הצעה להשקיע 61 מיליארד וונד לשדרוג תחנת קאו סה לפעילות תחבורה בינלאומית.

לתעדף השלמה של תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח הבינוני.

בהתאם לכך, ועדת ניהול ההון הממלכתי בחברת Enterprises הציעה שמשרד התחבורה יתן עדיפות להוספת פרויקט שדרוג ושיפוץ תחנת הרכבת קאו סה לתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025, או להקצות כספים מתקציב הפיתוח הכלכלי לשלב 1 של הפרויקט, עם השקעה מוערכת של כ-61 מיליארד וונד.

הסוכנות ביקשה גם ממשרד התחבורה להעניק אישור לפעילות תחבורה בינלאומית בין-מודאלית בתחנת קאו סה החל מהרבעון הראשון של 2024.

ועדת ניהול הון המדינה ביקשה ממשרד התחבורה לשקול השקעה בתשתית תחנת הרכבת קאו סה כדי לשרת את פעילות התחבורה הבין-מודאלית הבינלאומית.

בשיחה עם כתב מעיתון ג'יאו טונג, נציג של תאגיד הרכבות הוייטנאמי אמר כי תחנת קאו סה ממוקמת על קו הרכבת האנוי - האי פונג. נכון לעכשיו, בתחנה יש 3 מסילות וחצר משא לרכבות עוברות ולטעינה/פריקה של סחורות.

למרות היותה קרובה למספר אזורי תעשייה כמו דאי אן, קאם דין, פוק דין, טאן טרואונג וקן מארק, וממוקמת במרחק של כ-5 ק"מ בלבד ממרכז העיר האי דואונג , תחנת קאו סה מציעה קישורי תחבורה נוחים. עם זאת, כיום היא משרתת רק הובלת מטענים פנימית כגון דשנים ומלט; נפח הסחורות המועבר נמוך.

בינתיים, האי דונג היא כיום אחת הפרובינציות המובילות במדינה מבחינת ייצור ועיבוד סחורות לייבוא ​​וייצוא, עם כמעט 20 פארקי תעשייה ויותר מ-50 אשכולות תעשייתיים. הביקוש לחומרים מיובאים וחומרי גלם לייצור על ידי עסקים בפרובינציה הוא גבוה מאוד, במיוחד לסחורות המיובאות מסין לווייטנאם.

מנגד, יש גם ביקוש עצום לייצוא מוצרים ממפעלים ומפעלים של השקעות זרות ישירות לשווקים בסין, אירופה, מרכז אסיה וכו'. עם זאת, נכון לעכשיו, סחורות במחוז האי דונג אינן מיובאות או מיוצאות ישירות באמצעות רכבת מכיוון שבתחנות הרכבת במחוז אין מתחמי מטען העומדים בתקנים לטיפול במכולות.

בכל הנוגע לתחבורה רכבתית, המרחק מתחנת קאו סה לתחנת ין ויין הוא כ-50 ק"מ. מכאן, ארגון תחבורה בינלאומית בין-מודאלית לסין ולמדינות אחרות דרך שערי הגבול לאו קאי ודונג דאנג נוח מאוד.

מקל על הליכי מכס והובלת סחורות יבוא וייצוא.

בעבר, על פי מידע מעיתון התחבורה, תאגיד הרכבות הווייטנאמי הציע לשדרג ולשפץ את תחנת קאו סה כדי לעמוד בדרישות של תחנה בינלאומית רב-מודאלית, כולל עמידה בתקנות בנוגע לתנאי עסק פטורים ממכס, אחסנה, אתרי שחרור ממכס ומתקני בדיקה ופיקוח של המכס.

תאגיד הרכבות של וייטנאם מציע להשקיע בשדרוג התשתיות של תחנת קאו סה, כולל מחסנים ותשתיות מסונכרנות אחרות, כדי לעמוד בדרישות הליכי המכס והובלת מטענים בינלאומית בין-מודאלית של יבוא ויצוא (תמונה: איור).

באופן ספציפי, בשלב 1, תאגיד הרכבות של וייטנאם הציע להשקיע כ-61 מיליארד וונד (לא כולל עלויות רכישת קרקע) כדי ליישם את הסעיפים הבאים: שדרוג מסילה מספר 3 למסילה לקליטה, שליחה ואחסון כלי רכב באורך של כ-600 מטר; בניית מסילת טעינה ופריקה חדשה באורך של כ-250 מטר; בניית בניין משרדים ושירותי מכס חדשים בגודל 200 מ"ר; בניית מחסן חדש בגודל 1,000 מ"ר ומגרש מטען בגודל 10,000 מ"ר...

לאחר השלמת הבנייה וההפעלה של הפרויקט הנ"ל, שלב 2 ימשיך במחקר והשקעה בשדרוג והשלמת מתחם תחנת הרכבת קאו סה בקנה מידה הבא: בניית מסילת רכבת חדשה באורך של כ-600 מטר; 4 פסי טעינה ופריקה לקרונות רכבת, כל אחד באורך של כ-250 מטר; מסילת עיתוק באורך של כ-250 מטר; בניית משרד מכס חדש בגודל 200 מ"ר; בניית מחסן חדש בגודל 10,000 מ"ר ומגרש מטען בגודל 28,600 מ"ר, יחד עם תאורה, אספקת מים וניקוז, מצלמות מעקב ומערכות כיבוי אש; בניית גדר מגן חדשה באורך 800 מטר; ושיפוץ שני מעברי רכבת. סך ההשקעה המשוערת לשלב זה הוא 234 מיליארד וונד.

"ארגון שירותי הובלת רכבות בינלאומיים בהאי דונג יספק פתרונות נוספים לעסקי יבוא ויצוא במחוז לסין, אירופה, מרכז אסיה וכו', ויאפשר להם לבחור שיטה המקצרת את זמן ההובלה בשני שלישים בהשוואה להובלה ימית מסורתית; ולבצע הצהרות מכס והליכי יבוא/יצוא ממש במחוז...", הצהיר נציג תאגיד הרכבות הווייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-61-ti-dong-nang-cap-ga-cao-xa-hoat-dong-lien-van-quoc-te-19223110610533022.htm