תאגיד הייעוץ והתכנון התחבורתי (TEDI) הגיש דו"ח מחקר על התוואי המוצע לפרויקט גשר חלופי למעבורת קאט לאי בצד מחוז נהון טרך, במחוז דונג נאי .
מעבורת קאט לאי הקיימת עמוסה כעת, ועומסי תנועה מתרחשים לעתים קרובות בכביש הגישה למעבורת בשעות השיא.
פרויקט גשר קאט לאי משתרע על פני 11.3 ק"מ, כאשר נקודת ההתחלה שלו היא ברחוב נגוין טי דין, כ-400 מטר מצומת מיי טוי (עיר ת'ו דוק, הו צ'י מין סיטי); נקודת הסיום של הפרויקט נמצאת במחוז נהון טרץ' (מחוז דונג נאי), ומתחבר לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן בק"מ 33+500.
הפרויקט יתוכנן ככביש עורקי עירוני ראשי במהירות תכנון של 80 קמ"ש, ובקנה מידה של חתך העונה על צרכי התנועה הנוכחיים והעתידיים, בהתאם לתוכנית שאושרה, תוך הבטחת 6 נתיבים לכלי רכב ממונעים ו-2 נתיבים לכלי רכב לא ממונעים.
באופן ספציפי, קטע גשר קאט לאי לבדו אורכו למעלה מ-3 ק"מ. הגשר הראשי בנוי כגשר כבלים עם שני מישורי כבלים, מבנה רציף בן 3 מוטות, וקורת בטון מזוין דרוכה מראש בצורת שתי תיבות שנבנו בטכנולוגיית יציקה שלוחה מאוזנת, המבטיחה 6 נתיבים לכלי רכב ממונעים ו-2 נתיבים לכלי רכב לא ממונעים, ומבטיחה רוחב מספיק כדי להכיל את מערכת הכבלים, עם רוחב כולל של 29.5 מטר.
בנוגע לתוואי הפרויקט במחוז נהון טרץ', במחוז דונג נאי, עקב מספר מכשולים, יחידת הייעוץ הציעה שלוש אפשרויות התאמה בהשוואה לאפשרות התוואי שכבר אושרה בתכנון העירוני הכללי המתוקן של אזור העירוני החדש נהון טרץ', במחוז דונג נאי, עד 2035 ועם חזון לשנת 2050, על ידי ראש הממשלה (החלטה מס' 455/QD-TTg מיום 22 במרץ 2016).
גשר קאט לאי צפוי לסייע בהקלה על עומסי תנועה במסלולים קיימים המחברים לשדה התעופה לונג טאן.
זה כולל: אפשרות 1.1 - המסלול המתוקן עובר מזרחה למסלול המתוכנן; אפשרות 1.2 - המסלול המתוקן עובר מערבה למסלול המתוכנן, ועוקב בעיקר אחר המסלול המתוכנן. אפשרות 1.3 - המסלול המתוקן עובר מערבה למסלול המתוכנן לאורך מסלול חדש, תוך הימנעות למעשה מכל אזור צומת גיונג סאן ומבני דת סמוכים.
יחידת הייעוץ הציעה גם תוכנית השקעה מדורגת, שבה שלב 1 יכלול פינוי מלא של 100 מטר של אדמה בהתאם לתוכנית ובניית שני כבישים מקבילים משני צדדיה.
בעבר, במאי 2017, אישר ראש הממשלה את התיקון לתוכנית פיתוח התחבורה של הו צ'י מין סיטי עד 2020 ואילך, כפי שביקש משרד התחבורה . זה כלל את אישור בניית גשר שיחליף את מעבורת קאט לאי, הממוקמת בעיר טו דוק (הו צ'י מין סיטי) ובמחוז נהון טרץ' (מחוז דונג נאי), החוצה את נהר דונג נאי.
באוגוסט 2019, פרסם ראש הממשלה מסמך המסכים למנות את הוועדה העממית של מחוז דונג נאי כסוכנות המדינה המוסמכת ליישום פרויקט גשר חלופי המעבורת קאט לאי במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP), ובפרט חוזה בנייה-הפעלה-העברה (BOT). הוועדה העממית של מחוז דונג נאי גם הטילה על משרד התחבורה להוביל ולהנחות את מועצת ניהול הפרויקטים המחוזית להשקעה ובנייה של עבודות תחבורה בהכנת דוח מחקר טרום-היתכנות לפרויקט.
בעבר, על פי משרד התחבורה של דונג נאי, בנוגע לפרויקט ההשקעה לבניית גשר קאט לאי שיחליף את מעבורת קאט לאי, עדכנה התכנון המחוזי של דונג נאי את נקודת החיבור של גשר קאט לאי במחוז נהון טרץ' עם העיר תו דוק.
מחוז דונג נאי גיבש גם הוא תוכנית להשקעה ובנייה של גשר קאט לאי וכעת מגיש אותה להו צ'י מין סיטי לקבלת הערות. לאחר שהו צ'י מין סיטי תספק משוב ותגיע להסכם, שני היישובים יחתמו במשותף על הסכם ליישום הפרויקט. בשלב זה, יינקטו צעדים נוספים בהתאם לתקנות להשקעה ובנייה של גשר קאט לאי, שיחבר לשדה התעופה לונג טאן ויקל על עומסי התנועה בכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.
בינתיים, במהלך ישיבות עבודה, מנהיגי מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי הצהירו כי יש לתת עדיפות ליישום פרויקט גשר קאט לאי לפני 2030.
כמו כן, במהלך ישיבת העבודה בין היחידות, מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, ביקש מהו צ'י מין סיטי לשקול ולהכין דו"ח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט גשר קאט לאי בשנת 2024, ולהתחיל בבנייה בשנת 2025 כך שכאשר ייכנס לפעולה, הוא יוכל להקל על עומס התנועה ולשרת את תפעול שדה התעופה לונג טאן.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm
תגובה (0)