Transformation de Can Gio : d'une zone de trafic faible à une « passerelle à un milliard de dollars » ouverte sur le monde

Autrefois considérée comme une « plaine » de Ho Chi Minh-Ville en raison d'une circulation difficile, Can Gio se transforme fortement avec une série de projets d'infrastructures, d'urbanisme et d'économie maritime d'une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dollars en cours de mise en œuvre, censés devenir une « porte d'entrée d'un milliard de dollars » vers le monde.

De l’« oasis » oubliée…

À environ 50 km du centre de Hô-Chi-Minh-Ville, Can Gio est restée paisible pendant de nombreuses années, avec ses forêts de mangroves, ses plages immaculées et le célèbre ferry de Binh Khanh, un lieu souvent bondé. L'île de Can Gio compte quatre communes (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong et Thanh An), pour une superficie d'environ 704,22 km². Sa population n'est que d'environ 80 000 habitants, la plus faible de Hô-Chi-Minh-Ville.

Un coin de Can Gio aux infrastructures et à la population clairsemées. Photo : TK.

Sa situation géographique particulière, séparée par des rivières, empêche Can Gio, malgré son fort potentiel économique maritime, touristique et écologique, de se développer adéquatement. Dans l'urbanisme de Hô-Chi-Minh-Ville, ce lieu a longtemps été considéré comme un « creux de circulation », isolé des principaux axes de développement.

Pour se rendre à Can Gio, habitants et touristes dépendent encore presque exclusivement du ferry Binh Khanh ou de la voie navigable à grande vitesse. Les jours fériés, le Têt ou les week-ends, les embouteillages qui s'étendent sur des kilomètres à la hauteur du ferry deviennent un « syndrome familier », rendant le trajet de 50 km depuis le centre-ville difficile.

Non seulement Can Gio est isolée de Hô-Chi-Minh-Ville, mais elle est également peu reliée aux provinces voisines. La distance maritime de seulement 15 km entre Ba Ria et Vung Tau offre une opportunité en or pour la création d'une chaîne touristique côtière, mais la seule option reste actuellement le ferry Can Gio-Vung Tau. Ce type de transport est potentiellement risqué en cas de fortes vagues et de vents violents, et nécessite souvent des interruptions temporaires.

Ce sont ces « goulots d’étranglement » en matière d’infrastructures qui entravent depuis des décennies le développement de ce territoire surnommé le « poumon vert » d’Ho Chi Minh-Ville.

Le ferry Binh Khanh est le seul moyen de transport entre Hô-Chi-Minh-Ville et Can Gio, en traversant la rivière Soai Rap. Les traversées en ferry ne prendront fin que lorsque le pont de Can Gio sera achevé et mis en service. Photo : Nguyen Hue .

Vers la « porte d'entrée d'un milliard de dollars » vers le monde

Can Gio attire l'attention de grandes entreprises, dont Vingroup, grâce à de nombreux projets d'envergure. Au-delà de l'immobilier touristique, Vingroup élabore également une stratégie de développement globale, en lien avec des infrastructures et une logistique de niveau international.

La pièce maîtresse de ce plan est le mégaprojet de zone urbaine touristique côtière de Can Gio, Vinhomes Green Paradise, d'une superficie de près de 2 870 hectares et d'un investissement total de plus de 10 milliards de dollars américains. Ce projet vise à développer une zone urbaine de villégiature, de tourisme et de logements à grande échelle. S'il est mis en œuvre dans les délais, il contribuera à promouvoir l'économie maritime et à étendre l'espace urbain au sud de Hô-Chi-Minh-Ville.

Le projet de construction d'une tour de 108 étages suscite également l'intérêt. S'il est approuvé et mis en œuvre, ce projet deviendra l'un des plus hauts immeubles du Vietnam.

Zone touristique côtière de Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Photo : Vingroup

Pour résoudre les embouteillages, Vingroup a proposé une série de projets d'infrastructures de grande envergure. Notamment, la ligne de métro, d'une vitesse maximale de 350 km/h et fonctionnant en continu, permettra de réduire le temps de trajet entre Phu My Hung et le projet à 12 minutes. Ce projet, doté d'un capital total d'environ 4 milliards de dollars américains, reliera directement Can Gio au centre de Hô-Chi-Minh-Ville et devrait réduire le temps de trajet, supprimant ainsi les embouteillages et les temps d'attente des ferries.

