המהירות המרבית המותרת בקווי רכבת בהאנוי נקבעה ל-160 קמ"ש.

המהירות המרבית המותרת בקווי רכבת בהאנוי נקבעה ל-160 קמ"ש.

ראשי משרד התחבורה הסכימו באופן עקרוני על מספר פרמטרים טכניים עבור מרכז הרכבות של האנוי, כולל: מהירות מרבית של 160 קמ"ש, עומס סרנים של 22.5 טון לסרן, ואורך מסילה מרבי שמיש של 850 מטר בעתיד.

מבט פרספקטיבי על קומפלקס תחנת הרכבת נגוק הוי.

משרד התחבורה פרסם זה עתה הודעה מס' 143/TB – GTVT בנוגע למסקנותיו של סגן השר נגוין דאן הוי בישיבת הדיווח הסופית על תכנון קווי רכבת ותחנות באזור מרכז הרכבות של האנוי.

פגישה זו נערכה ב-14 ביוני בהשתתפות מר דונג דוק טואן, סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, נציגים מסוכנויות תחת משרד התחבורה של העיר האנוי, ויחידת הייעוץ שהכינה את התכנון לקווי רכבת ותחנות באזור מרכז הרכבות של האנוי.

לדברי מר נגוין דאן הוי, רשת הרכבות במרכז האנוי מחברת קווי רכבת חשובים רבים ברחבי הארץ, מה שהופך אותה למורכבת; היא נחקרה ושכללה במשך תקופות רבות.

בהתאם למסקנה מס' 49-KL/TW מיום 28 בפברואר 2023 של הפוליטביורו ותוכנית האב הלאומית, משרד התחבורה בוחן את תוכנית רשת הרכבות הלאומית ומפתח תוכניות לקווי רכבת ותחנות במרכז הרכבות המרכזי של האנוי, שישמשו בסיס לגיוס משאבי השקעה עבור מערכת רכבות מודרנית ומסונכרנת.

בנוגע למפרטים טכניים מרכזיים, ביקשה הנהגת משרד התחבורה מרשות הרכבות של וייטנאם ומיחידת הייעוץ לערוך מחקר וניתוח מעמיקים על צרכי התחבורה, תפקידם של קווי הרכבת, מגמות בפיתוח מדעי וטכנולוגי, וחיבור רשתות רכבות מקומיות ובינלאומיות בכל תקופה, תוך הצעה ובחירה של אפשרויות המבטיחות יעילות וחזון ארוך טווח.

הסכמנו בעיקרון על הפרמטרים הטכניים המרכזיים הבאים: מהירות מרבית V ≥ 160 קמ"ש, עומס סרנים 22.5 טון/סרן, אורך מסילה שמיש לתחנות עתידיות ≥ 850 מטר.

בנוגע לפתרונות לחיבור רכבת מהירה למרכז האנוי, הדגישו ראשי משרד התחבורה כי, באופן עקרוני, רכבת מהירה צריכה להתחבר לתחנת מרכז כדי להבטיח איסוף וחלוקה נוחים של נוסעים באמצעות אמצעי תחבורה אחרים. בהתבסס על התנאים בפועל, התוכניות הרלוונטיות מציעות פה אחד את תחנת נגוק הוי כתחנת מרכז.

בנוגע לפתרונות לארגון תפעול רכבות, כדי להגביר את נוחות הנוסעים, היועץ נדרש לחקור וללמוד מודלים ברחבי העולם, לחזות את הביקוש לתחבורה; ולנתח ולבחור את תוכנית ארגון תפעול הרכבות האופטימלית לכל תקופה.

על פי משרד התחבורה, ראש הממשלה אישר את תוכנית רשת הרכבות של בירת האנוי ואת תוכנית התחבורה של בירת האנוי, הכוללת את מיקום תחנת לאק דאו. לכן, רשות הרכבות של וייטנאם, יחד עם יועצים, תבחן בקפידה את צרכי התחבורה ותפתח תוכנית תפעול רכבות כדי לקבוע באופן ספציפי את היקף האזורים התפקודיים; תעבוד עם הסוכנויות הרלוונטיות במחוז הונג יין כדי להסכים על מיקום, היקף וגודל התחנה; ותציע שמשרד התחבורה יקיים פגישה עם הוועדה העממית של מחוז הונג יין (במידת הצורך).

בנוגע להתאמת תפקוד תחנת בק הונג, יש צורך לנתח ולהבהיר את יעילות מיקום מתקן פיתוח תעשיית הרכבת בתוך מרכז הרכבת, לקבוע באופן ספציפי את קנה המידה ולהעריך את היתכנות השימוש בקרקע על מנת להציע פתרון מתאים.

בנוגע לתוכנית להפעיל במשותף רכבות נוסעים ברוחב לאומי של 1,435 מ"מ עם רכבות עירוניות במקטעים ין ויין - נגוק הוי וג'יה לאם - לאק דאו, סגן שר התחבורה ביקש תיאום עם הסוכנויות הרלוונטיות של ועדת העם של האנוי כדי ללמוד את הנושא על סמך עקרון מקסום השימוש היעיל בתשתית הרכבת העירונית המושקעת, תוך יצירת תנאים נוחים לנוסעים למרכז העיר.

בנוגע להתאמות בכיוון פיתוח הרכבת במסדרון האנוי-לאנג סון, הסכימו ראשי משרד התחבורה לשמור על תוכנית רשת הרכבות שאושרה לעת עתה. רשות הרכבות של וייטנאם תתאם עם יועצי תמיכה טכנית לפיתוח תוכניות רכבת להאנוי-לאנג סון והאי פונג-הא לונג-מונג קאי בעתיד הקרוב כדי להציע פתרונות מתאימים.

"היועצים אחראים על מחקר, ניתוח והצעת תוכניות השקעה עבור קווי רכבת על מנת להבטיח שהן עולות בקנה אחד עם צרכי התחבורה, קישוריות יעילה של רשת הרכבות ומשאבי ההשקעה הזמינים לכל תקופה", הדגיש ראש משרד התחבורה.

מקור: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html