מבט מקרוב על סדרת טביעות הספינות במפרץ הא לונג, שבועיים לאחר טייפון יאגי, שטרם חולצו.

[מודעה_1]

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 1. — בעלי ספינות הקימו מחנות כדי לשמור על כלי השיט שלהם ולהמתין לפעולות חילוץ, כפי שתועד ב-21 בספטמבר - צילום: NGOC AN

על פי Tuoi Tre Online , נמל טואן צ'או הבינלאומי - נקודת המוצא לתיירים המבקרים במפרץ הא לונג - עדיין סובל מההלם שבועיים לאחר שסופת הטייפון יאגי שטפה אותו.

עשרות ספינות, בשווי של כ-3 מיליארד דונג וייטנאמי, טבעו בסופה, ורק מסגרותיהן וחרטומיהן בולטים מעל המים ממש לנגד עינינו. עם זאת, בעלי הספינות היו חסרי אונים, לא יכלו להציל את כלי השיט שלהם לצורך תיקונים ולמזער הפסדים.

צופים בחוסר אונים בספינה טרופה שלא ניתן להציל.

גב' מ. הצביעה על שלוש הסירות הטבועות השייכות למשפחתה, וסיפקה לאתר Tuoi Tre Online כי שלוש סירות התיירים שייכות למשפחתה ולאחיה הצעיר, וכולן טבעו לאחר הסערה. כל סירה הייתה שווה 3 מיליארד דונג וינדי, לא כולל הציוד והאספקה שהיו על הסיפון, ששווים כמעט 10 מיליארד דונג וינדי, וטובעות מיום ליום יחד עם הספינות הטובעות.

למרות שיצרנו קשר עם חברות המציעות שירותי חילוץ, כמה מהן סירבו לאחר שהערכנו את היקף הטביעה.

בלב בוער, גב' מ. שיתפה בדמעות את חוסר האונים שלה, חוסר היכולת למצוא יחידת חילוץ, תחושת אבודה וחוסר ודאות מתי הספינה תובא לחוף לתיקונים, בעוד כל הונה שוקע אט אט עם ההריסות.

"אם הדברים יימשכו כך, אני לא יודע אם הנזק יהיה ניתן לתיקון לאחר שהספינה תחולץ. הספינה אינה מבוטחת, כל עלויות ההשקעה נלקחו בהשאלה מהבנק, ועכשיו יש עלויות נוספות של הצלת הספינה (מאות מיליוני דונג) ותיקונים (מיליארדי דונג) - אני לא יודע מאיפה אמצא את הכסף כדי לתקן את הנזק."

"כשאנחנו מסתכלים על הספינות הטרופות האלה, אנחנו אפילו לא רוצים לחיות יותר כי אנחנו לא יודעים מה צופן העתיד עם נטל הבנק, ואנחנו לא יודעים איך להתחיל מחדש", שיתפה גב' מ'.

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 3. — סדרה של סירות תיירים טבעה וספגה נזק כבד.

בקרבת מקום, בעלי סירות הקימו צריף כדי לשמור על הסירות הטבועות. כשנשאל מדוע הסירות הטבועות לא חולצו בשבועיים האחרונים, בעל סירה אחד הסביר בכעס כי ניסו לשכור חברות חילוץ, אך העלויות המשיכו לעלות ואף חברה לא הגישה הצעות.

למרות עלויות ההצלה הגואות, אף חברה לא לקחה על עצמה את העבודה.

הוא ציטט כדוגמה שעלות הצלת ספינה הייתה בעבר 40 מיליון דונג וייטנאמי ליום, אך כעת היא עלתה ל-60 מיליון דונג וייטנאמי, או אפילו כפולה, ועדיין אף חברה לא מוכנה לקחת על עצמה את העבודה. שלא לדבר על עלויות ההובלה והתיקון, שנעות בין מאות מיליונים למיליארדי דונג וייטנאמי, מה שמותיר את בעלי הספינות נאבקים ומרגישים חסרי אונים משום שאינם יודעים כיצד להתמודד עם המצב.

על פי נתונים סטטיסטיים מקומיים, 23 סירות תיירים שעגנו בנמל התיירות הבינלאומי טואן צ'או כדי למצוא מחסה מפני הסופה טבעו, ורוב הסירות הללו טרם חולצו.

עלות תיקון הספינות תלויה בהיקף הנזק לכל כלי שיט, אך עבור סירות תיירים, עלות התיקון נעה בין 500 מיליון למיליארד דונג וייטנאמי, בעוד שעבור ספינות שייט עם לילה היא יכולה להיות בין 5 ל-10 מיליארד דונג וייטנאמי או אפילו עשרות מיליארדי דונג וייטנאמי.

מר טראן ואן הונג, ראש איגוד סירות התיירות של הא לונג, אמר כי בעלי סירות דיווחו על הנזק לרשויות המקומיות. נכון לעכשיו, כל דרגי הממשל אישרו כי יספקו תמיכה מרבית כדי להקל על הקשיים העומדים בפני בעלי סירות.

לכן, בעלי ספינות ממתינים כעת בקוצר רוח לצעדים מצד הרשויות שיסייעו בהצלה ובתיקון כלי השיט שלהם, בהפחתה או בהארכה של ריביות ההלוואות כדי למזער הפסדים, ובשיקום הפעילות העסקית לקראת עונת התיירות השיא.