Lors de la conférence clients du 4 décembre, M. Dang Ngoc Hoa a déclaré que Vietnam Airlines ne disposait actuellement d'aucun avion cargo dédié, alors que de nombreuses compagnies aériennes internationales avaient amené de grands porte-conteneurs au Vietnam.
Actuellement, le volume de marchandises transportées par voie aérienne via les aéroports vietnamiens dépasse 1,5 million de tonnes par an. Cependant, les compagnies aériennes étrangères représentent plus de 80 % du marché du fret. Cela révèle un potentiel que les compagnies aériennes nationales n'ont pas encore exploité.
« Le transport de marchandises sera l'un des deux piliers de l'entreprise et bénéficiera d'investissements importants dans les prochains mois », a déclaré M. Hoa lors de la conférence mondiale des clients de l'entreprise, le 4 décembre.
Conformément au plan, Vietnam Airlines mettra en service son premier avion cargo ce mois-ci. Dans un premier temps, la compagnie aérienne nationale pourrait exploiter deux avions cargo monocouloirs vers des pays de la région tels que Singapour, la Thaïlande, la Chine, la Corée du Sud, le Japon, l'Inde, etc. À partir de 2029, elle prévoit d'ajouter trois avions cargo gros-porteurs à sa flotte et de développer son réseau de vols intercontinentaux vers l'Europe et les États-Unis.

Il y a trois ans, Jonathan Hạnh Nguyễn a déposé une demande de licence pour créer la première compagnie aérienne cargo dédiée du Vietnam, IPP Air Cargo. Cependant, il a par la suite abandonné le projet malgré avoir franchi les dernières étapes de la procédure.
La plupart des compagnies aériennes nationales transportent actuellement du fret dans les soutes de leurs avions de passagers. Pour Vietnam Airlines, ce mode de transport a atteint ses limites, tandis que la demande ne cesse d'augmenter. Disposer de ses propres avions-cargos lui permettrait d'opérer avec plus de flexibilité, sans dépendre des horaires des vols passagers.
D'après les statistiques de Vietnam Airlines, le Vietnam est le seul pays parmi les 30 premières économies mondiales en termes de volume d'import-export à ne pas posséder d'avions-cargos immatriculés sous son autorité. La compagnie aérienne prévoit une croissance annuelle moyenne du fret aérien à destination et en provenance du Vietnam d'environ 5,6 % entre 2015 et 2024, avec une projection de croissance à 8 % d'ici 2030.
D'après un rapport publié fin novembre par l'Association du transport aérien international (IATA), les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont enregistré une hausse de 8,3 % de la demande de fret aérien en octobre par rapport à la même période l'an dernier. Leur capacité de transport a augmenté de 7,3 %.
« La demande de fret aérien est en hausse pour le huitième mois consécutif. Cela montre que le transport aérien permet aux chaînes d'approvisionnement mondiales de s'adapter à l'impact des droits de douane américains », a déclaré Willie Walsh, PDG de l'IATA.
Concernant les opérations de transport de passagers, le président du conseil d'administration, Dang Ngoc Hoa, a déclaré que Vietnam Airlines vise une part de marché intérieure de plus de 50 % d'ici 2030. La flotte de la compagnie aérienne passera à 200 appareils, soit près du double de sa taille actuelle.
Selon le rapport financier consolidé du troisième trimestre 2025, la société est sortie de la situation de capitaux propres négatifs, avec une trésorerie et des équivalents de trésorerie atteignant plus de 16 300 milliards de VND.
Au cours des onze premiers mois de l'année, la compagnie aérienne a transporté 23 400 passagers, soit une hausse de 12,8 % par rapport à la même période l'an dernier. Son chiffre d'affaires consolidé est estimé à plus de 112 500 milliards de VND et son bénéfice avant impôt à près de 7 390 milliards de VND, soit près de 88 % du chiffre de l'année précédente.
Selon vnexpress.net
Source : https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html








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