Les taux de retards et d'annulations de vols augmentent, quelle compagnie aérienne est la championne ?

(Dan Tri) - Les retards et annulations de vols qui durent des heures laissent les passagers bloqués à l'aéroport, les faisant même manquer des heures de travail importantes... Un député de l'Assemblée nationale vient de proposer qu'il faille réglementer les niveaux d'indemnisation appropriés.

Selon les données de l'Autorité de l'aviation civile, au cours des 9 derniers mois, le volume total de transport du marché est estimé à 64,1 millions de passagers et 1,1 million de tonnes de fret, soit une augmentation de 10,7 % pour les passagers et de 18,7 % pour le fret, par rapport à la même période en 2024.

Pour les seules compagnies aériennes vietnamiennes, le volume total de transport est estimé à 43,7 millions de passagers et 343 300 tonnes de fret, soit une augmentation de 8,2 % pour les passagers et de 5,6 % pour le fret, respectivement, par rapport à la même période en 2024.

Le secteur aérien est entré dans une période de forte croissance, entraînant de nombreux problèmes à résoudre, notamment les retards et les annulations de vols qui affectent les clients.

Les taux de retard des vols augmentent pour toutes les compagnies aériennes.

Selon les statistiques de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, au cours des 7 derniers mois, le taux de ponctualité moyen des vols de l'ensemble du secteur a diminué de 11 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière, pour atteindre 62,7 %.

Parmi les compagnies aériennes nationales, Bamboo Airways affiche la meilleure ponctualité, avec 80,1 % de vols à l'heure, soit 17,4 points de pourcentage de plus que la moyenne du secteur. Bamboo Airways est également la seule compagnie à avoir maintenu un taux de ponctualité supérieur à 80 % au cours des sept derniers mois.

Pacific Airlines et VASCO ont enregistré des taux de ponctualité de 79,2 % et 79,1 % respectivement.

Vietnam Airlines a affiché un taux de ponctualité de 70 % au cours des sept derniers mois, tandis que Vietravel Airlines a atteint 68,5 %. Vietjet Air a maintenu un taux de ponctualité de 51,6 %.

Les taux d'annulation ont également augmenté.

Concernant le taux d'annulation, en 7 mois, l'ensemble du secteur de l'aviation intérieure a enregistré 1 097 vols annulés, soit un taux de 0,7 % – une augmentation de 0,3 point de pourcentage par rapport à la même période l'année précédente.

Bamboo Airways a enregistré le plus faible taux d'annulations, avec seulement 0,1 % de vols annulés. Vietjet Air a également affiché un taux d'annulation inférieur à la moyenne du secteur, avec 0,6 % de vols annulés.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines et Vietravel Airlines ont enregistré des taux d'annulation respectifs de 0,8 %, 0,9 % et 1,2 %. La compagnie aérienne ayant enregistré le plus grand nombre d'annulations au cours des sept derniers mois est VASCO, avec 1,4 % de vols annulés.

Alors que la demande de voyages nationaux et internationaux augmente, le taux de retards et d'annulations de vols augmente également fortement en raison des intempéries, des problèmes techniques...

Lors de la récente session de l'Assemblée nationale, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a expliqué la situation des retards et des annulations de vols en déclarant que la principale raison était que les infrastructures aéroportuaires ne répondaient pas aux normes internationales.

Par exemple, aux aéroports de Noi Bai et de Tan Son Nhat, la distance minimale entre la piste et la bande d'atterrissage n'est pas encore conforme aux normes (1 350 m). Le ministre a également indiqué que l'aéroport de Long Thanh, actuellement en construction, a remédié à cette situation et répond désormais aux normes internationales, dans une optique de modernité.

Cependant, en réalité, la situation de « retard » peut durer des heures, voire une demi-journée, bloquant de nombreux passagers à l'aéroport et empêchant même certains d'accéder à des emplois importants, ce qui continue d'attrister l'opinion publique.

Cette question a également été abordée par l'Assemblée nationale au sein du groupe de travail sur le projet de loi révisée sur l'aviation civile du Vietnam, le 22 octobre.

Les transporteurs aériens doivent être tenus « responsables ».

