Le milliardaire Tran Dinh Long affirme que l'acier du train à grande vitesse de Hoa Phat est moins cher que l'acier importé.

Soutenant la politique de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, s'est engagé à garantir des prix compétitifs, inférieurs à ceux de l'acier importé.

Soutenant la politique de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, s'est engagé à garantir des prix compétitifs, inférieurs à ceux de l'acier importé.

Le président du groupe Hoa Phat, le milliardaire Tran Dinh Long, vient de déclarer que Hoa Phat soutient pleinement la politique de construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et apprécie particulièrement la politique d'inclure l'exigence de biens « à usage obligatoire » produits par des entreprises nationales dans les appels d'offres.

« Hoa Phat est l'une des 50 premières entreprises de fabrication d'acier au monde et nous sommes confiants de nous engager sur 4 points dans ce projet.

Premièrement, assurer l’approvisionnement de 6 millions de tonnes d’acier de toutes sortes pour servir le projet, en particulier l’acier pour trains à grande vitesse et l’acier précontraint à haute résistance.

Deuxièmement, l'engagement envers la qualité, tous les types d'acier garantissent des normes de qualité internationales, conformément aux exigences techniques des dossiers d'appel d'offres.

Troisièmement, garantir les délais de livraison conformément au calendrier du projet. Quatrièmement, concernant les prix, Hoa Phat garantit des prix compétitifs, inférieurs à ceux de l'acier importé », a expliqué M. Long.

Président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, Tran Dinh Long.

Le groupe Hoa Phat est le plus grand producteur d'acier d'Asie du Sud-Est et l'un des 50 plus grands producteurs d'acier au monde, avec une capacité de 8,5 millions de tonnes/an.

À partir de 2025, après l'achèvement du projet de complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 2, la capacité de production d'acier brut de Hoa Phat augmentera à plus de 14 millions de tonnes/an, dont 8,6 millions de tonnes d'acier laminé à chaud et d'acier de haute qualité.

Hoa Phat possède également des complexes sidérurgiques modernes et sa main-d'œuvre maîtrise avec confiance la technologie pour produire de nombreux types d'acier difficile et de haute qualité pour les industries de la construction et de l'ingénierie mécanique...

Le Groupe dispose d'une chaîne de produits diversifiée, allant de l'acier de construction, de l'acier en bobine de haute qualité, de l'acier précontraint à haute résistance, du fil machine en acier à l'acier laminé à chaud (HRC), aux tubes en acier et à l'acier galvanisé.

M. Long a déclaré qu'au cours des trois dernières années, Hoa Phat a mené des recherches sur la gamme de produits ferroviaires en acier. La production de rails en acier pour trains à grande vitesse est pleinement dans les capacités du groupe.

Vue panoramique du complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 1 et 2.

Le groupe Hoa Phat étudie et propose des plans d'investissement pour plusieurs grands projets dans la province de Phu Yen , notamment le complexe sidérurgique. La structure de production attendue est axée sur des lignes d'acier de haute qualité destinées à la construction mécanique, telles que les tôles d'acier, l'acier de construction, l'acier profilé et les rails en acier.

Dans un document envoyé au ministère des Transports par le Comité populaire de la province de Phu Yen pour demander l'approbation de la connexion de la ligne ferroviaire du port de Bai Goc et de la ligne ferroviaire nationale Nord-Sud, longue d'environ 12 km, le Comité populaire de la province de Phu Yen a également mentionné l'usine de production d'acier et de métallurgie du groupe Hoa Phat dans le parc industriel de Hoa Tam, dans la zone économique de Phu Yen Sud.

Il est prévu que cette usine disposera de produits en acier pour trains à grande vitesse avec des tailles courantes de 50 m à 100 m, transportés par chemin de fer plutôt que par route jusqu'au chantier de construction.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud financé par le ministère des Transports, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse 20 provinces et villes sur une longueur d'environ 1 541 km.

Si la longueur totale du rail est de 100 mètres, la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud aura besoin d'environ 62 000 barres (conception à double voie, nécessite 4 barres parallèles).

Le marché des rails en acier ferroviaire augmentera considérablement car dans la période 2024-2035, le Vietnam modernisera également la ligne de chemin de fer Thong Nhat, la ligne de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, 3 lignes de chemin de fer reliant la Chine et construira 580 km de chemin de fer urbain à Hanoi - Ho Chi Minh-Ville dans la période 2025-2035 avec un capital d'investissement total pouvant atteindre près de 150 milliards USD.

La construction de la ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud s'étalant sur dix ans (2024-2035), les entreprises nationales doivent accélérer les préparatifs, notamment la construction des usines, le transfert de technologie, la production expérimentale et la production en série, afin de respecter les normes techniques et d'assurer une qualité stable et fiable. Il faut éviter que la phase de construction soit terminée et que le projet ne démarre que récemment, ce qui engendrerait un gaspillage d'investissement.

Actuellement, la capacité du marché des rails en acier au Vietnam est d'environ moins de 1 000 barres d'une longueur de 12,5 m à 25 m pour remplacer et entretenir la ligne ferroviaire Nord-Sud existante.

Source : https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html