3 צווארי בקבוק עיקריים באיסור כלי רכב בנזין

בתוכנית האירוח "איסור על כלי רכב המונעים בבנזין כדי להקים אזורי פליטה נמוכים, מה צריך לעשות?" שאורגנה על ידי עיתון הבנייה ב-18 ביולי, דנו מומחים במפת הדרכים וב"צווארי בקבוק" במעבר לתחבורה ירוקה בערים וייטנאמיות לאחר שראש הממשלה הוציא הנחיה 20 האוסרת על אופנועי בנזין בכביש הטבעת 1 בהאנוי החל מ-1 ביולי 2026.

מר קואט וייט הונג - יו"ר מועצת חברי מטרו האנוי, אישר כי ניהול תנועה עירונית הוא בעיה מורכבת ביותר. עם זאת, יישום הנחיה 20 של ראש הממשלה הוא הזדמנות לבנות ערכים תרבותיים חדשים, לקראת מערכת תנועה חכמה וירוקה.

" כלכלת התחבורה העירונית הנוכחית היא כלכלה שתלויה באופנועים. אם נצליח לעבור לכלכלה עירונית המבוססת על תחבורה ירוקה וידידותית לסביבה, ייווצרו שווקים חדשים, בעוד ששווקים ישנים הקשורים לכלי רכב המונעים בדלק מאובנים ישתנו בהדרגה וייעלמו", אמר מר הונג.

מומחים בתוכנית האירוח "איסור על כלי רכב מונעי בנזין כדי לקבוע אזורי פליטה נמוכים, מה יש לעשות?" צילום: עיתון הבנייה.

עם זאת, במעבר הזה, הנושאים שנפגעים ישירות הם בעיקר אנשים בעלי הכנסה בינונית, הרואים באופנועים כמקור פרנסתם העיקרי. רוב האנשים מאמינים שרכישת רכב חשמלי חדש היא הוצאה גדולה. יתר על כן, הם מודאגים גם לגבי האיכות, הביצועים של כלי רכב חשמליים, או הסיכון לשריפה ופיצוץ...

בדיון בחששות אלה, הודה פרופסור חבר, ד"ר דאם הואנג פוק, מומחה לרכב מאוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי, כי מדובר בחששות מבוססים.

"אנחנו מדברים על מטרת המעבר הירוק, אבל הקבוצות הנפגעות ביותר הן אנשים בעלי הכנסה נמוכה ואנשים מוחלשים. לכן, זו הקבוצה שעלינו להקדיש לה תשומת לב מירבית ולקבוע לה מדיניות תמיכה ספציפית", הדגיש מר פוק.

לדברי מר פוק, מדיניות תמיכה צריכה להתמקד בשני נושאים עיקריים: תמיכה ישירה באנשים כדי להפחית את נטל העלויות, ותמיכה בעסקים כדי שיוכלו להפחית את עלויות המוצרים.

חוץ מזה, פתרון חשוב נוסף הוא להקים בקרוב שוק של מכוניות משומשות, אך יש להבטיח תקני בטיחות טכניים.

בהתייחסו לחסמים הגדולים ביותר בתהליך הטרנספורמציה, הצביע פרופסור חבר, ד"ר דאם הואנג פוק, על שלושה "צווארי בקבוק" עיקריים, המסוכמים ב"שלושת ה-C".

ראשית, "עלות". זהו המכשול הראשון והגדול ביותר. בין אם יש לכם את האמצעים ובין אם לאו, המעבר לרכבים חשמליים יגרור עלויות. זהו צוואר בקבוק שצריך לפתור.

שנית, "תשתית טעינה". מערכת עמדות טעינה בטוחה ונוחה היא חיונית. צריכות להיות תקנות ספציפיות להתקנת עמדות טעינה באזורי מגורים כדי להבטיח בטיחות מפני אש ופיצוץ.

שלישית, "שינוי התנהגות". זהו תהליך ארוך טווח הדורש התמדה.

"שינוי ההתנהגות מתחבורה אישית לתחבורה ציבורית, מרכבים המונעים במנוע בעירה פנימית לרכבים בעלי אנרגיה ירוקה, צריך להיות מופץ באופן נרחב ומשותף בקהילה כדי ליצור שינוי בר-קיימא", סיכם מר פוק.

מין טו

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330