BYD Seal 5 PHEV: מכונית סדאן היברידית C-Class במחיר של 696 מיליון

בהקשר של מכוניות סדאן מחלקת C בווייטנאם שאובדות בהדרגה מפופולריות לטובת רכבי שטח/קרוסאובר, BYD בחרה בגישה שונה עם ה-Seal 5 PHEV: טכנולוגיית היברידית פלאג-אין חיצונית, ביצועים חזקים מספיק ועלויות תפעול חסכוניות. מחיר של 696 מיליון וונד מציב דגם זה בעין הסערה התחרותית, בה נמצאות קיה K3, מאזדה 3 והונדה סיוויק, אך היתרון בטווח החשמלי ובצריכת הדלק הוא הבדל ברור.

גולת הכותרת הטכנית טמונה במערכת ההינע ההיברידית הנטענת, המשלבת מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר עם מנוע חשמלי בהנעה קדמית, ויוצרת הספק כולל של 209 כוחות סוס. על פי ההודעה של BYD וייטנאם, ה-Seal 5 יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות, ולהגיע למהירות מרבית של 180 קמ"ש; לפעול על חשמל טהור עד 188 ק"מ לטעינה ולספק טווח פעולה כולל של 1,714 ק"מ, עם צריכת דלק של 3.2 ליטר/100 ק"מ.

שפת עיצוב ייחודית, תוך הדגשת יעילות אווירודינמית

מידותיו של חותם 5 הן 4,780 x 1,837 x 1,497 מ"מ אורך x רוחב x גובה, עם בסיס גלגלים של 2,718 מ"מ. עם משקל כולל של 2,030 ק"ג, זהו הדגם הכבד ביותר בקבוצת מכוניות הסדאן C-class, מובן מכיוון שמערכת הסוללה PHEV מוסיפה משקל בהשוואה למכוניות בנזין טהורות.

החלק הקדמי מרשים עם גריל גדול, גימורי כרום ופס LED אופקי המחבר את הלוגו המרכזי - פרט מזהה מוכר בדגמי BYD. גודלו הגדול של גריל הרדיאטור גורם לחזית המכונית להיראות אגרסיבית יותר מאחיה כמו Atto 3 או Han. להיפך, לחלק האחורי של המכונית יש סגנון ספורטיבי ומסודר עם ספוילר זנב-ברווז גבוה, בשילוב עם צבר אורות אחורי התואם את עיצוב התאורה הקדמי.

גלגלי 17 אינץ' עם צמיגים במידות 215/55 מאזנים נוחות ואחיזה יומיומית. בלמי דיסק קדמיים/אחוריים הם ציוד סטנדרטי בפלח. מבחינת המתלים, המכונית משתמשת בתצורת מתלים מקפרסון מלפנים ובקורת פיתול מאחור - בחירה פופולרית, המעניקה עדיפות לעמידות ולעלויות תפעול, תוך אופטימיזציה של שטח תא המטען.

תא נוסעים מינימליסטי בכיוון נוח

בפנים, ה-Seal 5 פועל לפי פילוסופיה מודרנית אך פרקטית. גלגל ההגה בעל 3 החישורים משולב עם לוח מחוונים LCD בגודל 8.8 אינץ' המציג מהירות ומידע תפעולי מרכזי. במרכז לוח המחוונים נמצא מסך בידור גדול, המשמש כמרכז בקרה לתכונות.

אזור האוכף פחות "ראוותני", במקום זאת ישנם כפתורים פיזיים גדולים המסודרים בקפידה, קלים לתפעול בזמן הנהיגה. ידית ההילוכים בצורת כפתור מסייעת לפנות מקום, ויוצרת תחושה מרווחת בקונסולה המרכזית. גישה זו שואפת לחוויה עקבית: הפחתת הסחות דעת, הגברת האינטואיציה, מתאימה למשתמשים כלליים.

ביצועים ותפעול: מספרים משכנעים על הנייר

לב ליבה של ה-Seal 5 הוא מערכת הנעה היברידית נטענת המורכבת ממנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי קדמי, בהספק כולל של 209 כוחות סוס. יחידת כוח זו, על פי הודעת BYD וייטנאם, מאיצה את המכונית מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות - פרמטר יוצא דופן בהשוואה לרוב מכוניות הסדאן המונעות בבנזין מסדרת C.

בהתאם לרוח ה-PHEV, ה-Seal 5 יכול לפעול אך ורק על חשמל עד 188 ק"מ לטעינה (תוצאות נסיעת המבחן סופקו על ידי BYD וייטנאם). בשילוב שני המשאבים, טווח הנסיעה המשולב מגיע ל-1,714 ק"מ, בעוד שצריכת הדלק המוצהרת עומדת על 3.2 ליטר / 100 ק"מ. עם משקל כולל של 2,030 ק"ג, חלוקת אחיזה סבירה וניצול אנרגיה יעיל במהלך האטה יהיו המפתח לשחזור נתונים אלה בתנאי העולם האמיתי.

