Région du Centre-Nord et de la Côte Centrale : identifier le potentiel de croissance

Le 22 août, dans la ville de Hué, le magazine Business Forum et l'Association vietnamienne des services logistiques (VLA) se sont coordonnés avec les unités concernées pour organiser le 6e Forum régional de la logistique « Logistique transfrontalière - dynamique de croissance dans les régions du centre-nord et de la côte centrale ».

Les intervenants débattent lors du forum. Photo : Thanh Lan

Selon le chef adjoint du Comité central de politique et de stratégie, Nguyen Duc Hien : « Le thème du forum régional de la logistique de cette année a une signification particulière, démontrant le caractère pratique et opportun du suivi étroit des orientations et stratégies importantes du Parti et de l'État sur le développement régional et l'industrie nationale de la logistique. »

Parallèlement, il est souligné que les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale occupent une position géographique particulièrement importante, constituant un pont stratégique entre le Nord et le Sud, face à la mer de Chine méridionale et la porte d'entrée la plus proche du corridor économique Est-Ouest. Afin de créer un développement décisif pour la région, le Parti et l'État ont adopté de nombreuses politiques et directives importantes, témoignant d'une vision stratégique et d'une forte détermination politique .

Promouvoir la logistique transfrontalière

M. Nguyen Duc Hien, directeur adjoint du Comité central de politique et de stratégie, a expliqué que, dans le contexte d'une profonde restructuration de la chaîne d'approvisionnement mondiale, la logistique transfrontalière constitue un levier essentiel pour fluidifier les flux de marchandises, réduire les délais et les coûts des échanges, développer le marché et renforcer la compétitivité de l' économie . Par conséquent, il est impossible de parler de commerce électronique, de transformation numérique ou de croissance verte si la logistique ne parvient pas à suivre le rythme.

En particulier, pour les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale, où convergent de nombreux ports en eau profonde, aéroports internationaux, postes-frontières internationaux et systèmes de parcs industriels côtiers, la logistique transfrontalière est le principal moteur pour transformer la région en une plaque tournante reliant la chaîne d'approvisionnement régionale de l'ASEAN et pour la sous-région étendue du Mékong, et plus loin, l'océan Indien et le Pacifique .

Selon le vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), Hoang Quang Phong, avec la tendance à l'intégration, le commerce international va se développer, tandis que le monde est confronté à de nombreux problèmes globaux qu'aucun pays ne peut résoudre seul. Dans ce contexte, la logistique devient de plus en plus un atout pour renforcer la compétitivité de chaque pays.

Délégués présents au forum. Photo : THANH LAN

M. Phong a déclaré que la nouvelle ère du développement national s'accompagne de la promotion de l'exploitation de l'espace marin, de l'espace souterrain, de l'espace extra-atmosphérique, ainsi que de la transformation numérique, de la transformation verte et de trois percées stratégiques dans les institutions, les infrastructures et les ressources humaines, posant de nouvelles exigences et créant en même temps des conditions pour promouvoir l'industrie de la logistique.

S'exprimant lors du forum, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan, a déclaré que les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale bénéficient d'une situation géographique exceptionnelle. Elles constituent la jonction entre les deux plus grands pôles de croissance du pays – le Nord et le Sud – grâce aux réseaux routier, ferroviaire, maritime et aérien nationaux. Elles constituent également un important pont pour les échanges économiques internationaux, un point de transit pour les marchandises avec les provinces des Hauts Plateaux du Centre et la porte d'entrée maritime la plus pratique pour les localités du Sud du Laos, du Nord-Est de la Thaïlande et du Nord-Est du Cambodge, via le corridor économique Est-Ouest.

C'est cette situation géographique qui a fait des régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale un point de convergence pour les marchandises : des matières premières, des produits agricoles et minéraux aux produits industriels transformés et manufacturés…, non seulement pour le marché intérieur, mais aussi pour l'exportation et l'importation vers les économies voisines et au-delà. La logistique transfrontalière constitue donc un levier stratégique pour ouvrir et accroître la valeur de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement régionale.

« Je crois qu'avec la détermination politique, le soutien des entreprises, des investisseurs et de la communauté internationale, l'élan de la logistique transfrontalière aidera les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale à connaître une forte croissance, contribuant de manière significative à la croissance globale du pays », a déclaré le vice-ministre Nguyen Sinh Nhat Tan.

Connecter entreprises - investisseurs - agences de gestion

M. Nguyen Duy Minh, vice-président de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique (VLA), a souligné l'importance de développer des corridors de transport de nouvelle génération, tout en éveillant le potentiel de connectivité commerciale transfrontalière entre le Vietnam et le Laos. Selon M. Minh, dans un contexte d'intégration et de concurrence internationales de plus en plus intenses, la construction de corridors de transport modernes permet non seulement d'optimiser la chaîne d'approvisionnement et de réduire les coûts logistiques, mais aussi de créer de nouveaux pôles de croissance pour l'économie de la région Centre, d'élargir la connectivité Est-Ouest et de promouvoir le commerce transfrontalier.

La région centrale en général et Da Nang en particulier présentent de nombreux avantages en matière de développement logistique.

Partageant le même point de vue, Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que pour la région Centre, le moment était propice à la promotion et à l'accélération du développement logistique. Actuellement, les institutions politiques et les facteurs environnementaux sont très favorables, tandis que les dirigeants du Parti et de l'État, ainsi que les activités de fusion des frontières administratives, créent de nouvelles impulsions pour promouvoir la logistique dans la région Centre.

Lors de la séance de discussion sur le thème « Corridor de transport de nouvelle génération - « Effet de levier » pour le développement de la logistique transfrontalière », M. Hoang Hong Giang, directeur adjoint de l'Administration maritime et des voies navigables (ministère de la Construction), a donné des conseils sur la manière d'attirer des marchandises et des touristes via les ports maritimes.

Français Selon lui, en général, il faut agrandir et améliorer la capacité de 14 ports maritimes : Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan. En même temps, synchroniser les connexions : autoroute Nord-Sud, corridor Est-Ouest, autoroute reliant les ports maritimes et les hauts plateaux du Centre, chemin de fer reliant les ports maritimes selon la planification. Développer des terminaux de navires de passagers spécialisés à Hue, Da Nang, Nha Trang.

Les ports maritimes constituent l'un des atouts de la région Centre pour développer la logistique. Photo : Thanh Lan

M. Tran Tien Dung, président de l'Association de logistique de Hai Phong et président du groupe Macstar, a quant à lui déclaré que l'avantage du Vietnam réside dans son littoral étendu, un atout précieux pour la planification des transports et la compétitivité des entreprises. Parallèlement, ce littoral contribue grandement à la réduction des émissions, une tendance à long terme de la stratégie mondiale de développement durable.

Conscient de cette opportunité, le groupe Macstar a commencé à mettre en œuvre des solutions de transport écologiques depuis 2024 avec divers modes de transport avec différentes tailles de navires pour ouvrir des routes de connexion entre les principaux ports maritimes du Vietnam et les ports maritimes du monde entier...

Partageant le même point de vue, M. Geert van Doorslaer, coprésident du Comité des transports et de la logistique de la Chambre de commerce américaine au Vietnam (Amcham), a déclaré que la ville de Hué présente un fort potentiel de développement logistique. Cependant, selon lui, la région centrale compte moins de localités investissant dans ce domaine que le sud.

Selon M. Geert van Doorslaer, le port de Chan May présente un fort potentiel de développement logistique et attire les entreprises. La localité doit donc exploiter ses atouts pour investir dans des infrastructures synchrones, qui constitueront un point de connexion est-ouest.

Citant les endroits qu'Amcham a étudiés, cette personne a « nommé » Quang Tri avec My Thuy qui est sur le point d'être achevé, Hue avec Chan May, Da Nang avec Lien Chieu... Les ports ont tous reçu d'énormes investissements et il existe de nombreuses zones suffisamment favorables pour que les entreprises puissent y opérer.

Il a déclaré que le Vietnam avait désormais identifié Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang comme centres financiers internationaux, ce qui montre que la région centrale occupe une place particulièrement importante. Selon M. Geert van Doorslaer, les entreprises américaines sont actuellement préoccupées par les taux d'imposition et de nombreuses entreprises pourraient déménager de Chine au Vietnam.

Le 6e Forum régional de la logistique n'est pas seulement une opportunité d'échange et de connexion, mais aussi une étape importante dans la stratégie visant à transformer le Centre-Nord et la Côte Centrale en un centre logistique national, créant une forte dynamique pour l'économie vietnamienne dans la période d'intégration profonde.

Source : https://baodanang.vn/vung-bac-trung-bo-va-duyen-hai-mien-trung-nhan-dien-suc-bat-tang-truong-3300101.html