Le mot « oasis » est tombé dans l’oubli…
Située à environ 50 km du centre d'Hô-Chi-Minh-Ville, Can Gio a conservé son aspect paisible pendant de nombreuses années, avec ses mangroves, ses plages immaculées et le célèbre ferry de Binh Khanh, un lieu souvent saturé de circulation. L'archipel de Can Gio comprend quatre communes (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong et Thanh An), couvrant une superficie d'environ 704,22 km², mais avec une population d'environ 80 000 habitants seulement, la plus faible de Hô-Chi-Minh-Ville.
Vue de Can Gio, ville peu développée et peu peuplée. Photo : TK.
Du fait de sa situation géographique particulière, morcelée par des rivières et des voies navigables, Can Gio, malgré son fort potentiel pour l'économie maritime, le tourisme et l'écologie, n'a pas pu se développer pleinement. Dans le plan d'urbanisme de Hô Chi Minh-Ville, elle a longtemps été considérée comme un « goulot d'étranglement des transports », isolée des principaux axes de développement.
Pour se rendre à Can Gio, habitants et touristes dépendent encore presque exclusivement du ferry de Binh Khanh ou de la voie navigable rapide. Pendant les vacances, le Têt (Nouvel An lunaire) ou les week-ends, les embouteillages qui s'étendent sur des kilomètres autour de l'embarcadère sont monnaie courante, rendant le trajet de 50 km depuis le centre-ville particulièrement difficile.
Non seulement Can Gio est isolée de Hô Chi Minh-Ville, mais elle manque également de liaisons avec les provinces voisines. La distance maritime de 15 km qui la sépare de Ba Ria et Vung Tau représente une opportunité exceptionnelle pour développer une chaîne touristique côtière, mais actuellement, le ferry Can Gio – Vung Tau demeure la seule option. Ce mode de transport comporte des risques inhérents en cas de mer agitée et de vents violents, et doit fréquemment interrompre son service.
Ces goulets d'étranglement en matière d'infrastructures ont freiné pendant des décennies le développement de la zone connue sous le nom de « poumon vert » de Hô Chi Minh-Ville.
Le ferry de Binh Khanh est le seul moyen de traverser la rivière Soai Rap pour rejoindre Can Gio depuis le continent, à Hô Chi Minh-Ville. Ces liaisons maritimes ne prendront fin qu'une fois le pont de Can Gio achevé et mis en service. Photo : Nguyen Hue .
Atteindre la « porte d'entrée à un milliard de dollars » vers le monde.
Can Gio attire l'attention de grandes entreprises, dont Vingroup, avec plusieurs projets d'envergure remarquables. Au-delà du simple développement immobilier touristique, Vingroup élabore également une stratégie de développement globale, axée sur des infrastructures et une logistique aux normes internationales.
Au cœur de ce plan se trouve le projet de tourisme urbain Vinhomes Green Paradise à Can Gio, couvrant près de 2 870 hectares et représentant un investissement total de plus de 10 milliards de dollars. Ce projet est conçu comme une vaste zone urbaine touristique, résidentielle et de villégiature. S'il est réalisé dans les délais prévus, il pourrait contribuer à dynamiser l'économie maritime et à étendre l'espace urbain au sud d'Hô-Chi-Minh-Ville.
Le projet de construction d'une tour de 108 étages suscite également l'intérêt. S'il est approuvé et réalisé, cet édifice figurerait parmi les plus hauts du Vietnam.
Zone touristique côtière urbaine de Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Photo : Vingroup
Pour désengorger le trafic, Vingroup a proposé une série de projets d'infrastructures d'envergure. Parmi eux figure la construction d'une ligne de métro à grande vitesse, atteignant 350 km/h et fonctionnant en continu, qui réduira le temps de trajet entre Phu My Hung et le site du projet à seulement 12 minutes. Ce projet, représentant un investissement total d'environ 4 milliards de dollars, reliera directement Can Gio au centre d'Hô-Chi-Minh-Ville et devrait considérablement réduire les temps de trajet, supprimer les temps d'attente aux ferries et fluidifier la circulation.
