פריצת דרך בתשתיות תחבורה – כוח מניע לפיתוח בר-קיימא

ב-28 באוגוסט, הופעל הכביש המהיר וונג אנג-בונג, שאורכו 55.34 ק"מ, בהשקעה כוללת של 12,548 מיליארד וונד, המחבר את מחוז הא טין עם מחוז קוואנג טרי. לפיכך, עד כה, נפתחו רשמית לתנועה 4 רכיבים של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח דרך הא טין, שאורכו 107.28 ק"מ.

הפעלת הכביש המהיר לא רק תורמת להפחתת עומס התנועה בכבישים מהירים לאומיים, אלא גם מחברת באופן סינכרוני מרכזים כלכליים ופוליטיים ואזורי כלכלה מרכזיים לאורך כל המסלול, ויוצרת מומנטום לצמיחה כלכלית ופיתוח בר-קיימא עבור הא טין ופרובינציות וערים אחרות ברחבי המדינה.

מבין 4 הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום במזרח העוברים באזור, הא טין הטביעה את חותמה בכך שתמיד הייתה ב"פסגה" מבחינת יישום פינוי אתרים (GPMB) ועמידה בדרישות מקור חומרי הבנייה (VLXD). עוד מיישום הפרויקט, הא טין גייסה את כל המערכת הפוליטית להשתתף, הפיצה את הקונצנזוס של העם, והסירה באופן פעיל קשיים ומכשולים בנוגע ל-GPMB ו-VLXD כדי להקל על הבנייה על ידי המשקיעים והקבלנים.

בפגישות הממשלה ומשרד הבינוי (לשעבר משרד התחבורה) בנושא יישום פרויקטים מרכזיים של תשתית תחבורה לאומית, זכתה הא טין לשבחים והערכה רבה מהממשלה, ראש הממשלה, שר הבינוי ומשרדים וענפים רלוונטיים על פינוי האתרים ופגישה בנושא מקור חומרי הבניין לעבודות הבנייה.

בנוסף לכביש המהיר צפון-דרום, במהלך כהונתו 2020-2025, הא טין התמקדה גם ביישום פרויקטים ועבודות תחבורה מרכזיות. לדוגמה, פרויקט גשר קואה הוי על פני נהר לאם, המחבר את רובע נגי האי, העיר העתיקה קואה לו, כיום רובע קואה לו, במחוז נגה אן, עם קהילת דאן טרונג, מחוז נגי שואן העתיק, כיום קהילת דאן האי, במחוז הא טין.

גשר קואה הוי אורכו 5,271 ק"מ, מתוכם קטע הגשר הוא 1,728 ק"מ, עם רוחב מוטת ראשי של 18.5 מטר וגשר הגישה של 16 מטר. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 950 מיליארד וונד, מתוכם התקציב המרכזי הוא 450 מיליארד וונד, והתקציב המקומי הוא 500 מיליארד וונד (נגה אן והא טין, כל פרובינציה, 250 מיליארד וונד).

במרץ 2021 נחנך רשמית גשר קואה הוי והופעל. גולת הכותרת של גשר קואה הוי היא המבנה הראשי המשתמש במבנה כבלים מאוזן של Extradosed - טכנולוגיית בניית גשרים מודרנית בווייטנאם כיום.

גשר קואה הוי הופעל, תרם להשלמת כביש החוף דרך נגה אן והא טין, שיפר את מערכת התנועה בין שתי גדות נהר לאם, השלים בהדרגה את מערכת תשתית התנועה באזור צפון-מרכז, יצר תנאים לקידום פיתוח חברתי-כלכלי, הבטחת הביטחון הלאומי וההגנה באזור.

פרויקט ההשקעה לבנייה ושדרוג של כביש לאומי 8, קטע Km37 - Km85+300, בהשקעה כוללת של יותר מ-1,660 מיליארד דונג וייטנאמי, הוא גם פרויקט תנועה מרכזי המבוצע בהא טין. כביש לאומי 8 הוא נתיב התנועה היחיד שעולה ויורד בשער הגבול הבינלאומי קאו טראו, הסוחר עם לאוס.

לאחר שנים רבות של בנייה, למרות השפעתם של גורמים רבים, כולל תנאי מזג אוויר קשים ושטח בנייה קשה, פרויקט שדרוג ותיקון כביש לאומי 8 המחבר לשער הגבול הבינלאומי קאו טראו הושלם למעשה.

