ACV מציעה לבצע באופן מיידי את שלב 2 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן

תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) הציע למשרד הבינוי למנות מיזם זה כמשקיע בשלב 2 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן כאשר יהיו לו משאבי אנוש ומכונות זמינים לבניית שלב 1.

שלב 1 של טרמינל הנוסעים בשדה התעופה לונג טאן נמצא בהשלמה - צילום: A LOC

בהגשה של ACV למשרד הבינוי, בה הציעה את המדיניות של מינוי ACV כמשקיעה בשלב 2 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן, מסרה ACV כי ב-17 בנובמבר 2025, משרד הוועד המרכזי של המפלגה הודיע ​​על סיום ביקורו של המזכיר הכללי טו לאם ועבודתו עם סוכנויות ויחידות באתר הבנייה של שדה התעופה לונג טאן.

בהודעה נאמר: היערכות ליישום בקרוב של שלב 2 להשקעה במסלול הנחיתה נוסף ובטרמינל שני, תוך ניצול המכונות והמשאבים הקיימים כדי להגדיל במהירות את קיבולת נמל התעופה לונג טאן ל-50 מיליון נוסעים בשנה ו-1.5 מיליון טון מטען בשנה.

על פי ACV, היקף הנוסעים המשוער של נמל התעופה טאן סון נהאט בשנת 2025 עומד על כ-42 מיליון נוסעים, כולל 18 מיליון נוסעים בינלאומיים ו-24 מיליון נוסעים פנים. עם התוכנית להעביר 80% מהנוסעים הבינלאומיים ו-20% מהנוסעים פנים משדה התעופה טאן סון נהאט לשדה התעופה לונג טאן, נמל התעופה לונג טאן ישרת 17-18 מיליון נוסעים בשנה עם תחילת פעילותו.

לפיכך, לאחר שנתיים עד שלוש שנים בלבד של פעילות, נמל התעופה לונג טאן יגיע לקיבולת המתוכננת שלו בשלב 1 של 25 מיליון נוסעים בשנה.

על מנת להמשיך ולפתח ולהגביר את התחרותיות, ולמשוך חברות תעופה בינלאומיות לשנות מסלולים לשדה התעופה לונג טאן, חשוב ביותר להיערך להשקעה בשלב 2 במטרה להגדיל את קיבולת שדה התעופה ל-50 מיליון נוסעים ו-1.5 מיליון טון מטען בשנה מיד לאחר השלמת שלב 1 בשנים 2025-2026, בהתאם לדרישות המעשיות.

ACV מסרה כי נמל התעופה לונג טאן נבנה כעת בדחיפות ובמקביל, על מנת להכניס את שלב 1 לפעילות במחצית הראשונה של 2026.

אם ננצל את כוח האדם, המכונות והציוד הזמינים של קבלנים שבנו את שלב 2 של שדה התעופה לונג טאן מיד לאחר השלמת שלב 1 של בנייתו בדצמבר 2025 (העונה היבשה 2025-2026), נחסוך זמן ועלויות רבות בגיוס משאבי אנוש ומכונות; ננצל את התהליך והלקחים שנלמדו משלב 1 עבור שלב 2. בכך נוכל לשפר את האיכות, לקצר את התקדמות הבנייה ולהגדיל את יעילות ההשקעה.

מצד שני, עם היישום המוקדם של שלב 2, השפעת הבנייה על תפעול שלב 1 של שדה התעופה לונג טאן ממוזערת עוד יותר. למרות שניתן להגביל חלקית את ההשפעות הללו על ידי ארגון מתאים של הבנייה, הן אינן אופטימליות כמו יישום מוקדם של שלב 2, ראשית כל, בניית מסלול ההמראה השלישי של שדה התעופה לונג טאן מיד לאחר השלמת שלב 1.

ACV ניתחה גם כי תהליך הבנייה, ולאחר מכן הפעלת שלב 2 של שדה התעופה לונג טאן, ימשיך לתרום ישירות לפיתוח החברתי-כלכלי של היישוב והמדינה כולה, ויתרום ליעד של צמיחה דו-ספרתית של התמ"ג.

על פי ACV, כדי להתכונן להשקעה בשלב 2 של שדה התעופה לונג טאן, מיזם זה הכין תוכנית איזון הון בת ביצוע.

עם הון השקעה של כ-13,000 מיליארד דונג וייטנאמי למסלול השלישי, ל-ACV יש למעשה מספיק הון להשקעה ישירה מהרווח לאחר מס ב-2024 וב-2025, מבלי להשתמש בערבויות ממשלתיות .

עבור טרמינל הנוסעים השני ופריטי בנייה סינכרוניים אחרים בשלב 2, בהשקעה כוללת מוערכת של 80,000 מיליארד דונג וייטנאמי, ACV מתכננת להשקיע מהון עצמי ומהון לווה.

כדי לפרוס במהירות את שלב 2 של שדה התעופה לונג טאן, ACV הציעה שני מרכיבים למשרד הבינוי:

ההחלטה להקצות את ACV כמשקיעה בשלב 2 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן, הכולל מסלול המראה אחד, טרמינל נוסעים אחד ופריטים סינכרוניים, על מנת שיגיע שדה התעופה לקיבולת של 50 מיליון נוסעים ו-1.5 מיליון טון מטען בשנה.

לאשר ל-ACV ליישם את שלב 2 של שדה התעופה לונג טאן בהתאם לתוכנית: לארגן את אישור פרויקט ההשקעה לבניית מסלול ההמראה השלישי ועבודות נלוות תחילה. לאחר מכן לבחון ולסנכרן את התוצאות שאושרו לדוח מחקר היתכנות של שלב 2 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן ולהגישו לשר הבינוי לצורך החלטת השקעה.

חזרה לנושא

טואן פונג

מקור: https://tuoitre.vn/acv-de-xuat-lam-luon-giai-doan-2-du-an-san-bay-long-thanh-20251205175732315.htm