Dans le même temps, le groupe a également proposé d'étudier la liaison maritime Can Gio - Vung Tau, reliant deux centres touristiques distants de seulement 15 km via la baie de Ganh Rai, permettant de réduire le temps de trajet à environ 10 minutes, ouvrant ainsi un corridor touristique et économique maritime sûr et fluide tout au long de l'année, remplaçant le ferry maritime actuel.
Outre ses projets commerciaux, Hô Chi Minh-Ville accélère également la réalisation de nombreux projets d'infrastructures clés. Parmi eux, le pont Can Gio est considéré comme un projet d'infrastructure crucial visant à améliorer la connectivité entre ce quartier et le centre-ville, réduisant ainsi la pression sur le ferry Binh Khanh. Ce projet, dont le début des travaux est prévu en 2026, comprendra quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour la circulation mixte, pour une longueur totale de 7,3 km et un coût supérieur à 11 000 milliards de dongs.
En plus de la ligne Rừng Sác, les habitants et les touristes du centre d'Hô Chi Minh-Ville pourront bientôt se rendre à Cần Giờ en métro à grande vitesse en seulement 12 minutes. Photo : TK.
Par ailleurs, l'autoroute Rung Sac – Ben Luc – Long Thanh devrait relier directement Can Gio à l'aéroport international de Long Thanh et aux provinces du delta du Mékong. Une fois achevée, cette voie permettra à Can Gio de devenir un maillon essentiel du réseau de transport du Sud-Est du pays.
Outre le développement du tourisme, Can Gio fait également l'objet d'études en vue de la construction du port international de transbordement de Can Gio, un projet susceptible d'attirer des milliards de dollars d'investissements. En cas de succès, ce port deviendra un point stratégique de transbordement de marchandises sur les routes maritimes mondiales, en concurrence directe avec les principaux ports de la région.
En outre, la zone côtière de Can Gio est également destinée au développement de l'industrie logistique, des services maritimes et d'un centre de commerce et de tourisme international, formant ainsi une chaîne de valeur économique maritime en boucle fermée.
Architecte Khương Văn Mười, ancien président de l'Association des architectes de Hô Chi Minh-Ville. Photo de : TK
Selon l'architecte Khuong Van Muoi, ancien président de l'Association des architectes de Hô Chi Minh-Ville, Can Gio n'est plus la « terre vierge et isolée » d'antan. Grâce à l'afflux de projets de plusieurs milliards de dollars et à une stratégie d'infrastructures concertée, la région entre résolument dans une phase de « réveil » historique.
Cette transformation est une métamorphose spectaculaire : Can Gio se positionne comme une « ville écologique, intelligente et durable » de renommée internationale. L’objectif n’est pas seulement d’être une nouvelle destination, mais de devenir un véritable pôle d’attraction, capable d’attirer jusqu’à 40 millions de visiteurs par an à Hô Chi Minh-Ville.
« Dans un avenir proche, les touristes voyageant de Vung Tau à Can Gio par voie maritime ne mettront que 10 minutes, et le trajet du centre d'Hô Chi Minh-Ville à Can Gio ne prendra également que 10 minutes en train à grande vitesse. Ainsi, les voyageurs se rendant de Hô Chi Minh-Ville à Vung Tau privilégieront l'itinéraire via Can Gio ; de même, ceux voyageant de la côte du delta du Mékong vers Hô Chi Minh-Ville et Vung Tau emprunteront également Can Gio, au lieu de devoir faire un détour comme c'est le cas actuellement », a-t-il expliqué.
L'essor de Can Gio ne se limite pas à une simple transformation de son apparence ; il s'agit également d'un élargissement de l'espace vital et de développement stratégique de Hô Chi Minh-Ville, permettant à la ville de s'ouvrir sur la mer de Chine méridionale et de s'intégrer plus profondément dans la chaîne économique mondiale. D'une « oasis » isolée, Can Gio se transforme désormais en une véritable « porte d'entrée économique » pour Hô Chi Minh-Ville, un pôle d'attraction pour le tourisme, les ports, le développement urbain et le commerce international.
Vietnamnet.vn
Source : https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html
![[Vidéo] L'artisanat de la peinture populaire Dong Ho a été inscrit par l'UNESCO sur la Liste des savoir-faire nécessitant une sauvegarde urgente.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
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