ההשקעה בשדרוג מסייעת להפחית את החשש ממפולות של משתתפי תנועה בעת נסיעה בכביש לאומי 8, במיוחד בעונת הגשמים.

במהלך קדנציה 2020-2025, הא טין מתמקדת בפיתוח סינכרוני של תשתיות תחבורה כדי ליצור פריצת דרך בפיתוח חברתי-כלכלי. מסלול החוף שואן הוי - ת'אץ' קה - וונג אנג (הנקרא כביש החוף הא טין) הוא באורך 120 ק"מ, החל מגשר קואה הוי ועד לצומת עם כביש לאומי 12C בנמל וונג אנג.

תוואי החוף של הא טין מיושם בהתאם לתכנון המפורט של כבישי החוף של וייטנאם שאושר על ידי ראש הממשלה. הא טין הוא אחד היישובים שהחלו את ההשקעה מוקדם ולאחר שנים רבות, למרות קשיים מסוימים, המסלול כולו הושלם כעת.

המסלול הושקע בבנייה בשני שלבים בהשקעה כוללת של יותר מ-2,000 מיליארד וונד מתקציב המדינה וחלק מתקציב הא טין; הוא תוכנן בהתאם לסטנדרטים של כביש רגיל דרגה 3, עם מהירות מרבית של 80 קמ"ש.

בנוסף לקטעים המתפתלים עם הרים גבוהים מצד אחד וים עם מים כחולים וצלולים מצד שני, למסלול החוף של הא טין יש גם "נקודת שיא": גשר קואה נהואנג המחבר את קהילת קאם נהואנג, כיום קהילת ת'יאן קאם, וקאם לין, כיום קהילת קאם טרונג. הגשר אורכו 1,300 מטר, עם 31 מוטות ורוחב פני השטח של 14 מטר. זה היה גשר הבטון הדרוך הארוך ביותר באזור צפון המרכז בזמן בנייתו.

לצד תשתיות תנועה בכבישים, בשנים האחרונות, הא טין התמקדה בהשקעה ובפיתוח תשתיות תנועה ימית, כאשר פרויקטים רבים מיושמים בו זמנית. וטרמינל מספר 3 של נמל לאו-וייטנאם הבינלאומי באזור הכלכלי של וונג אנג הוא ההוכחה הברורה ביותר לכך.

פרויקט טרמינל מספר 3 - נמל לאו-וייטנאם מושקע על ידי חברת המניות המשותפת של נמל לאו-וייטנאם בהשקעה כוללת של יותר מ-1,000 מיליארד דונג וייטנאם. הטרמינל אורכו 225 מטר, מסוגל לקבל אוניות מטען כלליות בקיבולת של עד 45,000 דונג וייטנאם, ובעל קיבולת תפעולית של עד 2.15 מיליון טון מטען בשנה.

טרמינל מספר 3 - לאוס - נמל וייטנאם הבינלאומי ייכנס לפעולה מסוף אפריל 2025, ויתרום לשיפור קיבולת טיפול במטענים, ויענה על הביקוש הגובר להזרמת מטענים. במקביל, יגדל מדד האטרקטיביות במשיכת השקעות באזור, ייתן שירות גובר לפעילויות יבוא-יצוא וסחר עם לאוס ואזור צפון מזרח תאילנד; ויווצר תנאים נוחים לממשלת לאוס לייבא ולייצא סחורות דרך נמלי ים וייטנאמים.

לצד פרויקטי התנועה שהוזמנו, בשלב זה, הא טין מיישמת גם פרויקטים רבים אחרים של תשתית תנועה מרכזית. בין הפרויקטים, ניתן לציין את פרויקט הכביש Xo Viet Ngha Tinh המשתרע מזרחה, באורך 6.6 ק"מ, בהשקעה כוללת של כמעט 1,500 מיליארד וונד, החל בצומת עם רחוב Nguyen Cong Tru, רובע Thanh Sen ומסתיים בצומת עם כביש לאומי 15B בקהילת Thach Lac, מחוז הא טין.

או פרויקט כביש החגורה המזרחית של העיר הא טין (העתיקה) הוא באורך 15,778 ק"מ, מתחיל בצומת עם רחוב קוואנג טרונג ליד גשר הו דו ומסתיים בצומת עם כביש לאומי 1 בגשר פו, בהשקעה כוללת של 950 מיליארד דונג וייטנאמי.