La rocade Est de la ville de Thanh Hoa est sérieusement dégradée.

La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa , est dégradée, la surface de la route est endommagée, ce qui présente un risque potentiel pour la sécurité routière.

Selon les commentaires des habitants, la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, est gravement dégradée, ce qui rend les déplacements difficiles pour les gens.

La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, investie par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km.

La réalité montre qu'au cours des dernières années, la section de la route nationale 1, la route de contournement à travers la ville de Thanh Hoa, qui fait plus de 10 km de long, s'est sérieusement dégradée, posant un risque potentiel pour la sécurité routière, mais n'a pas été rénovée, provoquant la frustration des usagers de la route.

« Cette route est très endommagée et s'étend de l'intersection du quartier de Quang Thinh jusqu'au rond-point du Grand C. La chaussée est irrégulière et rapiécée comme une chemise déchirée aux coutures irrégulières. Elle est poussiéreuse pendant la saison sèche et gorgée d'eau pendant la saison des pluies. Conduire sur cette route, c'est comme monter à cheval sur un chemin forestier », a déclaré M. NVN, un habitant de Thanh Hoa.

L'eau stagne sur le bord de la route chaque fois qu'il pleut.

Il est connu que la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, investie par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km et une largeur de chaussée de 26 m.

Le tracé comprend quatre voies réservées aux véhicules motorisés et deux voies réservées aux véhicules non motorisés, un terre-plein central de cinq mètres de large et cinq ponts et intersections. L'investissement initial total du projet s'élève à 822 milliards de dôngs, sous forme de BOT.

Selon le contrat et les annexes du contrat de projet entre l'Administration des routes du Vietnam (maintenant l'Administration des routes du Vietnam) et l'investisseur, la période de perception des péages pour le recouvrement du capital du contournement de la ville de Thanh Hoa devrait être mise en œuvre dans un délai de 27 ans et 8 mois, et la période de perception des péages pour la génération de bénéfices est prolongée de 3 ans supplémentaires.

Cependant, en août 2017, après avoir évalué la situation, le ministère des Transports a conclu que l'opérateur avait récupéré plus que le capital d'investissement, il a donc demandé l'arrêt de l'exploitation de la station BOT de Tao Xuyen après 7 ans et 2 mois.

Les joints de dilatation des ponts sont également desserrés et ne sont pas réparés régulièrement.

Depuis lors, l'entretien et la réparation de la rocade est de Thanh Hoa sont restés en suspens. Pendant de nombreuses années, le représentant de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT a déclaré qu'en raison de la cessation du péage, il n'y avait aucune source de financement pour réparer les dommages et assurer la sécurité routière.

En revanche, la gestion du tracé n'a pas été transférée de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT au ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction ). Afin d'assurer la sécurité des usagers de la route, Highway QLDB II a confié l'entretien et la réparation du tracé à la société par actions 472, chargée de la gestion et de la construction des routes, mais la gestion reste essentiellement temporaire.

Dans le passé, les réparations temporaires ne faisaient que compliquer les déplacements des gens.

À ce propos, dans une interview accordée au journal Giao Thong, M. Trinh Dinh Quang, directeur général adjoint de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT, a déclaré que le tronçon de la route nationale 1, la rocade de Thanh Hoa, avait été confié à la société Highway QLDB II. Les travaux d'entretien et de réparation sont assurés par la société Highway QLDB II.

À ce propos, M. Bui Trong Tue, chef du Bureau de gestion des autoroutes II.1 (sous la zone de gestion des autoroutes II) a déclaré : « Cette section de la route est en cours d'inventaire des actifs en vue de leur remise et n'a pas encore établi de propriété publique, de sorte que le ministère n'a pas encore alloué de fonds pour l'entretien régulier. »

Selon M. Tue, au fil des ans, la route n'a pas été réparée, ce qui a gravement endommagé sa surface et engendré des problèmes de sécurité routière. Face à ce constat, en 2023, le projet Highway QLDB II a mobilisé près de 4 milliards de dongs pour la réparation de la surface, de la signalisation, des lignes de peinture, des joints de dilatation, etc.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm