מתוך הכרה ב"צווארי הבקבוק" התשתית באזור הדינמי הדרומי, זיהתה ועדת התכנון וההחלטות המחוזית של קונגרס המפלגה המחוזית את פיתוח תשתית סינכרונית, מודרנית ורב-מודאלית כמשימה פורצת דרך להרחבת מרחבי הפיתוח, עיצוב נוף עירוני חדש וקידום צמיחה בת קיימא.
 |
| כביש הואנג לו 2 נמצא כעת בבנייה, ומחבר את כביש לאומי 51 עם כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, מסלול העובר במקביל לכביש לאומי 51. |
נכון לעכשיו, דונג נאי מאיצה השקעות בסדרה של פרויקטים מרכזיים בתחבורה, ויוצרת "עורקים חדשים" המחברים בצורה חלקה את המחוז והאזורים הסובבים אותו.
"מגה-פרויקטים" אלה מעצבים את נוף הפיתוח.
זהו פרויקט הכביש הואנג לו 2 והארכתו, אשר נמצאים כעת בביצוע או עומדים להיות מיושמים. לאחר השלמתו, התוואי כולו יסייע לחבר את כביש לאומי 51 עם הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, וייצור נתיב חדש ונוח יותר מדונג נאי להו צ'י מין סיטי ולהיפך.
 |
| הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו נחשב לפרויקט אסטרטגי המחבר את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי וצפוי להיפתח לתנועה עד סוף 2025. |
הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו נחשב לפרויקט אסטרטגי המחבר את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי, ויוצר ציר סחר ישיר בין אזורי תעשייה ומרכזי לוגיסטיקה, נמלי ים, שדות תעופה ואזורי תיירות. על פי התוכנית, הפרויקט ייפתח לתנועה בדצמבר השנה. במועד זה, המסלול לא רק יפחית את העומס על כביש לאומי 51 ויקצר את זמן הנסיעה מאזורי תעשייה לנמלי ים ושדות תעופה, אלא גם יחבר רובעים וקומונות השייכים להו צ'י מין סיטי לשעבר ולמחוז בה ריה-וונג טאו לשעבר, אשר בעבר נאלצו לעבור דרך מחוז דונג נאי.
כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי הוא "עמוד השדרה" המחבר מרכזים כלכליים מרכזיים באזור הדרום מזרח, ויוצר מסדרון תחבורה אסטרטגי לקידום פיתוח אזור המטרופולין של הו צ'י מין סיטי. בפרט, הקטע שאורכו כמעט 10 ק"מ דרך דונג נאי מתחבר ישירות לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי ולכביש המהיר הואנג לו 2, ויוצר ציר פיתוח תעשייתי-עירוני-שירותי לאורך נהר דונג נאי. גשר נהון טראץ' הוא נקודת שיא מרכזית, השובר את הבידוד היחסי של אזור זה.
פרויקט הכביש העילית לאורך כביש לאומי 51, מצומת וונג טאו לצומת דרך וו נגוין גיאפ וכביש ביין הואה - וונג טאו, אושר עקרונית על ידי הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה במחוז דונג נאי, וועדת העם המחוזית אישרה למשקיע להכין את ההצעה. המחוז שואף להתחיל בבנייה עד סוף 2025.
לדברי וו טאן דוק, סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית: יישום פרויקט זה לא רק שואף לפתח מערכת תשתית תחבורה מקיפה ולפתור באופן מהותי את עומסי התנועה, אלא גם להשלים את התשתית הטכנית ולבנות נוף עירוני מודרני ומושך.
שני קווי הרכבת העירוניים, ביין הואה - וונג טאו וביין הואה - סוי טיין, לאחר השלמתם, יתרום להשלמת רשת התחבורה הרב-מודאלית, להפחתת עומסי הכבישים וליצירת מערכת תחבורה ציבורית מודרנית. בפרט, קו המטרו ביין הואה - סוי טיין יסייע לדונג נאי להתחבר ישירות למערכת המטרו של הו צ'י מין סיטי, ויהווה את לולאת התחבורה העירונית הבין-אזורית הראשונה בדרום.
פיתוח תחבורתי מרכזי עתידי בדרום מחוז דונג נאי הוא מערכת הגשרים המחברים. בהתאם לכך, דונג נאי הציעה שהו צ'י מין סיטי תשתף פעולה בבניית שלושה גשרי כביש על פני נהר דונג נאי: גשר קאט לאי, גשר דונג נאי 2 וגשר פו מיי 2. אלה יהיו "חוליות זהב" בין שני המרכזים התעשייתיים והעירוניים העיקריים של האזור, ויפתחו הזדמנויות חדשות לפיתוח עירוני וכלכלי.
 |
| גשר ואם קאי סוט על כביש הואנג 2 הושלם, והוא מוכן לחבר את שני צידי הכביש הזה ולקשר ישירות לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי. |
משקיע נדל"ן ברובע לונג הונג שיתף כי בניית גשרים המחברים את הו צ'י מין סיטי ודונג נאי היא חיונית, במיוחד לאחר מיזוג המחוזות, שכן קיים צורך גובר בקשרי תחבורה בין אזורי הו צ'י מין סיטי ודונג נאי. עם הוספת גשרים, יחד עם כביש הטבעת 2 וכביש הטבעת 3 המחברים לכביש האנוי, הואנג לו 2 וכביש לאומי 51, יוקם ציר תחבורה חדש המחבר את שדה התעופה טאן סון נהאט ואת שדה התעופה לונג טאן. יתר על כן, גשרים המחברים ישירות את שני המחוזות הם גורמים מרכזיים בחיבור אזורים עירוניים מרכזיים לאורך נהר דונג נאי כמו אקווה סיטי, לונג הונג, אמאטה לונג טאן ו-KN ביין הואה, ובכך מקדמים את פיתוח המרחב העירוני לגדת הנהר וצמיחה חברתית-כלכלית בת קיימא.
