מנהרת דאו נגאנג המחברת את הא טין וקואנג בין תיקדח באמצע יולי.

בשלב זה, המהנדסים והעובדים של חברת Song Da 10 Joint Stock מחולקים לצוותי בנייה רבים כדי "לעבוד יחד" כדי ליישם את פריטי פרויקט הרחבת מנהרת Deo Ngang. הבנייה מתבצעת בו זמנית בכניסה הדרומית והצפונית למנהרה.

בכניסה הצפונית למנהרה ברובע קי נאם, בעיר קי אן, קדח הקבלן 270 מטר. לאחר הפיצוץ, גושי הסלע והאדמה הועברו החוצה באמצעות משאית. בשלב זה הוקמה מערכת חיזוק הפלדה לפני ריסוס בטון לחיזוק גג המנהרה.

לאחר שגג המרתף ייבנה היטב, הקבלן יבצע את השלבים הבאים.

בינתיים, בכניסה הדרומית של המנהרה במחוז קוואנג דונג, במחוז קוואנג טרץ', במחוז קוואנג בין , חברת המניות המשותפת סונג דה 10 קדחה גם היא 140 מטר. מכיוון שהקרקע בכניסה הדרומית של המנהרה נמסרה מאוחר יותר מאשר בכניסה הצפונית של המנהרה, תפוקת הבנייה נמוכה במקצת. עם זאת, הדבר אינו משפיע רבות על התקדמות הפרויקט.

לדברי המהנדס לאם ואן טרונג - מפקד אתר הבנייה של חברת המניות המשותפת סונג דה 10, היסודות הגיאולוגיים של מנהרת דאו נגאנג מורכבים בעיקר מהרי סלע. למרות שהבנייה קשה במקצת עקב הזמן שלוקח לפוצץ ולהוציא חומרים, היא נוחה למדי לבניית מנהרת כביש.

ישנם כמה ורידי מים תת-קרקעיים במנהרה, אך זה לא מדאיג במיוחד. הכל מחושב ומתוכנן בקפידה על ידי הקבלן.

הקבלן צפוי להשלים את הקידוח דרך מנהרת דאו נגאנג עד אמצע יולי.

במהלך בניית מנהרת דאו נגאנג, הותקן צינור גדול המשתרע מבפנים פתח המנהרה כלפי חוץ, במטרה לשאוב אבק, להפחית רעש וליצור אוורור לעובדי הבניין.

עם זאת, כדי להבטיח את הבטיחות במהלך הבנייה בסביבות עם רמת אוויר נמוכה, העובדים מצוידים בציוד מגן, כולל מסכות גז.

לצד המאמצים להאיץ את קידוח המנהרות, העובדים מתכוננים גם ליצוק בטון לגג המנהרה.

הבנייה מתבצעת בדחיפות רבה.

מנהרת דאו נגאנג החדשה היא אחד הפרויקטים לשדרוג והרחבה של מספר גשרים ומנהרות בכביש לאומי 1, בהשקעה כוללת של כמעט 2,000 מיליארד דונג וינדי שאושרה על ידי משרד הבינוי בסוף דצמבר 2023.

מנהרת דאו נגאנג החדשה ממוקמת במקביל למנהרה הנוכחית. אורכה של המנהרה החדשה 555 מטר ורוחבה 10.5 מטר. על פי התוכנית, המנהרה תושלם ותיכנס לפעילות בשנת 2025. עם השלמתה, מנהרת דאו נגאנג תפעיל 2 מנהרות מקבילות ברוחב בסיס של עד 20.5 מטר, שתספק 4 נתיבים לכלי רכב מנועים ו-2 נתיבים לכלי רכב לא ממונעים.

במקביל לבניית מנהרת דאו נגאנג, הקבלן מבצע במקביל גם את פרויקטי הגשר וכביש הגישה.

גשר דונג בו בצפון מנהרת דאו נגאנג השלים 23/28 כלונסאות קדוח, השלים את עמודי M2 ועמודי T3 וממשיך עם עמוד T2, לייצור קורת Super T. גשר דונג מואי חופר בורות יסוד עבור עמודי M1 ו-M2. קטע הכביש בצפון במחוז הא טין השלים את יסודות האבן, והדרום במחוז קוואנג בין חופר את היסודות ומתקין את מערכת הניקוז לאורך המסלול.