מגבלת מהירות מקסימלית של 160 קמ"ש בקווי רכבת מרכזיים בהאנוי

מגבלת מהירות מקסימלית של 160 קמ"ש בקווי רכבת מרכזיים בהאנוי

ראשי משרד התחבורה (MOT) הסכימו באופן עקרוני על מספר פרמטרים טכניים של מרכז הרכבות של האנוי, ביניהם: מהירות מרבית של 160 קמ"ש, עומס סרנים של 22.5 טון לסרן, ואורך מרבי שמיש של קו התחנה העתידי של 850 מטר.

מבט על קומפלקס תחנת הרכבת נגוק הוי.

משרד התחבורה פרסם זה עתה הודעה מס' 143/TB-GTVT על מסקנותיו של סגן השר נגוין דאן הוי בישיבת הדיווח הסופית בנושא תכנון נתיבי רכבת ותחנות באזורים מרכזיים בעיר האנוי.

פגישה זו נערכה ב-14 ביוני בהשתתפות מר דונג דוק טואן, סגן יו"ר ועדת העם של האנוי, נציגי סוכנויות תחת משרד התחבורה, העיר האנוי ויחידת הייעוץ לתכנון נתיבי רכבת ותחנות באזורים המרכזיים של העיר האנוי.

לדברי מר נגוין דאן הוי, מסילת הרכבת באזור מרכז האנוי מחברת קווי רכבת חשובים רבים במדינה, היא מורכבת, ונחקרה והושלמה במשך תקופות רבות.

בהתאם למסקנה מס' 49-KL/TW מיום 28 בפברואר 2023 של הפוליטביורו, תוכנית האב הלאומית, משרד התחבורה בוחן את תוכנית רשת הרכבות הלאומית, ומתכנן נתיבי רכבת ותחנות באזורים מרכזיים בעיר האנוי כדי לשמש בסיס לגיוס משאבים להשקעה במערכת רכבות מודרנית וסינכרונית.

בנוגע לפרמטרים הטכניים העיקריים, ביקשו ראשי משרד התחבורה מרשות הרכבות של וייטנאם ומיחידת הייעוץ לחקור ולנתח בקפידה את צרכי התחבורה, את תפקידם של קווי הרכבת, את מגמות הפיתוח של המדע והטכנולוגיה, ואת החיבור של רשתות רכבות מקומיות ובינלאומיות בכל תקופה, על מנת להציע ולבחור פרמטרים יעילים וארוכי טווח לראייה.

באופן עקרוני, יש הסכמה על כמה פרמטרים טכניים עיקריים כדלקמן: מהירות מרבית V≥160 קמ"ש, עומס סרנים 22.5 טון/סרן, אורך שמיש של מסילת רכבת עתידית ≥850 מטר.

בנוגע לפתרון לחיבור רכבת מהירה למרכז האנוי, הדגיש ראש משרד התחבורה כי, באופן עקרוני, רכבת מהירה צריכה להתחבר לתחנה המרכזית כדי להבטיח איסוף ופינוי נוחים של נוסעים באמצעות אמצעי תחבורה אחרים. בהתבסס על התנאים בפועל, התכנון הרלוונטי הציע פה אחד את תחנת נגוק הוי כתחנה המרכזית.

בנוגע לפתרונות ארגון רכבות, כדי להגביר את נוחות הנוסעים, נדרש ייעוץ ללימוד ומחקר של מודלים ברחבי העולם, חיזוי צרכי תחבורה; ניתוח ובחירת פתרונות ארגון רכבות אופטימליים לכל תקופה.

ראש משרד התחבורה אמר כי ראש הממשלה אישר את תכנון רשת הרכבות ואת תכנון התחבורה של בירת האנוי, כולל מיקום תחנת לאק דאו. לפיכך, רשות הרכבות של וייטנאם, התייעצה כדי לבחון בקפידה את צרכי התחבורה, לפתח תוכנית תפעול רכבות כדי לקבוע את הקנה המידה הספציפי של אזורי התפקוד; לעבוד עם הסוכנויות הרלוונטיות במחוז הונג יין כדי להסכים על התוכנית למיקום, היקף וגודל התחנה; ולהציע למשרד התחבורה להיפגש עם הוועדה העממית של מחוז הונג יין (במידת הצורך).

בנוגע להתאמת תפקוד תחנת בק הונג, יש צורך לנתח ולהבהיר את יעילות מיקום מתקן פיתוח התעשייה של הרכבת באזור המרכז, לקבוע את קנה המידה הספציפי ולהעריך את היתכנות קרן הקרקע כדי להגיש הצעות מתאימות.

בנוגע לתוכנית להפעיל במשותף רכבות נוסעים לאומיות ברוחב 1,435 מ"מ עם רכבות עירוניות במקטעים ין ויין - נגוק הוי וג'יה לאם - לאק דאו, סגן שר התחבורה ביקש תיאום עם הסוכנויות הרלוונטיות של ועדת העם של האנוי כדי לבחון את עקרון מקסום היעילות של תשתית הרכבת העירונית המושקעת, תוך יצירת נוחות לנוסעים במעבר למרכז.

בנוגע להתאמת כיוון פיתוח הרכבת במסדרון האנוי-לאנג סון, הסכימו ראשי משרד התחבורה לשמור עליו כתוכנית רשת הרכבות שאושרה לעת עתה. רשות הרכבות של וייטנאם תתאם עם יועצי תמיכה טכנית לפיתוח תוכניות הרכבת האנוי-לאנג סון והאי פונג-הא לונג-מונג קאי בזמן הקרוב על מנת להגיש הצעות מתאימות.

"היועץ אחראי על מחקר, ניתוח והצעת מפת דרכים להשקעות עבור נתיבי רכבת על מנת להבטיח שהם מתאימים לצורכי התחבורה, חיבורי רשת רכבות יעילים ומשאבי השקעה לכל תקופה", הדגיש ראש משרד התחבורה.

מקור: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html