מתלה מקפרסון קדמי וקורת פיתול אחורית, יחד עם צמיגים במידה 215/55 R17, מכוונים לנוחות ועמידות לצרכים עירוניים וכבישים מהירים. בתיאוריה, המשקל הרב יכול לסייע לגוף להתייצב במהירויות גבוהות; להיפך, הוא דורש מהבלמים והצמיגים לעבוד בצורה יעילה יותר בעת בלימה חזקה או פניות מהירות. המשתמשים מצפים לתיבת הילוכים חלקה בין שני מקורות הכוח - נקודה מדאיגה עבור רכבי PHEV - אך הרמה בפועל תלויה בתנאי ההפעלה ובשיפור התוכנה.

טכנולוגיית בטיחות וסיוע לנהג

BYD טרם הכריזה על הרשימה המלאה של תכונות סיוע בנהיגה עבור Seal 5 בשוק הווייטנאמי. טכנולוגיות פופולריות בפלח כמו בקרת שיוט אדפטיבית (ACC), Stop & Go, סיוע בשמירה על נתיב או התרעת התנגשות... אם הן מצוידות, נצטרך להמתין למידע מפורט מהיצרן. דירוגי בטיחות לפי ארגונים כמו ASEAN NCAP/Euro NCAP טרם פורסמו, לכן על המשתמשים לעקוב אחר ההכרזות הבאות לפני קבלת החלטה.

טבלת המפרט הטכני העיקרית

קָטֵגוֹרִיָה	פָּרָמֶטֶר
מידות אורךxרוחבxגובה	4,780 x 1,837 x 1,497 מ"מ
בסיס גלגלים	2,718 מ"מ
משקל כולל	2,030 ק"ג
מערכת תמסורת	היברידית פלאג-אין, מנוע בנזין 1.5 ליטר + מנוע חשמלי קדמי
קיבולת כוללת	209 כוחות סוס
תאוצה 0–100 קמ"ש	7.5 שניות
מהירות מקסימלית	180 קמ"ש
תנור חשמלי	188 ק"מ/טעינה (לפי תוצאות נסיעת המבחן של BYD וייטנאם)
היקף פעילות מקיף	1,714 ק"מ
צריכת דלק	3.2 ליטר/100 ק"מ
מערכת מתלים	לפני מקפרסון, אחרי קורת פיתול
בֶּלֶם	דיסק קדמי/אחורי
חישוקים/צמיגים	17 אינץ'; 215/55

מחיר, מיצוב ותחרות

מחירו של BYD Seal 5, העומד על 696 מיליון דונג וייטנאמי, מציב את ה-BYD Seal 5 במרכז הסגמנט: גבוה יותר מקיה K3 (549-689 מיליון דונג וייטנאמי), מתחרה ישירות במאזדה3 (599-739 מיליון דונג וייטנאמי) ונמוך יותר מהונדה סיוויק (789-999 מיליון דונג וייטנאמי). היתרון המרכזי של ה-Seal 5 הוא מערכת ה-PHEV, המציעה עלויות דלק נמוכות ונהיגה חשמלית למרחקים ארוכים, בעוד שרוב המתחרים שומרות על תצורות בנזין מסורתיות. זה יכול לעזור למכונית הסינית לבדל את עצמה בהקשר של מכוניות סדאן C-class רוויות אנרגיה.

עם זאת, הרגלי הצרכנים, מערכות אקולוגיות טעינה וציפיות לטכנולוגיית בטיחות יהיו משתנים חשובים. חותם 5 זקוק לזמן נוסף כדי להוכיח את ערכו התפעולי ועמידותו בשימוש אמיתי בווייטנאם.

סיכום: בידול באמצעות טכנולוגיית טעינה היברידית חיצונית

BYD Seal 5 PHEV מהמר על פרמטרים משכנעים: 209 כוחות סוס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות, צריכת דלק חשמלית של 188 ק"מ/טעינה וצריכת דלק של 3.2 ליטר/100 ק"מ. עיצוב יוצא דופן עם גריל גדול, זנב ברווז ספורטיבי; פנים מודרני, תוך דגש על נוחות; תצורת מתלים וגלגלי 17 אינץ' המתאימים לצורכי נסיעה יומיומית.

יתרונות: מערכת הנעה יעילה לרכבי PHEV, טווח נסיעה חשמלי ארוך, ביצועי תאוצה טובים ביחס למחיר, מכני מאוזן היטב ותמחור תחרותי. חסרונות פוטנציאליים: משקל כולל גדול של 2,030 ק"ג דורש התנהגות נסיעה אופטימלית; מתלים אחוריים בעלי קורת פיתול שואפים לפשטות ועמידות ולא לתחכום; תכונות בטיחות אקטיביות והערכות עצמאיות עדיין טעונות הבהרה. עבור לקוחות שרוצים לחוות מכוניות היברידיות נטענות במחיר מיינסטרים, ה-Seal 5 היא בחירה ראויה.

מקור: https://baonghean.vn/byd-seal-5-phev-sedan-c-lai-dien-gia-696-trieu-10308416.html