זו הייתה המטרה שקבע ראש הממשלה לפיתוח החברתי -כלכלי של אזור דרום-מזרח בישיבה החמישית של מועצת התיאום האזורית אחר הצהריים של ה-2 בדצמבר.
מושך רמות גבוהות של השקעות אך חווה צמיחה נמוכה מהממוצע.
אחר הצהריים של ה-2 בדצמבר, במחוז בה ריה - וונג טאו , ראש הממשלה פאם מין צ'ין, יו"ר מועצת התיאום של אזור דרום מזרח, עמד בראש הישיבה החמישית של המועצה. המוקד העיקרי של הישיבה היה המטרה והמשימות של השגת צמיחה דו-ספרתית לתקופה 2025-2030, יחד עם ההזדמנויות, האתגרים והפתרונות.
ראש הממשלה פאם מין צ'ין נשא נאום בוועידה.
בדברי הפתיחה שלו בכנס, הציע ראש הממשלה מספר נושאים לדיון וביקש ממשרדי ממשלה, מחלקות ומרשויות מקומיות לבחון מחדש את תוכן הכנס הרביעי כדי להפיק לקחים.
ראש הממשלה ביקש מכל הרמות, המגזרים והרשויות לאמץ חשיבה חדשנית ופורצת דרך, תוך נחישות רבה, מאמץ רב, פעולה החלטית, גמישה ויעילה, תוך התגלמות רוח ה"העזה לחשוב, העזה לפעול והעזה לחדש למען טובת הכלל".
בכנס, משרד התכנון וההשקעות הודיע כי בשנת 2024, הצמיחה הכלכלית של אזור הדרום מזרח מוערכת ב-6.38%, נמוכה מהממוצע הארצי (6.8-7%) ומדורג במקום הרביעי מבין 6 האזורים הכלכליים. אף על פי כן, אזור הדרום מזרח ממשיך להוביל את המדינה במספר הפרויקטים ובסך ההשקעות הזרות הישירות. נכון ל-31 באוקטובר, הוא משך אליו 21,174 פרויקטים והשקעות בסך מעל 189 מיליארד דולר.
משרד התכנון וההשקעות הצביע גם על מספר מגבלות של האזור, כולל יישום איטי של פרויקטים גדולים; עומסי תנועה והצפות נותרו אתגרים; וחלוקת ההשקעות הציבוריות לא עמדה בלוח הזמנים הנדרש. התעשייה, אחד משלושת עמודי התווך החשובים של האזור, חסרה פיתוח בר-קיימא, בעלת ערך מוסף נמוך, אינה מוקצית באופן רציונלי ותלויה במידה רבה במפעלים בעלי השקעות זרות.
סקירה כללית של ועידת האזור החמישית של דרום מזרח.
בניית נמל התעופה לונג טאן הואצה, אך התשתית המחברת את נמל התעופה לונג טאן לנמלי הים מפגרת מאחור, ומערכת אקולוגית לוגיסטית מגוונת טרם נוצרה. יישום הפרויקט עדיין נתקל בקשיים, במיוחד בכל הנוגע לאספקת חול וחומרי מילוי. מסירת הקרקע גם היא איטית, דבר המשפיע על ההתקדמות הכוללת של הפרויקטים.
נמל התעופה לונג טאן זוהה כמרכז צמיחה חדש עבור אזור דרום מזרח וייטנאם.
בנאום שנשא בכנס, הציע מר נגוין ואן טו, יו"ר הוועדה העממית של מחוז בה ריה-וונג טאו, כי ראש הממשלה ומשרדי הממשלה והסוכנויות הרלוונטיים ימשיכו לספק מנגנונים ומדיניות לתמיכה ביישובים. בפרט, הוא ביקש את הבנייה המוקדמת של קו הרכבת ביין הואה-קאי מפ בתקופה 2026-2030.
הוא הציע גם לתמוך ברשויות המקומיות בהשלמה מהירה של פרויקט המחקר ובהקמת אזור סחר חופשי המחובר לנמל הימי באזור קאי מפ הא; ולפתח מרכז אנרגיה מתחדשת ומרכז אנרגיית רוח ימית כפי שהורה ראש הממשלה.
מר נגוין ואן טו, יו"ר הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו, הביע את רצונו ליישם שדרוג מקיף של תשתיות התחבורה המחברות את נמלי הים ואת שדה התעופה לונג טאן.
כמו כן, בכנס, הציג מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, כי היישוב עשה מאמצים לגבש פתרונות להקצאת השקעה בתשתיות תחבורה, אך המשאבים נותרו מוגבלים. יתר על כן, עקב יישום בו-זמני של פרויקטים בין-אזוריים רבים, קשה לאזן את התקציב. הוא ציין כי היישוב מתמקד כעת בבניית כביש הטבעת 4, ודוחה באופן יזום כמה פרויקטים תוך-מחוזיים ליישום מאוחר יותר.
מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, אמר כי המשאבים יתמקדו בכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי.
על הרשויות המקומיות לספק חומרים לפרויקטים.
בכנס, שר התחבורה טראן הונג מין הודה כי באזור הדרום מזרח, נמל התעופה לונג טאן נחשב כיום לאתר בנייה מרכזי. "זה נתפס גם כמרכז של פרויקטים תחבורה בין-אזוריים", אמר.
בהתאם לכך, נמל התעופה לונג טאן צמוד לכביש לאומי 1 ולכביש המהיר לונג טאן - דאו גיאי - פאן טיאט - נה טראנג; בשנת 2026, כביש המהיר ביין הואה - וונג טאו יהיה פעיל, ויספק קישוריות חלקה עם נמל התעופה. גם הכבישים המהירים דאו גיאי - טאן פו וטאן פו - ליאן חונג משלימים את ההליכים הנדרשים ויושקעו בהם במסגרת מודל PPP, כאשר הבנייה מתוכננת להתחיל בשנת 2025.
שר התחבורה אמר כי כעת מוקדשת תשומת לב לפיתוח תשתית תחבורה המחברת בתוך ובין אזורים לשדה התעופה לונג טאן.
בנוסף, כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי נמצא כעת בבנייה ומתוכנן להסתיים בשנת 2025; גם כביש הטבעת 4 נמצא בשלבי גיבוש הליכים לבנייה לפני 2030.
המכשול הגדול ביותר, לדברי השר, הוא הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, שכיום יש בו רק שני נתיבים לכל כיוון, מה שמקשה עליו לעמוד בביקוש להובלת נוסעים ומטענים כאשר שדה התעופה לונג טאן יהפוך לפעיל. הפרויקט נמצא כעת בשלבי תכנון, עם השקעה כוללת של כ-15,000 מיליארד וונד עבור הקטע שאורכו 21 ק"מ מהו צ'י מין סיטי ללונג טאן. הוא ציין כי הגורמים הרלוונטיים מתאמים פעולה כדי לפתור את המכשולים ולזרז את יישום הפרויקט.
קטעים רבים של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו כבר קיבלו צורה.
בנוגע לתשתיות אחרות באזור, השר טראן הונג מין הכיר גם בתפקידו החשוב של נמל קאן ג'יו, וציין כי משרד התחבורה עבד עם ועדת העם של הו צ'י מין סיטי בנושאים קשורים ליישום הפרויקט.
בנוסף, קווי רכבת עירוניים ורכבות מהירות המחברות את הצפון והדרום להו צ'י מין סיטי, נמל התעופה לונג טאן וכו', נלמדים ומיושמים גם הם. בנוגע לקו הרכבת ביין הואה - וונג טאו, משרד התחבורה הטיל על הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים. ההשקעה הכוללת עבור שלב 1 היא כ-83,000 מיליארד וונד, ועבור שלב 2 כ-60,000 מיליארד וונד.
שר התחבורה ביקש גם מהרשויות המקומיות להתמקד במנגנונים ומדיניות לקידום פרויקטים, הסבת קרקעות ותכנון קרקע. הוא הציע שהרשויות המקומיות יספקו תמיכה מבחינת חומרים משום שההליכים הנוכחיים כוללים שלבים רבים, המשפיעים על התקדמותם של פרויקטים רבים ומתמשכים.
ראש הממשלה קבע יעד של צמיחה דו-ספרתית לאזור הדרום-מזרח ופריצת דרך ברפורמה המוסדית.
סקירת פרויקטים של תחבורה המחברים לשדות תעופה, נמלי ים וכו'.
בסיכום הכנס, ראש הממשלה פאם מין צ'ין שיבח את מאמצי שש הפרובינציות והערים באזור הדרום-מזרח, וציין כי למרות קשיים רבים, כלכלותיהן עדיין נמצאות במגמת עלייה. עם זאת, מגמת הצמיחה מאטה, וראש הממשלה זיהה אחת הסיבות כצוואר בקבוק בתשתיות ובקישוריות התחבורה, כולל היעדר נמלי ים מסונכרנים.
ראש הממשלה קרא למחוזות להתמקד בהכוונת ויישום יעיל של היעדים והתוכניות שנקבעו לשנת 2024. יחד עם זאת, בשנת 2025, עדיין יש לתת עדיפות לצמיחה כלכלית, תוך שאיפה לצמיחה דו-ספרתית.
בנוגע לפרויקטים של השקעה, ראש הממשלה ביקש להפריד בין פרויקטים של פינוי קרקעות לפרויקטים של השקעה לצורך יישום חלק יותר. במהלך תהליך פינוי הקרקעות והיישוב מחדש, אם יש עודף הון מפרויקט אחד, ניתן להקצות אותו לפרויקטים אחרים. על הרשויות המקומיות להגיש הצעות כדי לפתור במהירות כל מכשול.
בפיתוח כלכלי, יש להתמקד בפיתוח כלכלה ירוקה, כלכלה בת קיימא וכלכלה עולמית. יש לשאוף להכשיר כוח אדם איכותי למגזרים שונים, ובמיוחד לתעשיות מתפתחות.
בנוגע לפרויקט כביש הטבעת 4, ראש הממשלה הצהיר כי הממשלה מינתה את הו צ'י מין סיטי כסוכנות המנהלת, וכי יש צורך במנגנוני מדיניות נוספים כגון הנפקת אג"ח וגיוס משאבים. הפרויקט יאושר ברבעון הראשון של 2025 ויוגש לאסיפה הלאומית לצורך דיון בתכנים ובמנגנונים הקשורים.
בנוגע לנמל קאן ג'יו, ראש הממשלה הורה למשרד התחבורה לתאם עם משרד התכנון וההשקעות כדי "להשלים במהירות את ההליכים בדצמבר כדי להגישם לפתרון סופי".
בנוגע לפרויקט שדה התעופה לונג טאן, אשר מתוכנן להסתיים ולהפעלה בשנת 2026, ראש הממשלה ביקש מהרשויות המקומיות לבחון בהקדם פרויקטים של תחבורה מקשרת לצורך השקעה, על מנת להבטיח שהיעילות של שדה התעופה תמוקסם לאחר שייכנס לפעילות.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
תגובה (0)