בנוסף לשלושת פרויקטי הגשר שהוזכרו לעיל, דונג נאי מקדמת גם גשר נוסף על פני נהר דונג נאי, המתחבר לכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, שצפוי להיות ממוקם בין גשר דונג נאי 1 לגשר דונג נאי 2. אם ייושם, פרויקט זה יספק תנופה חזקה לפרויקטים עירוניים בלונג הונג ובפואוק טאן, ויביא את ערך הנדל"ן של האזור לרמה התואמת את הפוטנציאל הטמון בו, תוך תרומה ליצירת אזור עירוני משגשג על גדות הנהר, משיכת השקעות וקידום פיתוח חברתי-כלכלי מקומי.
בהקשר של מאמצי האזור הדרום-מזרחי לחזק את תשתיות התחבורה ולפתח מרחבים עירוניים לאורך שני גדות נהר דונג נאי, הצורך בקישוריות בין הו צ'י מין סיטי לדונג נאי הופך דחוף יותר ויותר. פרויקטים אלה לא רק יקלו על עומסי התנועה הקיימים, אלא גם ישמשו ככוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי באזור כולו. עם השלמתם, פרויקטים אלה יקצרו את זמני הנסיעה, יתמכו בסחר, ימשכו השקעות וייצרו מרחב פיתוח חלק בין שני המרכזים הכלכליים העיקריים של האזור.
קישור ליצירת מסדרונות אסטרטגיים
 |
| נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, הממוקם באזור הכלכלי המרכזי של מחוז דונג נאי, צפוי להסתיים עד סוף השנה הנוכחית ולהתחיל לפעול מסחרית בשנת 2026. |
בתכנון המחוזי של דונג נאי, אזור ביין הואה - לונג טאן - נון טראץ' מזוהה כ"משולש הזהב של הפיתוח". זהו ציר דינמי המקשר בין מרכזי פיתוח: אזורים עירוניים אקולוגיים עם מערכות עירוניות קיימות ואזורים עירוניים חדשים לאורך נהר דונג נאי, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן כמרכז התעופה הלאומי, ואשכול הנמלים פואוק אן - טי ואי - גו דאו כשער לוגיסטי בינלאומי. פיתוח מסדרון זה צפוי להפיץ יתרונות כלכליים לכל המחוז ולאזור הדרום מזרח, ולסייע לדונג נאי לבסס את תפקידה כ"מרכז לוויין אסטרטגי" של הו צ'י מין סיטי.
ד"ר טראן דו ליך, חבר במועצה המייעצת הלאומית למדיניות מוניטרית וחבר בקבוצת הייעוץ החברתית-כלכלית של מחוז דונג נאי, ציין כי האזור הדרומי של דונג נאי הוא ליבת מסדרון הפיתוח האסטרטגי של המחוז ושל אזור דרום מזרח. אם תשקיע בתשתיות תחבורה באופן מקיף, אזור זה יוכל להתפתח באותה רמה כמו ערים תעשייתיות מודרניות באסיה. ד"ר טראן דו ליך הציע שכדי להשלים את מערכת התחבורה המקושרת, דונג נאי צריכה לתאם ולהאיץ את השלמת כבישי הטבעת 3 ו-4 של הו צ'י מין סיטי; ובמקביל לבנות קו רכבת המחבר שערי גבול בינלאומיים לשדות תעופה ונמלי ים כדי ליצור מסדרון חלק לפיתוח.
 |
| הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי נמצא כעת בתהליך הרחבה. |
עם סדרה של פרויקטים גדולים בתחום התחבורה הנמצאים כעת בעיצומם ובקרוב, אזור הצמיחה הכלכלית מספר אחת של דונג נאי צפוי לחוות פריצת דרך משמעותית, שיפתח הזדמנויות פיתוח חדשות וייצור בסיס לעיור, תיעוש וקישוריות אזורית יעילה. כדי להבטיח שכבישים אלה יהפכו באמת ל"עורק החיים הכלכלי", המחוז מתאים את התכנון המחוזי שלו ובמקביל מציע שהממשלה המרכזית תשקול יישום של מנגנונים מיוחדים.
סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית, וו טאן דוק, הדגיש כי ניצול יעיל של נתיבים אלה דורש פתרון מקיף, מנגנון תיאום מסונכרן ופעולה נחושה מצד המערכת הפוליטית כולה והעם. מנהיג המחוז הצהיר גם כי דונג נאי זקוקה בדחיפות לממשלה המרכזית שתוציא מנגנונים ומדיניות ספציפיים בדומה לאלה של האנוי, הו צ'י מין סיטי, דא נאנג וחאן הואה, על מנת ליצור מסגרת משפטית ותמריץ פיתוח חדש, שיסייעו למחוז למקסם את יתרונותיו, להתפתח ביחס לפוטנציאל שלו, למלא תפקיד מניע עבור כל אזור דרום מזרח ולתרום תרומה משמעותית לפיתוח הכללי של המדינה.
PV
מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-2-c03040c/
תגובה (0)