas encore été transférée de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT au ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction ). Afin de garantir la sécurité des usagers, le Conseil de développement des autoroutes du Queensland II (QLDB II) a chargé la société par actions de gestion et de construction routières n° 472 d'assurer l'entretien et la réparation, mais ces mesures restent pour l'instant principalement provisoires.

Auparavant, les réparations temporaires ne faisaient que rendre les déplacements difficiles.

Concernant ce sujet, dans une interview accordée au journal Giao Thong, M. Trinh Dinh Quang, directeur général adjoint de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT, a déclaré que la section de la route nationale 1, la déviation de la ville de Thanh Hoa, a été confiée à Highway QLDB II. Les travaux d'entretien et de réparation sont assurés par Highway QLDB II.

À ce sujet, M. Bui Trong Tue, chef du Bureau de gestion des autoroutes II.1 (sous la zone de gestion des autoroutes II), a déclaré : « Cette section de la route est en cours d'inventaire des actifs en vue de leur transfert et n'a pas encore établi de propriété publique, le ministère n'a donc pas encore alloué de fonds pour l'entretien régulier. »

Selon M. Tue, l'état de la route n'a pas été entretenu au fil des ans, ce qui a gravement endommagé sa chaussée et engendré des problèmes de sécurité routière. Face à cette situation, en 2023, le Conseil de développement des autoroutes QLDB II a mobilisé près de 4 milliards de VND pour la réfection de la chaussée, de la signalisation, du marquage au sol, des joints de dilatation, etc.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm