משרד התחבורה מאשר כי לא נעשה שימוש בחול ים לבניית הכביש המהיר הדרומי.

[מודעה_1]

עד לנקודה זו, הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום מזרח בתקופה 2021-2025 באופן כללי, ופרויקט המרכיב את מקטע קאן טו - קא מאו בפרט, השתמשו כולם בחול נהר כחומר לתשתית כביש.

בניית כביש מהיר צפון-דרום, קטע האו גיאנג - קא מאו.

משרד התחבורה הבהיר זה עתה מידע הקשור לעובדה שכמה משקי בית בהאמלט 9, בקהילת וי טאנג, במחוז וי טהו, במחוז האו ג'יאנג, נפגעו משדות האורז שלהם בחורף-אביב, מה שהפחית את התפוקה עקב פרויקט הכביש המהיר המשתמש בחול ים מלוח.

משרד התחבורה אישר כי הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום בשלב המזרחי 2021-2025 באופן כללי, ופרויקט המרכיב את מקטע קאן טו - קא מאו בפרט, כולם משתמשים בחול נהר.

אזור קאן טו - קא מאו משתמש כיום רק בחומרי מילוי חול ממכרות חול בנהר, שסופקו לפרויקט על ידי הוועדות העממיות של מחוזות אן גיאנג, דונג טאפ ווין לונג במסגרת מנגנון מיוחד.

תהליך הכרייה והובלת חומרי החול לבניית הפרויקט נשלט בקפדנות על ידי סוכנויות ויחידות רלוונטיות רבות. יחידות מקומיות שלטו ברישום אמצעי התחבורה של הקבלן, התקינו מכשירי מעקב אחר כלי רכב, והתקינו והציבו מצלמות לניטור ציוד כרייה.

מצד המשקיע, יועץ הפיקוח והקבלנים: יש לבצע בדיקות חומרים לפני אישור המקור; בעת הבאת חול לאתר הבנייה, יש לבדוק אותו לגבי הרכב גרגירים ומדדים פיזיקליים ומכניים בהתאם להוראות הטכניות ועליו לעמוד בדרישות לאישור יועץ הפיקוח והמשקיע; יש לבצע עבודות בדיקה ופיקוח באופן קבוע. בנוסף, ישנה בקרה מצד גורמים אחרים בנוגע למקור, חשבוניות, מסמכים וכו'.

בנוגע לשימוש בחול ים לבניית הרחבת הפרויקט בפיילוט, נכון לעכשיו, מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן וקבלנים עובדים עם הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג כדי להשלים את הליכי הרישוי לניצול לבניית מקטעים באזורים עם תנאי סביבה דומים לאזור הפיילוט, וצפוי כי הניצול יוכל להתחיל בסוף יוני 2024.

כדי להעריך באופן מקיף, מדעי ואובייקטיבי את המידע אודות אזור האורז בחורף-אביב המושפע ומפחית את תפוקת האורז עקב פרויקט הכביש המהיר המשתמש בחול ים מלוח, משרד התחבורה יתאם עם משרד החקלאות ופיתוח הכפר, משרד משאבי הטבע והסביבה והרשויות המקומיות כדי לארגן ביקורות ולקבוע את הסיבה בהתאם להנחיות ראש הממשלה.

פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרח, שלב 2021-2025, קטע קאן טו - קא מאו, זקוק לכ-18.46 מיליון מ"ק של חול לסלילת הקרקע. עד כה, זוהה היקף האספקה ב-15.962 מיליון מ"ק, ו-4.559 מיליון מ"ק נוצלו וגויסו לאתר הבנייה.

על פי לוח הזמנים של הבנייה, עבודות ההעמסה צריכות להסתיים עד אוקטובר 2024 כדי להשלים למעשה את פתיחת המסלול בשנת 2025. נפח שני הפרויקטים שיש למלא בחול K95 הוא כ-15 מיליון מ"ק, כולל: קטע קאן טו - האו גיאנג 4.6 מיליון מ"ק וקטע האו גיאנג - קא מאו 10.4 מיליון מ"ק.

[מודעה_2]
מקור: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html