מה אמר השר כאשר נציגי האסיפה הלאומית היו נסערים מטיסות שעוכבו ובוטלו?

(דן טרי) - לנוכח המציאות של עיכובים וביטולי טיסות רבים אך הפיצוי ללקוחות אינו משביע רצון, צירים רבים באסיפה הלאומית הציעו תקנות ספציפיות בנושא זה.

בדיון על הצעת חוק התיקונים לתעופה אזרחית שנדונה באסיפה הלאומית בקבוצת הבוקר ב-22 באוקטובר, ביקשו חברי פרלמנט רבים מהאסיפה הלאומית להבהיר את אחריותן של חברות תעופה כלפי הלקוחות כאשר טיסות מתעכבות או מבוטלות.

לדברי סגנית יו"ר ועדת החוק והמשפט, נגוין טי טוי, הצעת החוק כוללת תקנות דו-כיווניות בנוגע לפיצויים על נזקים.

ראשית, חברת התעופה (בקשר לחברות תעופה) חייבת לפצות נוסעים וסחורות במהלך ההובלה.

סגנית יו"ר ועדת החוק והצדק נגוין טי ת'וי (צילום: הונג פונג).

המימד השני קובע כי על הנוסעים לפצות במקרה של גרימת נזק למוביל (חברת תעופה).

בקריאת הטיוטה, אמר סגן יו"ר ועדת החוק והצדק כי הסעיף "על הלקוחות לפצות" הוא תמציתי אך מלא מאוד, בעוד שהסעיף "על חברות תעופה לפצות" מכיל הוראות רבות אך עדיין אינו מספק ואינו ברור.

סעיף 53 לחוק קובע כי במקרה של עיכוב, ביטול או דחייה של טיסה, חברת התעופה חייבת להבטיח ארוחות ולינה ולשאת בעלויות הקשורות ישירות לזמן ההמתנה בשדה התעופה. עם זאת, לדברי גב' ת'וי, מדובר רק בתקנה, אך במציאות קשה מאוד ליישם אותה ו"מעט מאוד אנשים מקבלים אותה". לכן, יש צורך לקבוע זאת באופן ספציפי יותר בחוק כדי שתוכן זה יהיה בר ביצוע בפועל.

נציגת ועדת התרבות והחברה נגוין טאן קאם דיווחה גם כי נוסעים רבים השתמשו בשירותי תעופה עם כרטיסי טיסה יקרים, אך עדיין חוו עיכובים וביטולים. לאחר מכן, הנוסעים קיבלו רק התנצלות מחברת התעופה או מהקפטן. זה לא משביע רצון.

ציר האסיפה הלאומית נגוין טאן קאם (צילום: הונג פונג).

"עיכובים וביטולי טיסות עקב מזג אוויר ותנאי מזג אוויר אובייקטיביים מובנים, אך אם הם נובעים מניהול, תפעול וניצול סובייקטיביים של טיסות, חייב להיות מנגנון פיצוי מספק", הביעה הנציגה את דעתה והציעה תקנות ספציפיות יותר בנוגע לפיצוי ללקוחות במקרה זה.

סוגיית חברות התעופה הפועלות לעתים קרובות בזמנים לא נכונים הועלתה גם על ידי ציר האסיפה הלאומית טראן קונג פאן (HCMC) במושב הדיון הקבוצתי.

"העיכוב הוא שעה-שעתיים, אפילו חצי יום, אבל הנוסעים מקבלים רק התנצלות, או אפילו הודעה מאוחרת יותר", אמר מר פאן.

בטענה שחברות תעופה אינן יכולות להשתמש בתירוץ של "סיבות תפעוליות, איחור בהגעת מטוסים" שכן זהו גורם סובייקטיבי, הדגיש מר פאן כי על חברות התעופה להיות מחויבות ואחראיות לנוסעים.

ציר האסיפה הלאומית, פאם ואן הואה ממחוז דונג טאפ , דיווח גם הוא כי עיכובים בטיסות מתרחשים לעתים קרובות, אפילו עם חברות תעופה שאינן חברות לואו-קוסט. ראוי לציין, שלדברי מר הואה, כי הסיבות שניתנו על ידי חברות תעופה לעיכובים בטיסות קשות לקבלה, כגון עקב פעילות, ולא כוח עליון.

בהתחשב בכך שהתקנות בנוגע לפיצוי לנוסעים בחוק עדיין כלליות למדי, מר הואה הציע לקבוע תקנות ספציפיות וברורות לגבי גובה הפיצוי לנוסעים במקרים אלה.

שר הבינוי טראן הונג מין (צילום: הונג פונג).

בתגובה לחששות של נציגים רבים בנוגע לעיכובים וביטולי טיסות, אמר שר הבינוי טראן הונג מין כי נמל התעופה לונג טאן נבנה במטרה למנוע עיכובים וביטולי טיסות ולמשוך נוסעים בינלאומיים.

בנוגע לסיבה לעיכובים ולביטולים, לדברי השר, הסיבה לכך היא ששדה התעופה "עדיין לא עמד בתקנים בינלאומיים". הוא אמר שכדי לעמוד בתקנים בינלאומיים, שדה התעופה חייב להיות בעל מסלול המראה ומסלול נחיתה, במרחק מינימלי של 1,350 מטר.

"עם הסטנדרטים הנ"ל, רק נמל התעופה לונג טאן יכול לעשות זאת. אם נמל התעופה טאן סון נהאט יעשה זאת, הוא יצטרך לפנות את האזור עד לצומת קונג הואה, מה שידרוש השקעה עצומה של משאבים", אמר השר טראן הונג מין.

מקור: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-noi-gi-khi-dai-bieu-quoc-hoi-buc-xuc-ve-cham-huy-chuyen-bay-20251022143028375.htm