מומחה לתעשיית המזון והמשקאות , דו דוי טהאן, מנהל חברת הייעוץ למנהלי מזון ומשקאות ובית הספר לעסקים הוריקה, ניהל שיחה עם כתב מעיתון נגואי לאו דונג על המחירים הגבוהים מדי של שירותי מזון ומשקאות בשדות תעופה בווייטנאם, העולים על יכולתם של אנשים רבים.
האם מחירי האוכל בשדות התעופה גבוהים?
*כתב: נוסעים ותיקים רבים מתלוננים שאוכל ושתייה בשדות תעופה יקרים מדי. מהי הערכתך מנקודת מבטו של מישהו בתעשייה כמוך?
- מר דו דוי טהאן: אני רואה את הסיפור הזה משני הצדדים. מצד שני, נכון שחלק מהפריטים בנמלי תעופה וייטנאמיים נמצאים בפער מחירים משמעותי בהשוואה לפריטים מחוצה להם, במיוחד בהשוואה לאוכל רחוב במחיר סביר.
עם זאת, בצד החיובי, חשוב לקחת בחשבון את ההקשר: שדות תעופה הם סביבות ייחודיות עם מגוון גורמים שמעלים את העלויות, החל משכירות, לוגיסטיקה, דרך אבטחה, עלויות צוות במשמרות ארוכות, סטנדרטים של שירות ועד דמי זיכיון לחברות ניהול.
אפילו בתוך אותו מותג, המחירים בקיוסקים באזורים פרבריים, חנויות בקניונים ובחנויות בשדות תעופה תמיד שונים באופן משמעותי, מה שמשקף הבדלים בעלויות התפעול ובמיקום.
השוואה ישירה של מחירי שדות תעופה לאלו של מסעדות תקציביות ברחוב, שבהן מקור המרכיבים, התיעוד ותקני בטיחות המזון אינם מובטחים, היא השוואה לא הוגנת.
דוכן אוכל בשדה התעופה נוי באי ( האנוי )
האם מחירי המזון בשדות תעופה גבוהים בגלל עלויות תקורה?
*אנשים אומרים שהעלות הגבוהה של שכירות שטחים בשדה התעופה מובילה למחירי מכירה גבוהים. האם לדעתך, הסיבה הזו משכנעת?
עלויות שכירות גבוהות הן עובדה, אך הן לא יכולות להיות ההסבר היחיד. מחירי המכירה בשדות תעופה מושפעים גם מעלויות תפעול שרשרת האספקה (אספקה דרך נקודות ביקורת ביטחוניות, זמני אספקה מוגבלים, אחסון בסטנדרט גבוה), עלויות כוח אדם (משמרות, כישורים נדרשים והתנהגות מקצועית) ומיצוב המותג.
אוכל בשדות תעופה ממוקם בפלח היוקרתי.
יתר על כן, למחירי כרטיסי הטיסה יש גם השפעה עקיפה. כאשר הכרטיסים יקרים, לקוחות נוטים להניח שהשירותים הנלווים נמצאים גם הם בטווח מחירים גבוה יותר, מה שגורם לרמת המחירים הכוללת של השירותים בשדה התעופה להיות "קבועה" ברמה גבוהה מהרגיל.
הבעיה המרכזית טמונה לא רק בדמי השכירות, אלא גם ביכולת לנהל את שרשרת האספקה, לייעל את הפעילות ולתכנן מגוון מוצרים מתאים שיענה על צרכי פלחי לקוחות שונים.
איך נראים שדות התעופה באזור?
*האם יש לך חוויות אישיות בלתי נשכחות עם אוכל ושתייה בשדות תעופה, ואיך הן משתוות לשדות תעופה בחו"ל?
