החלת מנגנון מיוחד לבניית כביש מהיר ג'יה נגיה

[מודעה_1]

TPO - האסיפה הלאומית מאפשרת לראש רשות מוסמכת לשקול ולהחליט על מינוי קבלנים במהלך תהליך יישום הפרויקט עבור חבילות ייעוץ, פיצויים, תמיכה וחבילות יישוב מחדש.

בבוקר ה-28 ביוני, עם 464 מתוך 469 חברי האסיפה הלאומית (95.47%) בעד, אישרה האסיפה הלאומית את ההחלטה בנושא מדיניות השקעות עבור פרויקט בניית הכביש המהיר צפון-דרום בקטע המערבי, ג'יה נגיה (דאק נונג) - צ'ון טאן ( בין פואוק ).

בהתאם לכך, בכביש מהיר זה מושקעים כ-128.8 ק"מ, המחולקים ל-5 פרויקטים. מתוכם, פרויקט 1 מושקע במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית, מסוג חוזה בנה-תפעול-העברה (BOT).

יישום מנגנון מיוחד לבניית כביש מהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן תמונה 1

האסיפה הלאומית הצביעה בעד אישור טיוטת ההחלטה. צילום: נהו י.

האסיפה הלאומית החליטה כי ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 25,540 מיליארד וונד, מתוכם הון תקציבי מרכזי הוא יותר מ-10,500 מיליארד וונד; הון תקציבי מקומי הוא יותר מ-2,200 מיליארד וונד ו-12,770 מיליארד וונד הון שסופק על ידי המשקיע.

מבחינת לוח הזמנים, הפרויקט ייושם החל משנת 2024, יושלם בעיקרו בשנת 2026 וייכנס לפעילות בשנת 2027. כביש מהיר זה ייישם טכנולוגיות מתקדמות ומודרניות, תוך הבטחת דרישות בטיחות, סנכרון, איכות ויעילות.

בנוסף, האסיפה הלאומית החליטה גם להחיל מנגנונים ומדיניות מיוחדים רבים על פרויקט זה, כגון: מתן אפשרות להארכת זמן חלוקת ההון שהוקצה ממקורות הכנסה מוגדלים וחיסכון בהוצאות קבועות של התקציב המרכזי בשנת 2022 כדי ליישם את הפרויקט עד סוף 2026.

האסיפה הלאומית גם מאפשרת לראש הרשות המוסמכת לשקול ולהחליט על מינוי קבלנים במהלך תהליך יישום הפרויקט עבור חבילות ייעוץ, פיצויים, תמיכה וחבילות יישוב מחדש.

במהלך שלב יישום הפרויקט, האסיפה הלאומית מאפשרת לקבלן הבנייה לא לבצע את ההליכים למתן רישיון לניצול מחצבים עבור חומרי בניין נפוצים הכלולים בתיק סקר חומרי הבניין. ניצול המחצבים המפורט בסעיף זה מתבצע עד להשלמת הפרויקט...

בעבר, בדוח על קבלה והסבר מדיניות ההשקעה בפרויקט, אמר יו"ר הוועדה הכלכלית וו הונג טאן כי ישנן דעות לפיהן השקעה בקנה מידה של דו-נתיבים עבור קטע באורך 2 ק"מ המחבר את הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן לכביש הו צ'י מין, קטע צ'ון טאן - דוק הואה, תיצור "צוואר בקבוק" בתנועה, ויגרום לעומסי תנועה וחוסר ביטחון בדרכים. לכן, הוצע לשקול השקעה בקטע המחבר בקנה מידה של 4 נתיבים.

בהתחשב בכך, הממשלה התאימה את טיוטת ההחלטה לכיוון השקעה סינכרונית עבור הפרויקט כולו בקנה מידה של 4 נתיבים שלמים, תוך שימוש בעלויות החירום של הפרויקט כדי להבטיח שההשקעה הכוללת בפרויקט לא תגדל.

לואן דונג

[מודעה_2]
מקור: https://tienphong.vn/ap-dung-co-che-dac-biet-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1650176.tpo