נמל צ'ו לאי - חיבור תוצרת חקלאית וייטנאמית לשוק העולמי

1.-התמחות גוברת בהובלת מכולות לשרת את הייצוא החקלאי באזור המרכז (1).jpg — נמל צ'ו לאי - נמל מיוחד למכולות מקוררות המשרתות ייצוא חקלאי באזור המרכז.

פיתוח מודל לוגיסטי של שירות מלא

בשנת 2023, סין הוציאה יותר מ-24.4 מיליארד דולר על ייבוא מוצרים חקלאיים, וייטנאם היא יצואנית החקלאות השנייה בגודלה לסין אחרי תאילנד. זוהי התוצאה שהושגה כאשר וייטנאם וסין חתמו על פרוטוקולים לסוגים רבים של יצוא חקלאי רשמי (בננות, פרי הדרקון, מנגו, אבטיח, לונגן, רמבוטן, ג'קפרוט...) ופתחו הזדמנויות רבות לסחורות וייטנאמיות לחדור לשוק גדול זה. סין תמשיך להיות שוק פוטנציאלי למוצרים חקלאיים וייטנאמיים כדי להגדיל את נתח השוק ואת ערך היצוא.

עם זאת, כיום, מוצר זה מועבר ומיוצא בעיקר בכבישים דרך שערי הגבול הצפוניים כגון טאן טאן, הואו נגי, צ'י מא ( לאנג סון ), מונג קאי (קואנג נין)... ראוי לציין כי בשערי הגבול, אזורי איסוף התוצרת החקלאית אינם מובטחים, קיים מחסור במערכות אחסון בקירור, התיאום עדיין אינו מספק, יש עומס בעונת השיא, מה שגורם נזק לפירות, מגביר את עלויות הלוגיסטיקה, ובכך מפחית את התחרותיות בשוק. זוהי בעיה קשה עבור מפעלי יצוא חקלאי, במיוחד עבור קבוצות פירות עם אזורי גידול באזורי דרום מרכז, מרכז מרכז והרמות המרכזיות עם מרחקי הובלה ארוכים.

2. מערכת אחסון קר בנמל צ'ו לאי משתרעת על פני יותר מ-12,500 מ — מערכת אחסון הקירור בנמל צ'ו לאי משתרעת על פני שטח של למעלה מ ^{-12,500 מ"ר} עם קיבולת של 1,000 מכולות קירור.

THILOGI, אשר ניצבה את הפוטנציאל וחלקה את הקשיים עם עסקים, השקיעה בכלי רכב, ציוד, תשתיות משודרגות, ובמקביל פיתחה מודל שירות לוגיסטי מקיף, החל מהובלה, הליכי יצוא, בידוד, הצהרת מכס, אחסנה, שימור... תוך מתן שירות לייצוא של תוצרת חקלאית (פירות, מוצרים קפואים...) באמצעות מכולות קירור מיוחדות דרך נמל צ'ו לאי; ויצרה תנאים נוחים לסחר חקלאי רשמי לשווקים מרכזיים כמו סין, ארה"ב, האיחוד האירופי...

להעלות את ערך התוצרת החקלאית הווייטנאמית

כדי להגדיל את ערך שרשרת התוצרת החקלאית, שירותי הלוגיסטיקה חייבים להיות מחוברים ומקיפים; עסקים צריכים להתנתק מהדרך המסורתית של ייצוא בכבישים בלבד, לקדם תחבורה רב-מודאלית כדי לייעל עלויות, זמן ולשפר את איכות הסחורות. כעסק המחבר תוצרת חקלאית לייצוא בהרמות המרכזיות, לאוס וקמבודיה, THILOGI מתמקדת בהשקעה ופיתוח מודל שירותים לוגיסטי מקיף, המקשר פעילויות הובלה ואספקה מהכביש לים ומספקת שירותי נמל ימי (גרירת ספינות, טעינה ופריקה, ספירה, אחסנה - מספנה, סוכנות ספנות, הליכי מכס וכו').

3.-חיזוק-שירות-ליצוא-חקלאי-עם-עלות-אופטימלית-2-.jpg — נמל צ'ו לאי משרת ייצוא חקלאי בעלויות אופטימליות.

לחברת THILOGI צי של כלי רכב ייעודיים ומכולות קירור (40, 45 רגל) עם יותר מ-200 טרקטורים, המבטיחים כי תוצרת חקלאית נשמרת בטמפרטורה תואמת בהתאם לתקנות של כל סוג.

בנמל צ'ו לאי, מערכת אחסון הקירור בנויה על פי סטנדרטים בינלאומיים בשטח של מעל ^{12,500 מ"ר} עם קיבולת של 1,000 מכולות קירור כדי לענות על צרכי האחסון והיצוא של הלקוחות.

בתקופה הקרובה, נמל צ'ו לאי יפעיל רציף במשקל 50,000 טון עם מערכת ציוד טעינה ופריקה מודרנית; יפעיל תוכנת e-Port, שתעזור ללקוחות לעדכן את המצב הנוכחי של נתוני הספינות והמטענים 24/7. במקביל, הנמל מתמקד בבניית מסד נתונים של שוק, בהבנת צרכי הלקוחות, על בסיס זה בקישור לקווי ספנות בינלאומיים רבים, ייצוב תעריפי ההובלה, פיתוח נתיבי ספנות נוספים המחברים ישירות מנמל צ'ו לאי לנמלים מרכזיים בעולם , תוך הגדלת התדירות ל-4 הפלגות בשבוע.

נכון לעכשיו, דמי שירותי הנמל נמוכים ב-10-30% מאשר בנמלים אחרים באזור, מה שתומכים בעסקים המייצאים תוצרת חקלאית בעלויות אופטימליות.

4.-הממשלה מחדשת את הקשרים עם קווי ספנות בינלאומיים כדי לייצב את מחירי הספנות ולהגדיל את הקשרים בתדירות של 4 משלוחים בשבוע.jpg — נמל צ'ו לאי משתף פעולה עם קווי ספנות בינלאומיים, מייצב את תעריפי ההובלה ומגדיל את החיבורים בתדירות של 4 הפלגות בשבוע.

נכון לעכשיו, THILOGI משלימה את רשת הלוגיסטיקה של כבישים (תחנות מעבר, מחסנים) ונתיבי ים, תוך התמקדות בנמל צ'ו לאי, ומסייעת לעסקים להפחית עלויות הובלה, לקצר זמני אספקה, להבטיח את בטיחות הסחורות ולהגביל נזקים. הודות לקשר ההדוק בין כבישים לנתיבי ים, ל-THILOGI יתרונות רבים במשיכת מקורות סחורות מקומיים וזרים (לאוס, קמבודיה) לנמל צ'ו לאי.

על ידי יישום פתרונות רבים להגדלת הקיבולת הלוגיסטית לחקלאות , נמל צ'ו לאי מאשרר בהדרגה את תפקידו כנמל מיוחד למכולות מקוררות המשרתות ייצוא חקלאי, פותר את בעיית עלויות הלוגיסטיקה עבור עסקים, תוך הגברת התחרותיות של תוצרת חקלאית וייטנאמית בשוק העולמי.

מָקוֹר