- מניסיון אישי, בהשוואה לשדות התעופה הבינלאומיים סוברנבהומי בבנגקוק (תאילנד), צ'אנגי (סינגפור) ונמל התעופה הבינלאומי קואלה לומפור (מלזיה), אני מאמין שהמחירים בווייטנאם אינם גבוהים. בממוצע, ארוחה בשדות התעופה הבינלאומיים הללו נעה בין 10 ל-15 דולר, ומשקאות בסביבות 5 דולר, נתון דומה או גבוה בהרבה מהמחירים בשדות התעופה טאן סון נהאט ונוי באי בווייטנאם. אפילו בהשוואה למחיר הארוחות במטוסים (ארוחות חמות עולות 8 ל-12 דולר), עלות האוכל והמשקאות בשדות התעופה הווייטנאמיים אינה יקרה יותר.
אותו מותג, אבל חנות שנמצאת בשדה התעופה מציעה מחירים גבוהים יותר - התמונה מציגה את Highlands Coffee בשדה התעופה טאן סון נהאט.
עם זאת, עבור רוב הלקוחות בעלי ההכנסה הממוצעת בווייטנאם, זוהי עדיין רמת הוצאה גבוהה יותר מהרגלי היומיום שלהם, כך שזה יכול בקלות להרגיש "יקר".
ההבדל הגדול ביותר בין וייטנאם לשדות תעופה כמו צ'אנגי או בנגקוק אינו המחיר, אלא החוויה והאופן שבו האוכל מאורגן. בצ'אנגי יש מנות רבות בפחות מ-10 דולר סינגפורי; בבנגקוק יש את Magic Food Point, מתחם אוכל עם מחירים דומים למסעדות רחוב, המציג אוכל רחוב תאילנדי אותנטי ועושה רושם חזק.
במציאות, בווייטנאם עדיין יש מנות רבות בפחות מ-10 דולר, או אפילו זולות יותר, אך אפשרויות במחירים נוחים אלו מפוזרות, וחסרות יעד קולינרי המשקף באמת את התרבות המקומית. לכן, היעדר מאפיין ייחודי זה, יחד עם מספר דוכנים יוקרתיים, מוביל בקלות את הלקוחות לזכור רק את המחירים הגבוהים, למרות שרמות המחירים בפועל אינן מעל הסטנדרטים הבינלאומיים.
איך נוכל לשפר את זה?
*הלקוחות מרגישים שגובים מהם מחיר מופרז בשדה התעופה. אילו פתרונות לדעתך נדרשים כדי לייצב את האינטרסים של כל הצדדים המעורבים?
לדעתי, הפתרון צריך להיות מסונכרן על פני שלוש רמות:
ראשית, על הנהלת שדות התעופה ליישם מסגרת של תקרת מחירים המבוססת על קטגוריות מוצרים, המחייבת כל ספק לשמור על פלח שוק ידידותי לצד פלח פרימיום. למדו ממודל Magic Food Point של בנגקוק ומאזור התקציב של צ'אנגי - המספק שירות לנוסעים בתקציב נמוך תוך הצעת אפשרויות פרימיום לאלו שמוכנים לשלם יותר.
שנית, על עסקים לייעל את שרשרת האספקה והפעילות שלהם כדי להפחית עלויות, להבטיח איכות עקבית בכל נקודת מכירה, ולהימנע מהמנטליות של "מיקסום רווחים" באמצעות מעמד מונופוליסטי. במקביל, עליהם להשקיע בחוויית הלקוח ובסיפור של המטבח המקומי כדי ליצור יתרון תחרותי.
שלישית, הלקוחות מקבלים גם מידע תמחור שקוף ונגיש בקלות. זה עוזר להם להבין שהבדלי מחירים בהשוואה למקומות אחרים אינם נובעים רק ממיקום מונופוליסטי, אלא גם מעלויות הציות, הבטחת הבטיחות ותקני השירות בסביבה ספציפית.
אם יעשו זאת היטב, שדות התעופה הווייטנאמיים לא רק ישמרו על רווחיות לעסקים, אלא גם ייצרו תחושה של בחירה הוגנת, ובמקביל ישפרו את התדמית המתורבתת והידידותית של תעשיית התעופה והתיירות .
מקור: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm
תגובה (0)