Le délégué Tran Cong Phan (délégation de Hô-Chi-Minh-Ville) a soulevé la question de la responsabilité des compagnies aériennes envers les passagers, notamment en ce qui concerne les retards de vols.

Selon le délégué, un contrat de transport lie les passagers et les compagnies aériennes, ces dernières étant tenues de garantir que le vol respecte l'itinéraire et l'horaire. Or, les retards et reports de vols sont actuellement monnaie courante. Des retards d'une à deux heures, voire d'une demi-journée, semblent s'être normalisés, tandis que les passagers ne reçoivent qu'une simple « excuse » ou un avis mentionnant « des raisons opérationnelles ».

Selon lui, une telle explication est inacceptable. « Si la raison est due aux conditions météorologiques ou à des facteurs objectifs, cela se comprend ; mais les “raisons opérationnelles” sont des raisons subjectives de la compagnie aérienne, ce qui signifie que celle-ci n’a pas respecté son engagement de transport », a déclaré le délégué, soulignant que, dans ce cas, les passagers ont droit à une protection.

Plus précisément, le délégué Tran Cong Phan a déclaré qu'il était nécessaire de clarifier la réglementation relative aux responsabilités et aux engagements des transporteurs, notamment en ce qui concerne la notification, l'indemnisation et la gestion des retards et des reports.

D’après les délégués, pour beaucoup de personnes, notamment les délégués de l’Assemblée nationale ou les fonctionnaires en voyage d’affaires, un retard de quelques heures ou d’une demi-journée peut avoir des répercussions importantes sur l’ensemble du programme et le plan de travail commun.

Partageant le même avis, le délégué Le Huu Tri (délégation de Khanh Hoa) a déclaré que la situation de « retard » se produit trop souvent, que le temps de retard est plus long que l'heure de départ, ce qui montre que « la discipline dans l'aviation n'est pas stricte ».

Selon les délégués, cela cause non seulement des désagréments, une perte de temps et d'argent pour les passagers et la société, mais nuit également à l'image nationale.

Par conséquent, M. Tri a proposé que cet amendement à la loi sur l'aviation civile du Vietnam comporte des réglementations spécifiques afin de remédier au manque de discipline dans ce secteur.

Les délégués ont souligné la nécessité d'encourager et d'élargir la participation des entités non étatiques, y compris étrangères, aux activités aéronautiques.

Un enfant s'est endormi dans la salle d'attente de l'aéroport en attendant que des proches s'enregistrent (Photo : Hai Long).

Il devrait exister une réglementation claire concernant les niveaux d'indemnisation en cas de retards et d'annulations de vols.

Partageant le même avis, la déléguée Dang Thi My Huong, chef adjointe de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Khanh Hoa, a proposé de légaliser la réglementation relative aux droits des passagers et d'améliorer la qualité des services aériens. « Protéger les passagers, c'est protéger le prestige national et rehausser l'image du Vietnam », a-t-elle déclaré.

Les délégués ont proposé de définir clairement le droit à l'information, à l'assistance et à l'indemnisation en cas de retard, d'annulation ou de perte de bagages. Ils ont également insisté sur la nécessité de légiférer sur l'obligation de publier les prix des billets, les suppléments et les conditions de remboursement, afin d'éviter les frais cachés qui portent atteinte aux droits des consommateurs.

Le délégué Tran Dinh Chung (délégation de Da Nang) a également convenu de la nécessité de légaliser l'indemnisation des clients en cas de retards et d'annulations de vols.

Selon M. Chung, il est nécessaire de stipuler clairement l'indemnisation des clients en cas de retard ou de vol manqué qui ne sont pas dus à la faute du client, ni à un cas de force majeure (catastrophes naturelles, épidémies), mais à la faute du gestionnaire et de l'exploitant de l'aéronef.

« Les notifications de retard de vol dues à l’arrivée tardive de l’appareil ou à des raisons opérationnelles ne sont pas imputables au client, mais à l’organisme gérant et exploitant l’appareil. Il convient d’établir une réglementation claire et transparente concernant l’indemnisation des clients », a suggéré M. Chung.

Plus précisément, le délégué a proposé que les circulaires et décrets régissant la loi sur l'aviation civile du Vietnam contiennent des dispositions claires concernant la durée et les modalités de compensation du retard...

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm