Les taux de retard et d'annulation de vols augmentent, quelle compagnie aérienne est la championne ?

(Dan Tri) - Des retards et des annulations de vols qui durent des heures laissent les passagers bloqués à l'aéroport, leur faisant même manquer un travail important... Un délégué de l'Assemblée nationale vient de proposer qu'il y ait une réglementation sur les niveaux d'indemnisation appropriés.

Selon les données de l'Autorité de l'aviation civile, au cours des 9 derniers mois, la production totale de transport du marché est estimée à 64,1 millions de passagers et 1,1 million de tonnes de fret, soit une augmentation de 10,7 % du nombre de passagers et de 18,7 % du fret, respectivement, par rapport à la même période en 2024.

Rien que pour les compagnies aériennes vietnamiennes, le volume total de transport est estimé à 43,7 millions de passagers et 343 300 tonnes de fret, soit une augmentation de 8,2 % du nombre de passagers et de 5,6 % du fret, respectivement, par rapport à la même période en 2024.

L'industrie aéronautique est entrée dans une période de croissance « fulgurante », entraînant avec elle de nombreux problèmes qui doivent être résolus, notamment les retards et les annulations de vols qui affectent les clients.

Les taux de retard de vol de toutes les compagnies aériennes augmentent.

Selon les statistiques de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, au cours des 7 derniers mois, le taux moyen de vols à l'heure de l'ensemble du secteur a diminué de 11 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière, atteignant 62,7 %.

Parmi les compagnies aériennes nationales, Bamboo Airways est en tête en termes de ponctualité moyenne, avec 80,1 % de vols à l'heure, soit 17,4 points de pourcentage de plus que la moyenne du secteur. Bamboo Airways est également la seule compagnie aérienne à maintenir un taux de ponctualité supérieur à 80 % au cours des sept derniers mois.

Pacific Airlines et VASCO ont enregistré des taux de vols ponctuels de 79,2 % et 79,1 %, respectivement.

Vietnam Airlines a atteint un taux de ponctualité de 70 % au cours des sept derniers mois, contre 68,5 % pour Vietravel Airlines. Vietjet Air a maintenu un taux de ponctualité de 51,6 %.

Les taux d’annulation ont également augmenté

En ce qui concerne le taux d'annulation, en 7 mois, l'ensemble du secteur de l'aviation nationale a enregistré 1 097 vols annulés, soit un taux de 0,7% - une augmentation de 0,3 point de pourcentage par rapport à la même période l'année dernière.

Bamboo Airways a enregistré le moins d'annulations, avec seulement 0,1 % des vols annulés. Vietjet Air a également enregistré un taux d'annulation inférieur à la moyenne du secteur, avec 0,6 % des vols annulés.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines et Vietravel Airlines ont enregistré des taux d'annulation respectifs de 0,8 %, 0,9 % et 1,2 %. La compagnie aérienne ayant enregistré le plus grand nombre d'annulations au cours des sept derniers mois est VASCO, avec 1,4 % de vols annulés.

Alors que la demande de voyages nationaux et internationaux augmente, le taux de retards et d'annulations de vols augmente également fortement en raison du mauvais temps, de problèmes techniques...

Expliquant la situation des retards et des annulations de vols, le ministre de la Construction Tran Hong Minh a déclaré lors de la récente session de l'Assemblée nationale que la principale raison était que l'infrastructure aéroportuaire ne répondait pas aux normes internationales.

Par exemple, aux aéroports de Noi Bai et de Tan Son Nhat, le système de pistes n'atteint pas encore la distance standard (minimum 1 350 m entre la piste et la piste d'atterrissage). Le ministre a également informé que l'aéroport de Long Thanh, en construction, a surmonté cette situation en se conformant aux normes internationales, dans une optique de modernité.

Mais en réalité, la situation de « retard » peut durer des heures ou une demi-journée, ce qui fait que de nombreux passagers restent bloqués à l'aéroport, voire font manquer à certains un travail important, ce qui suscite toujours la colère de l'opinion publique.

Cette question a également été discutée par l'Assemblée nationale dans le groupe sur le projet de loi révisée sur l'aviation civile du Vietnam le 22 octobre.

Les transporteurs aériens doivent être tenus « responsables »

Le délégué Tran Cong Phan (délégation de Hô Chi Minh-Ville) a soulevé la question de la responsabilité des compagnies aériennes envers les passagers, notamment en ce qui concerne les retards de vol.

Selon le délégué, un contrat de transport lie les passagers et les compagnies aériennes, selon lequel la compagnie aérienne doit garantir que le vol suive le bon itinéraire et soit ponctuel. Cependant, les retards et les reports de vols sont actuellement assez fréquents. Des retards d'une à deux heures, voire d'une demi-journée, semblent être devenus monnaie courante, tandis que les passagers ne reçoivent qu'une simple « excuse » ou un avis « pour des raisons opérationnelles ».

Selon lui, une telle explication est inappropriée. Si la raison est liée aux conditions météorologiques ou à des facteurs objectifs, elle est acceptable ; en revanche, les « raisons opérationnelles » sont des raisons subjectives de la compagnie aérienne, ce qui signifie que celle-ci n'a pas respecté son engagement de transport, a déclaré le délégué, soulignant que, dans ce cas, les passagers ont le droit d'être protégés.

Plus précisément, le délégué Tran Cong Phan a déclaré qu'il était nécessaire de clarifier les réglementations sur les responsabilités et les engagements des transporteurs, notamment sur la manière de notifier, d'indemniser et de gérer les retards et les reports.

Selon les délégués, pour de nombreuses personnes, notamment les délégués de l’Assemblée nationale ou les fonctionnaires en voyage d’affaires, être en retard de quelques heures ou d’une demi-journée peut grandement affecter l’ensemble du programme et le plan de travail commun.

Partageant le même avis, le délégué Le Huu Tri (délégation de Khanh Hoa) a déclaré que la situation de « retard » se produit trop souvent, le temps de retard est plus long que l'heure de départ, montrant que « la discipline dans l'aviation n'est pas stricte ».

Selon les délégués, cela entraîne non seulement des désagréments, une perte de temps et d’argent pour les passagers et la société, mais affecte également l’image nationale.

Par conséquent, M. Tri a proposé que cet amendement à la loi sur l'aviation civile du Vietnam ait des réglementations spécifiques pour surmonter le manque de discipline dans l'industrie.

Les délégués ont souligné la nécessité d’encourager et d’élargir la participation des entités non étatiques, y compris étrangères, aux activités aériennes.

Un enfant s'est endormi dans la salle d'attente de l'aéroport en attendant que ses proches s'enregistrent (Photo : Hai Long).

Il devrait y avoir une réglementation claire sur les niveaux d’indemnisation en cas de retard ou d’annulation de vol.

Partageant le même point de vue, la déléguée Dang Thi My Huong, chef adjointe de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Khanh Hoa, a proposé de légaliser la réglementation relative aux droits des passagers et d'améliorer la qualité des services aériens. « Protéger les passagers, c'est préserver le prestige national et rehausser l'image du Vietnam », a-t-elle déclaré.

Les délégués ont ensuite proposé de définir clairement le droit à l'information, à l'assistance et à l'indemnisation en cas de retard, d'annulation ou de perte de bagages. De plus, il est également nécessaire de légiférer sur la responsabilité de divulguer publiquement les prix des billets, les suppléments et les conditions de remboursement, afin d'éviter les « frais cachés » qui compromettent les droits des clients.

Le délégué Tran Dinh Chung (délégation de Da Nang) a également convenu de la nécessité de légaliser l'indemnisation des clients en cas de retard ou d'annulation de vol.

Selon M. Chung, il est nécessaire de stipuler clairement l'indemnisation des clients en cas de retard de vol ou de vol manqué qui ne sont pas dus à la faute du client, ni à un cas de force majeure (catastrophes naturelles, épidémies), mais à la faute du gestionnaire et de l'exploitant de l'avion.

« La notification des retards de vol dus à l'arrivée tardive d'un avion ou à des raisons opérationnelles… n'est pas imputable au client, mais à l'organisme qui gère et utilise l'avion. Il devrait y avoir une réglementation claire et transparente en matière d'indemnisation des clients », a suggéré M. Chung.

Plus en détail, le délégué a proposé qu'il y ait des réglementations claires dans les circulaires et décrets régissant la loi sur l'aviation civile du Vietnam sur le temps qui doit être compensé pour le retard et sur la manière de compenser...

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm