בתוכנית האירוח "איסור על כלי רכב המונעים בבנזין כדי להקים אזורי פליטה נמוכים, מה צריך לעשות?" שאורגנה על ידי Construction Newspaper ב-18 ביולי, דנו מומחים במפת הדרכים וב"צווארי בקבוק" במעבר לתחבורה ירוקה בערים וייטנאמיות לאחר שראש הממשלה הוציא הנחיה 20 האוסרת על אופנועים המונעים בבנזין בכביש הטבעת מספר 1 של האנוי החל מ-1 ביולי 2026.
מר קואט וייט הונג, יו"ר מועצת חברי מטרו האנוי, אישר כי ניהול תנועה עירונית הוא בעיה מורכבת ביותר. עם זאת, יישום הנחיית ראש הממשלה מספר 20 הוא הזדמנות לבנות ערכים תרבותיים חדשים, במטרה ליצור מערכת תחבורה חכמה וירוקה.
" כלכלת התחבורה העירונית הנוכחית תלויה באופנועים. אם נצליח לעבור לכלכלה עירונית המבוססת על תחבורה ירוקה וידידותית לסביבה, ייווצרו שווקים חדשים, בעוד שהשווקים הישנים הקשורים לרכבים המונעים בדלק מאובנים ישתנו בהדרגה וייעלמו", הצהיר מר הונג.
עם זאת, בתהליך המעבר הזה, הקבוצות המושפעות ישירות הן בעיקר אזרחים בעלי הכנסה בינונית הרואים באופנועים כמקור פרנסתם העיקרי. רוב האנשים מאמינים שרכישת רכב חשמלי חדש היא כבר עכשיו הוצאה משמעותית. יתר על כן, הם מודאגים לגבי האיכות והביצועים של כלי רכב חשמליים, כמו גם מסיכוני שריפה ופיצוצים.
בדיון בחששות אלה, הודה פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק, מומחה לרכב מאוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי, כי חששות אלה מבוססים היטב.
"אנחנו מדברים על המטרה של טרנספורמציה ירוקה, אבל הקבוצות שנפגעות בצורה החזקה ביותר הן אנשים בעלי הכנסה נמוכה וקבוצות פגיעות. לכן, זו הקבוצה שעלינו לתעדף ולקיים עבורה מדיניות תמיכה ספציפית", הדגיש מר פוק.
לדברי מר פוק, מדיניות תמיכה צריכה להתמקד בשתי קבוצות עיקריות: תמיכה ישירה באנשים כדי להפחית את הנטל הכלכלי שלהם, ותמיכה בעסקים כדי שיוכלו להפחית את עלויות המוצרים.
בנוסף, פתרון חשוב נוסף הוא הקמה מהירה של שוק רכבים משומשים, אך כזה שיבטיח סטנדרטים טכניים של בטיחות.
פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק, זיהה את המכשולים הגדולים ביותר בתהליך המעבר, והצביע על שלושה "צווארי בקבוק" עיקריים, המסוכמים ב"שלושת ה-C".
ראשית, יש את ה"עלות". זהו המכשול הראשון והגדול ביותר. בין אם אתם אמידים ובין אם לאו, מעבר לרכב חשמלי כרוך בעלויות. זהו צוואר בקבוק שצריך לטפל בו.
שנית, "תשתית טעינה". מערכת עמדות טעינה בטוחה ונוחה היא קריטית. יש צורך בתקנות ספציפיות בנוגע להתקנת עמדות טעינה באזורי מגורים כדי להבטיח בטיחות ולמנוע שריפות.
שלישית, "שינוי התנהגות". זהו תהליך ארוך הדורש התמדה.
"המעבר בהתנהגות מתחבורה פרטית לתחבורה ציבורית, מרכבים עם מנוע בעירה פנימית לרכבים עם אנרגיה ירוקה, צריך להיות מופץ באופן נרחב ומשותף בקהילה כדי ליצור שינוי בר-קיימא", סיכם מר פוק.
מקור: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330
תגובה (0)