Le milliardaire Tran Dinh Long affirme que l'acier utilisé pour les trains à grande vitesse de Hoa Phat est moins cher que l'acier importé.

Soutenant la politique de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, s'est engagé à garantir des prix compétitifs, inférieurs à ceux de l'acier importé.

Soutenant la politique de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, s'est engagé à garantir des prix compétitifs, inférieurs à ceux de l'acier importé.

Le PDG du groupe Hoa Phat, le milliardaire Tran Dinh Long, vient de déclarer que Hoa Phat soutient pleinement la politique de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et apprécie particulièrement la politique consistant à inclure dans les appels d'offres l'exigence de biens « indispensables » produits par des entreprises nationales.

« Hoa Phat figure parmi les 50 premières entreprises sidérurgiques au monde et nous sommes confiants dans notre engagement sur 4 points de ce projet. »

Premièrement, assurer la fourniture de 6 millions de tonnes d'acier de toutes sortes pour le projet, notamment de l'acier pour les trains à grande vitesse et de l'acier précontraint à haute résistance.

Deuxièmement, l'engagement envers la qualité : tous les types d'acier garantissent des normes de qualité internationales, conformément aux exigences techniques des dossiers d'appel d'offres.

Troisièmement, nous garantissons le respect des délais de livraison prévus dans le calendrier du projet. Quatrièmement, concernant le prix, Hoa Phat assure un prix compétitif, inférieur à celui de l'acier importé », a déclaré M. Long.

Président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, Tran Dinh Long.

Le groupe Hoa Phat est le plus grand producteur d'acier d'Asie du Sud-Est et figure parmi les 50 plus grands producteurs d'acier au monde, avec une capacité de 8,5 millions de tonnes par an.

À partir de 2025, une fois le projet de complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 2 achevé, la capacité de production d'acier brut de Hoa Phat passera à plus de 14 millions de tonnes par an, dont 8,6 millions de tonnes d'acier en bobines laminées à chaud et d'acier de haute qualité.

Hoa Phat possède également des complexes sidérurgiques modernes, et sa main-d'œuvre maîtrise parfaitement la technologie permettant de produire de nombreux types d'aciers difficiles à travailler et de haute qualité pour les secteurs de la construction et de l'ingénierie mécanique...

Le Groupe dispose d'une chaîne de produits diversifiée, allant de l'acier de construction, de l'acier en bobines de haute qualité, de l'acier précontraint à haute résistance, de l'acier machine à l'acier laminé à chaud (HRC), aux tubes en acier et à l'acier galvanisé.

M. Long a indiqué que Hoa Phat menait des recherches depuis trois ans sur la production de rails en acier. La fabrication de rails en acier pour lignes à grande vitesse relève entièrement des capacités du Groupe.

Vue panoramique des complexes sidérurgiques Hoa Phat Dung Quat 1 et 2.

En effet, le groupe Hoa Phat étudie et propose des plans d'investissement pour plusieurs grands projets dans la province de Phu Yen , notamment le complexe sidérurgique. La production prévue est axée sur des lignes de production d'acier de haute qualité destinées à la construction mécanique, telles que les tôles, les profilés, les aciers de construction et les rails.

Dans un document adressé au ministère des Transports par le Comité populaire de la province de Phu Yen pour demander l'approbation du raccordement de la ligne ferroviaire du port de Bai Goc à la ligne ferroviaire nationale Nord-Sud, d'une longueur d'environ 12 km, le Comité populaire de la province de Phu Yen a également mentionné l'usine de production d'acier et de métallurgie du groupe Hoa Phat située dans le parc industriel de Hoa Tam, dans la zone économique de Phu Yen Sud.

Il est prévu que cette usine produise des éléments en acier pour le transport ferroviaire à grande vitesse, de dimensions courantes comprises entre 50 et 100 mètres, acheminés par voie ferrée et non par la route jusqu'au chantier.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud financé par le ministère des Transports, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse 20 provinces et villes sur une longueur d'environ 1 541 km.

Si la longueur totale du rail est de 100 mètres, la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud nécessitera environ 62 000 barres (conception à double voie, nécessite 4 barres parallèles).

Le marché des rails en acier pour le transport ferroviaire connaîtra une croissance significative car, entre 2024 et 2035, le Vietnam modernisera également la ligne ferroviaire de Thong Nhat, la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, 3 lignes ferroviaires reliant la Chine, et construira 580 km de réseau ferroviaire urbain entre Hanoi et Ho Chi Minh-Ville entre 2025 et 2035, pour un investissement total pouvant atteindre près de 150 milliards de dollars américains.

Étant donné que la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud s'étalera sur dix ans (2024-2035), les entreprises nationales doivent accélérer leurs préparatifs, notamment la construction des usines, le transfert de technologie, la production pilote et la production en série, afin de répondre aux normes techniques et de garantir une qualité stable et fiable. Il convient d'éviter une situation où la production débuterait alors que la phase de construction serait terminée, ce qui entraînerait un gaspillage des investissements.

Actuellement, la capacité du marché des rails en acier au Vietnam est d'environ moins de 1 000 barres d'une longueur de 12,5 m à 25 m pour remplacer et entretenir la ligne ferroviaire Nord-Sud existante.

Source : https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html