Dans le même temps, le groupe a également proposé d'étudier la route maritime Can Gio - Vung Tau, reliant deux centres touristiques distants de seulement 15 km à travers la baie de Ganh Rai, contribuant à réduire le temps de trajet à environ 10 minutes, ouvrant un corridor touristique maritime et économique sûr et fluide toute l'année, remplaçant le ferry maritime actuel.

Outre les projets commerciaux, Hô-Chi-Minh-Ville accélère également la mise en œuvre de nombreux projets clés. Le pont de Can Gio, notamment, est considéré comme un important projet d'infrastructure visant à améliorer la connectivité de ce quartier avec le centre-ville, réduisant ainsi la charge du ferry de Binh Khanh. Ce projet devrait débuter ses travaux en 2026. Il comportera quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules mixtes, pour une longueur totale de 7,3 km et un coût de plus de 11 000 milliards de dongs.

En plus de la ligne de la Forêt de Sac, les habitants et les touristes du centre de Hô-Chi-Minh-Ville pourront bientôt prendre le métro à grande vitesse jusqu'à Can Gio en seulement 12 minutes. Photo : TK.

Par ailleurs, la voie rapide Sac Forest – Ben Luc – Long Thanh est également prévue pour relier directement Can Gio à l'aéroport international de Long Thanh et aux provinces de l'Ouest. Une fois achevée, cette ligne permettra à Can Gio de devenir un maillon important du réseau routier de la région du Sud-Est.

Outre le développement du tourisme, Can Gio est également à l'étude pour la construction d'un port de transit international, un projet qui pourrait attirer des milliards de dollars d'investissement. En cas de succès, ce port deviendra un point de transit stratégique sur la route maritime mondiale, en concurrence directe avec les principaux ports de la région.

Parallèlement à cela, la zone côtière de Can Gio est également prévue pour développer l'industrie logistique, les services maritimes, la logistique et le centre de commerce et de tourisme international, formant ainsi une chaîne de valeur économique maritime fermée.

L'architecte Khuong Van Muoi, ancien président de l'Association des architectes de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : TK

Selon l'architecte Khuong Van Muoi, ancien président de l'Association des architectes de Hô-Chi-Minh-Ville, Can Gio n'est plus la « terre sauvage et isolée » d'autrefois. Avec l'afflux de projets à plusieurs milliards de dollars et une stratégie d'infrastructures synchrone, ce lieu entre résolument dans une période de « réveil » historique.

Cette transformation est spectaculaire : Can Gio se positionne pour devenir une « zone urbaine éco-intelligente et durable » d'envergure internationale. L'objectif n'est pas seulement de devenir une nouvelle destination, mais de devenir un pôle d'attraction capable d'attirer jusqu'à 40 millions de visiteurs par an à Hô-Chi-Minh-Ville.

« D'ici peu, les touristes pourront se rendre de Vung Tau à Can Gio par la mer en seulement 10 minutes, et du centre de Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio en 10 minutes seulement par le train à grande vitesse. Ainsi, les voyageurs du centre de Hô-Chi-Minh-Ville à Vung Tau choisiront de passer par Can Gio ; ceux de la côte ouest à Hô-Chi-Minh-Ville et Vung Tau passeront également par Can Gio, au lieu de faire le détour comme actuellement », a-t-il expliqué.

L'essor de Can Gio ne se résume pas à un simple changement d'apparence, mais aussi à une expansion de l'espace de vie et à un développement stratégique pour Hô-Chi-Minh-Ville, permettant à la ville de s'ouvrir sur la mer de Chine méridionale et de s'intégrer plus profondément dans la chaîne économique mondiale. D'« oasis isolée », Can Gio se dirige désormais vers l'objectif de devenir la « porte d'entrée à un milliard de dollars » de Hô-Chi-Minh-Ville, un lieu de convergence du tourisme, des ports maritimes, des zones urbaines et du commerce international.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html