תקריב של בנייה באתר הבנייה "שאינו ישן לעולם" קאם לאם - וין האו

באמצע נובמבר 2023, פרויקט הכביש המהיר קאם לאם – וין האו ממהר להשלים את שלבי הגמר. בקטע שבין ק"מ 92+260 ל-ק"מ 134+00 שבוצע על ידי חברת Deo Ca, הקבלן ממהר יומם ולילה להשלים את הפריטים האחרונים.

הכביש המהיר קאם לאם-וין האו הוא אחד משלושת פרויקטי הכביש המהיר צפון-דרום בשלב 1, המבוצעים בשיטת שותפות ציבורית-פרטית (PPP). הפרויקט אורכו 78.5 ק"מ, ועובר דרך שלושה מחוזות: חאן הואה (כמעט 5 ק"מ), נין תואן (63 ק"מ), בין תואן (כמעט 12 ק"מ), בהשקעת המיזם המשותף Deo Ca Group - חברה 194.

בקטע המסלול שנבנה על ידי Deo Ca, גייסו הקבלנים 1,600 אנשי צוות, 600 פריטי ציוד, ארגנו 79 צוותי בנייה, והיקף העבודות הגיע עד כה ל-84%. בפריטי הנתיב הקריטי, הקבלנים מבצעים את הבנייה ב-3 משמרות ביום ובלילה כדי להבטיח התקדמות.

בשעה 6:00 בבוקר, בשער הצפוני של מנהרת הר וונג, קיימו מועצת המנהלים וצוותי הבנייה פגישת העברת משמרת והחלו את משמרת היום. מנהרת הר וונג אורכה 2.2 ק"מ, כוללת 3 נתיבים ורוחבה 14 מטר. עם השלמתה, זו תהיה המנהרה הרביעית באורכה במדינה אחרי מנהרות האי ואן, דאו קא וקו מונג. שלב 1 משתמש רק בענף המנהרה הימני.

מנהרת הר וונג נחפרה ונפתחה בשני ענפים על ידי קבוצת דאו קא מאז אוגוסט 2023. בענף המנהרה הימני, עבודות חפירת הקשת הגיעו ל-100%, חפירת היסודות הגיעה ליותר מ-97%, בטון מעטפת המנהרה הגיע ל-70% ובטון פני הכביש הגיע ליותר מ-22%.

במקביל לשלבי החפירה וציפוי המנהרה מבטון, בקטעים בהם הושלם ציפוי המנהרה מבטון, הקבלן ימשיך להתקין ציוד למנהרה כגון צינורות COD, יסודות עמודי N2 (VMS) וכו'. ההתקדמות עד כה הגיעה ליותר מ-55%.

בשעה 2:00 לפנות בוקר, קבוצת מהנדסים ופועלים יצקה בטון עבור מגש הכבלים בענף הימני של המנהרה.

צוות בנייה נוסף מתקין את טפסות ריפוד המנהרה עבור קטע ההרחבה. בעבר, במהלך תהליך חפירת המנהרה, צוות הבנייה מהדרום נתקל באזור גיאולוגי חלש, שהיה שונה ממסמכי התכנון הטכניים שאושרו, דבר שהשפיע על התקדמות חפירת המנהרה. עם ניסיון ביישום פרויקטים רבים של מנהרות, צוות המהנדסים והעובדים של קבוצת Deo Ca התגבר על הקשיים באמצעות אמצעים טכניים, ובמקביל האיץ את הבנייה ב-3 משמרות ביום ובלילה כדי לפצות על ההתקדמות.

בנוגע לכבישים, הקטע הראשי בן 29 הק"מ, החל מק"מ 92+260 - ק"מ 121+794, הושלם. פריטי ניקוז כגון תעלות קופסה, תעלות עגולות, תעלות טכניות ומעברים תת-קרקעיים למגורים הגיעו לרמת התקדמות של 100%.

מר הוין נאט הוי - מהנדס שטח של קבוצת דאו קא אמר כי מזג האוויר בנין תואן קשה למדי עם אקלים חם ויבש ולחות נמוכה, מה שגורם לאנשים רבים להיות "מוצפים מהמזג האוויר". "לקח הרבה זמן לצוות להסתגל לאקלים, אבל עכשיו הפרויקט כמעט הושלם, רבים מחברי הצוות הועברו לפרויקטים אחרים, לשאר יש תוכניות לעבור כאשר משימותיהם יושלמו", אמר מר הוי.

בשלב זה, אזור נין תואן חווה שמש וגשם בלתי צפויים, מה שמשפיע גם על עבודות היישור וריצוף האספלט בכבישי הגישה והנתיבים הראשיים הנותרים. עבודות הריצוף מופרעות לעיתים קרובות על ידי גשם ולוקח זמן להמתין לייבוש הקרקע לפני המשך העבודה. הקבלן מנצל את ימי השמש במלואם כדי לבצע עבודה זו.

עם התקרבות עונת הגשמים, הבטחת בטיחות העבודה והתברואה הסביבתית חשובה מתמיד. מועצת המנהלים מזכירה וקוראת באופן שוטף ליחידות הבנייה להיות ערניות יותר ולהחמיר את אמצעי בטיחות העבודה, במיוחד בטיחות חשמל ובמקומות מועדים למפולות.

ייצור רכיבי בטיחות בדרכים כגון פסי אמצע, מעקות בטיחות רכים, רשתות נגד סנוור, גדרות תיל וגדרות B40 מובטח. התקדמות ההתקנה של רכיבים אלה היא כ-50%.

בנוגע לקטע הגשר, במסלול שבוצע על ידי Deo Ca, ישנם 21 גשרים באורך כולל של כמעט 4 ק"מ, והקבלנים מבצעים 27 שלבי בניית גשר. עד כה, פריטי הגשר השלימו את התקנת קורות וסיפוני הגשר ומבצעים את שלבי הגמר.

בגשר טרה ואן 2, צוות בונה עמודים גמישים.

פריטי הבנייה במסלול הראשי פועלים לפי לוח הזמנים הטכני לפתיחת התנועה בסוף דצמבר 2023, עם השלמת עבודות הכביש והגשר לפני 30 במרץ 2024. הקבלן גם מאיץ את התקדמות הבנייה, ומשלים את פריט מנהרת נוי וונג לפני 30 באפריל 2024 כפי שהתחייב.

לאם טרה - הבן