הצעת שלושה מסלולים נוספים לגשר קאט לאי בגדת נהון טרך

תאגיד הייעוץ להנדסת תחבורה - JSC (TEDI) דיווח על תוכנית המסלול לפרויקט גשר חלופי המעבורת קאט לאי במחוז נהון טרך, מחוז דונג נאי .

גם המעבורת הקיימת של קאט לאי עמוסה יתר על המידה, עם פקקי תנועה תכופים בכניסה למעבורת בשעות העומס.

לפרויקט גשר קאט לאי אורך מסלול כולל של יותר מ-11.3 ק"מ, כאשר נקודת ההתחלה ממוקמת ברחוב נגוין טי דין, כ-400 מטר מצומת מיי טוי (עיר טו דוק, הו צ'י מין סיטי); נקודת הסיום של הפרויקט נמצאת ברובע נהון טרץ' (דונג נאי) ומתחברת לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן בק"מ 33+500.

לפרויקט יהיה קנה מידה תכנוני של כביש ראשי עירוני, מהירות תכנון של 80 קמ"ש, קנה מידה חתך העונה על צרכי התנועה הנוכחיים והעתידיים, בהתאם לתכנון שאושר, תוך הבטחת 6 נתיבי תנועה ו-2 נתיבים לא ממונעים.

בפרט, קטע הגשר קאט לאי לבדו משתרע על פני יותר מ-3 ק"מ, קטע הגשר הראשי בנוי על פי מבנה של גשר כבלים דו-מישורי, 3 מרווחים רציפים, קורת בטון מזוין דרוכה דו-שכבתית שנבנתה בטכנולוגיית שלוחה מאוזנת כדי להבטיח 6 נתיבי רכב מנועי ו-2 נתיבי בסיס ולהבטיח את הרוחב לסידור מערכת הכבלים, עם רוחב כולל של 29.5 מטר.

בנוגע לתוואי הפרויקט במחוז נהון טרץ', דונג נאי, עקב קשיים מסוימים, הציעה יחידת הייעוץ שלוש אפשרויות התאמה בהשוואה לתוכנית התוואי שאושרה, בהתאם להתאמת התכנון הכללי של האזור העירוני החדש של נהון טרץ', מחוז דונג נאי, לשנת 2035 ולחזון לשנת 2050 של ראש הממשלה (החלטה מס' 455/QD-TTg מיום 22 במרץ 2016).

גשר קאט לאי צפוי לסייע בתמיכת הכבישים הקיימים כדי להתחבר לשדה התעופה לונג טאן.

כולל: אפשרות 1.1 - מסלול מותאם לכיוון מזרח של המסלול המתוכנן; אפשרות 1.2 - מסלול מותאם לכיוון מערב של המסלול המתוכנן, תוך המשך בעיקרון לכיוון המסלול המתוכנן. אפשרות 1.3 - מסלול מותאם לכיוון מערב של המסלול המתוכנן, תוך הימנעות בעיקרון מאזור צומת גיונג סאן ומבני דת סמוכים.

יחידת הייעוץ הציעה גם תוכנית השקעה בשלבים, שבה קנה המידה של שלב 1 יפנה לחלוטין את הקרקע של 100 מטר על פי התכנון וייבנו תחילה שני כבישים מקבילים משני הצדדים.

בעבר, במאי 2017, אישר ראש הממשלה את הוספת תוכנית פיתוח התחבורה של הו צ'י מין סיטי לשנת 2020 ואת החזון לאחר 2020 לבקשת משרד התחבורה . במסגרתה הסכים משרד התחבורה לבנות גשר שיחליף את מעבורת קאט לאי, הממוקמת בעיר טו דוק, הו צ'י מין סיטי ומחוז נון טרץ' (מחוז דונג נאי) מעבר לנהר דונג נאי.

באוגוסט 2019, ראש הממשלה המשיך לפרסם מסמך שהסכים למנות את הוועדה העממית של מחוז דונג נאי כסוכנות המדינה המוסמכת ליישום פרויקט גשר חלופי המעבורת קאט לאי במסגרת חוזה שותפות ציבורית-פרטית (PPP) בנה-תפעול-העברה (BOT). הוועדה העממית של מחוז דונג נאי גם הטילה על משרד התחבורה לנהל ולהדריך את מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתנועה המחוזית לארגון הכנת דוח מחקר טרום-היתכנות לפרויקט.

בעבר, על פי משרד התחבורה של דונג נאי, עבור פרויקט ההשקעה לבניית גשר קאט לאי שיחליף את מעבורת קאט לאי, עדכנה תוכנית התכנון של מחוז דונג נאי את מיקום החיבור של גשר קאט לאי במחוז נהון טרץ' עם העיר תו דוק.

מחוז דונג נאי גיבש גם הוא תוכנית להשקעה בבניית גשר קאט לאי ושולח אותה להו צ'י מין סיטי לקבלת הערות. לאחר שהו צ'י מין סיטי תגיש הערות ותסכים, שני היישובים יחתמו על הסכם יישום משותף. בשלב זה, הם ימשיכו לבצע את הצעדים בהתאם לתקנות להשקעה בבניית גשר קאט לאי המחבר לשדה התעופה לונג טאן, תוך שיתוף עומסי התנועה בכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

בינתיים, בישיבות העבודה, אמרו ראשי מחלקת התחבורה של העיר HCM כי יש לתת עדיפות ליישום גשר קאט לאי לפני 2030.

כמו כן, במהלך ישיבת העבודה בין היחידות, מר וו טאן דוק, יו"ר ועדת העם של מחוז דונג נאי, הציע כי הו צ'י מין סיטי תשקול ותכין דו"ח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט גשר קאט לאי בשנת 2024, ויתחיל בנייתו בשנת 2025, כך שכאשר ייכנס לפעולה, הוא יוכל להפחית את עומס התנועה וכן לשרת את ניצול שדה התעופה לונג טאן.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm