חיבור מסונכרן בין רשת הרכבות הארצית לרכבות עירוניות.

חיבור למרכזי תחבורה מרכזיים

משרד התחבורה הודיע ​​על מסקנות הישיבה בראשות סגן השר נגוין דאן הוי בדוח הראשוני על תכנון קווי רכבת ותחנות באזור מרכז הרכבות של הו צ'י מין סיטי.

בהתאם לכך, סגן השר ביקש מהיועצים להמשיך בחקירה ובסקר כדי לאסוף את כל המידע הרלוונטי; ולשלב באופן מלא את חוות הדעת של הסוכנויות והיחידות הרלוונטיות כדי לסיים את פרויקט התכנון.

משרד התחבורה ביקש מיועצים לפתח תוכנית לבחינת החיבור של הרכבת הארצית עם מסילות רכבת עירוניות ומרכזי תחבורה מרכזיים בעלי נפח תנועה גבוה (תמונה: איור).

חשוב לציין כי לקחים שנלמדו ממחקר תכנון מפורט חייבים להבטיח עמידה בתכנית האב הארצית. תוכן התכנון שואף לפרט את התכנית המגזרית הארצית שאושרה לצורך הכללה בתכנון המקומי, כגון גבולות ייעוד הקרקע, דרישות ייעוד הקרקע, הסדרי יעוד פונקציונליים, ארגון תחבורה וחיבורים לתחבורה חיצונית ולקווי רכבת עירוניים.

על מחקר התכנון להתייחס גם לחסרונות של תכנון מרכזים קיימים; לשמר משאבי קרקע ולהתאים את עצמו לתכנון המקומי. עליו להבטיח קישוריות מסונכרנת בין מערכת הרכבות הארצית, רכבות עירוניות ואמצעי תחבורה אחרים, תוך מתן תשומת לב מיוחדת לחיבור מסילות ברזל עם מרכזי תחבורה עתירי תנועה כגון אזורי תעשייה, נמלים פנימיים ומרכזים לוגיסטיים בהו צ'י מין סיטי ובאזור הדרום מזרחי, על מנת לשרת את הפיתוח החברתי -כלכלי של האזור והיישובים.

על היועצים לעדכן באופן שוטף מידע ונתונים כגון: מצב נוכחי של תנאים טבעיים, תנאים סוציו-אקונומיים, שימושי קרקע, תחבורה וכו'; תכנון שימושי קרקע, תכנון עירוני, תחבורה, אזורי תעשייה, נמלים יבשים ומרכזים לוגיסטיים ביישובים הקשורים למרכז העיר הו צ'י מין. יש לספק עדכונים גם על פרויקטים כגון כביש הטבעת 3 ו-4 של הו צ'י מין סיטי; פרויקט הרכבת הקלה לונג טאן - ת'ו ת'יאם; פרויקטים של רכבת עירונית של הו צ'י מין סיטי: קו 1 בן טאן - סואי טיין, קו 2 בן טאן - ת'אם לואונג...; ופרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. כל הנתונים והמידע חייבים להיות מלאים ומדויקים כדי לשמש בסיס למחקר ולהצעת אפשרויות תכנון מתאימות.

"עבודות החקירה והסקר לאיסוף נתוני קלט צריכות להסתיים בקרוב, ובמיוחד סקר ביקוש התנועה בנוגע לנקודות יציאה והגעה, ביקוש התחבורה במרכזים, צפיפות התחבורה במקטעי רכבת ובמסלולים... בהתבסס על סקר ביקוש התנועה, בשילוב עם תכנון מחוזי מעודכן, נפתח תוכניות להפעלת רכבות, פריסות תחנות, גדלי תחנות ותפקודים, ונקבע סדרי עדיפויות להשקעה בהתאם", הורה סגן השר הוי.

מחקר על פתרונות טכנולוגיים משולבים וקוד פתוח.

סגן השר נגוין דאן הוי ביקש מהיועצים לפתח תוכנית תפעול רכבות אופטימלית לשלבים השונים של הקמת רשת הרכבות במרכז הרכבות של הו צ'י מין סיטי, כולל ארגון תפעולי ותפעול רכבות משותף בין הרכבת העירונית לרכבת הלאומית. יש לערוך הערכה ברורה של תפקידי מקטעי הרכבת המחברים; ויש לבצע מחקר כדי למזער את הצורך בהעברת נוסעים, ובכך להקל על נוחות הנוסעים.

דוח התכנון חייב להעריך בבירור את תפקידי מסילות הרכבת המחברות ולהציע תוכנית להפעלה משותפת של תשתית הרכבות הלאומית עם מסילות רכבת עירוניות (תמונה: איור).

המחקר מציע פתרונות טכנולוגיים והנדסיים מסונכרנים, מודרניים ופתוחים, המבטיחים קישוריות נוחה ויעילה של קווי רכבת באזור המרכז, כולל חיבור הרכבת הארצית עם מסילות רכבת עירוניות, ותוכנית דרכים לחשמול מסילות רכבת קיימות.

עבור התחנות, יש צורך להבהיר את תפקידיהן ואחריותן; להציע פתרונות לחיבור תחבורה, ובמיוחד תחבורה ציבורית כמו רכבת עירונית ואוטובוסים; לחבר תשתיות טכניות כדי להבטיח את היכולת לטפל בנוסעים ובסחורות בשעות העומס; ולקבוע באופן ספציפי את קנה המידה והשטח של כל פריט בנייה ואת כלל שטח התחנה.

תוצאות המחקר חייבות להציע רשת כוללת הכוללת מסלולים, קווים, כל תחנות המרכז האזוריות ותוכניות ארגון תפעוליות, תוך מתן דגש על שיתוף פעולה של תשתית הרכבות הלאומית עם רכבות עירוניות.

"רשות הרכבות של וייטנאם, כיועצת תכנון, תעבוד במיוחד עם יועצי תכנון במחוזות/ערים הו צ'י מין סיטי, בין דואנג, טיי נין, דונג נאי, בה ריה-וונג טאו ולונג אן כדי להחליף מידע, להגיע לקונצנזוס ולתאם אפשרויות תכנון באופן התואם את התכנון המקומי; ולעדכן את תוכן תכנון המסלול והתחנות עבור המרכז בתכנון המחוזי כדי להקל על היישום", ביקש סגן השר הוי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm