חיבור תנועה: "פתיחת דרך" לאזור הדינמי מספר 1 של דונג נאי (חלק 2)

מתוך הכרה ב"צווארי הבקבוק" התשתית באזור הדינמי הדרומי, בהחלטת קונגרס המפלגה המחוזית בתכנון המחוזי זיהתה את פיתוח תשתית סינכרונית, מודרנית ורב-מודאלית כמשימה פורצת דרך להרחבת מרחב הפיתוח, עיצוב מראה עירוני חדש וקידום צמיחה בת קיימא.

כביש הואנג לו 2 נמצא בבנייה כדי לסייע בחיבור הכביש הלאומי 51 עם כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, מסלול הפועל במקביל לכביש הלאומי 51.

נכון לעכשיו, דונג נאי מאיצה השקעות בסדרה של פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה, ויוצרת "כלי דם חדש" המחבר בצורה חלקה בתוך המחוז ובין אזורים.

"פרויקטים גדולים" מעצבים את מרחב הפיתוח

אלו הם פרויקטי הרחבת הואנג לו 2 והואנג לו 2 שמיושמים ויושמו בקרוב. לאחר השלמתו, המסלול כולו יסייע לחבר את כביש לאומי 51 עם כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, וייצור כיוון חדש ונוח יותר מדונג נאי להו צ'י מין סיטי ולהיפך.

כביש מהיר ביין הואה-וונג טאו נחשב לפרויקט אסטרטגי המחבר את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי, וצפוי להיפתח לתנועה בסוף שנת 2025.

כביש מהיר ביין הואה-וונג טאו נחשב לפרויקט אסטרטגי המחבר את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי, ויוצר נתיב סחר ישיר בין פארקי תעשייה עם מרכזים לוגיסטיים, נמלי ים, שדות תעופה ואזורי תיירות. על פי התוכנית, הפרויקט ייפתח לתנועה בדצמבר השנה. במועד זה, המסלול לא רק יפחית את העומס על כביש לאומי 51, יקצר את זמן הנסיעה מפארקי תעשייה לנמלי ים ושדות תעופה, אלא גם יחבר רובעים וקומונות בהו צ'י מין סיטי (ישנה) ובבה ריה-וונג טאו (ישנה) שצריכות לנסוע דרך דונג נאי.

כביש הטבעת 3 - הו צ'י מין סיטי הוא ציר "עמוד השדרה" המחבר מרכזים כלכליים מרכזיים באזור הדרום מזרח, ויוצר מסדרון תנועה אסטרטגי לקידום פיתוח האזור העירוני של הו צ'י מין סיטי. בפרט, הקטע שאורכו כמעט 10 ק"מ דרך דונג נאי מתחבר ישירות לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי ולכביש המהיר הואנג לו 2 המורחב, ויוצר ציר פיתוח תעשייתי-עירוני-שירותי לאורך נהר דונג נאי. גשר נהון טראך הוא נקודת שיא מרכזית, המבטלת את "הבידוד היחסי" של אזור זה.

פרויקט הכביש העילית לאורך כביש 51, מצומת וונג טאו לצומת רחוב וו נגוין גיאפ וכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו, אושר עקרונית על ידי הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה במחוז דונג נאי, והוועדה העממית של המחוז אישרה למשקיע להכין הצעה. המחוז שואף להתחיל בבנייה בסוף 2025.

סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, יו"ר ועדת העם המחוזית, וו טאן דוק, העריך: יישום הפרויקט הנ"ל לא רק שואף לפתח באופן סינכרוני את מערכת תשתית התנועה, לפתור באופן מהותי עומסי תנועה ופקקי תנועה, אלא גם שואף להשלים את הקומה הטכנית ולבנות נוף עירוני מרווח ומודרני.

שני קווי הרכבת העירוניים ביין הואה - וונג טאו וביין הואה - סוי טיין, לאחר שיוקמו, יתרמו להשלמת רשת התחבורה הרב-מודאלית, להפחתת העומס על הכבישים וליצירת מערכת תחבורה ציבורית מודרנית. בפרט, קו המטרו ביין הואה - סוי טיין יסייע לדונג נאי להתחבר ישירות למערכת המטרו של הו צ'י מין סיטי, ויהווה את מעגל התחבורה העירוני הבין-אזורי הראשון בדרום.

נקודת שיא עתידית בתחום התחבורה באזור דונג נאי הדרומי היא מערכת הגשרים המחברים. בהתאם לכך, דונג נאי הציעה כי הו צ'י מין סיטי תתאם את יישום בנייתם של 3 גשרי כביש על פני נהר דונג נאי, ביניהם: גשר קאט לאי, גשר דונג נאי 2 וגשר פו מיי 2. אלה יהיו "נקודות החיבור הזהובות" בין שני המרכזים התעשייתיים-עירוניים העיקריים של האזור, ויפתחו מרחב חדש לפיתוח עירוני וכלכלי.

גשר ואם קאי סוט במסלול הואנג לו 2 הושלם והוא מוכן לחבר את שני צידי הכביש הזה ולהתחבר ישירות לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

משקיע נדל"ן ברובע לונג הונג שיתף כי בניית גשרים המחברים את הו צ'י מין סיטי לדונג נאי היא הכרחית ביותר, במיוחד לאחר מיזוג המחוזות, הצורך בחיבור תנועה בין אזור הו צ'י מין סיטי העובר דרך דונג נאי. כאשר יהיו יותר גשרים, יחד עם כביש הטבעת 2, כביש הטבעת 3 - הו צ'י מין סיטי המחברים עם כביש האנוי, כביש הואנג לו 2, כביש לאומי 51, יוקם ציר תנועה חדש שיחבר את שדה התעופה טאן סון נהאט ואת שדה התעופה לונג טאן. לא רק זאת, הגשרים המחברים ישירות את שני המחוזות הם גורמים מרכזיים המחברים אזורים עירוניים גדולים לאורך נהר דונג נאי כגון: אקווה סיטי, לונג הונג, אמאטה לונג טאן, קן ביין הואה... ובכך מקדמים פיתוח של ציר מרחב עירוני לאורך הנהר ובת קיימא חברתית-כלכלית.

בנוסף לשלושת פרויקטי הגשרים הנ"ל, דונג נאי מקדמת גם גשר נוסף על פני נהר דונג נאי, המחבר עם כביש הטבעת 3 - הו צ'י מין סיטי, שצפוי להיות ממוקם בין גשר דונג נאי 1 לגשר דונג נאי 2. אם ייושם, פרויקט זה יוסיף תנופה חזקה לפרויקטים עירוניים בלונג הונג ובפואוק טאן, ויביא את ערך הנדל"ן של האזור לפוטנציאל הטמון בו, תוך תרומה ליצירת אזור עירוני משגשג על גדת הנהר, משיכת השקעות וקידום פיתוח חברתי-כלכלי מקומי.

בהקשר של קידום חיבור תשתיות תחבורה ופיתוח מרחב עירוני משני גדות נהר דונג נאי באזור הדרום-מזרח, הצורך בחיבור בין הו צ'י מין סיטי לדונג נאי הופך דחוף יותר ויותר. פרויקטים אלה לא רק מפחיתים את עומס התנועה הקיים, אלא גם משמשים ככוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי של האזור כולו. עם השלמתם, הפרויקטים יקצרו את זמן הנסיעה, יתמכו בסחר, ימשכו השקעות ויפתחו מרחב פיתוח חלק בין שני המרכזים הכלכליים העיקריים של האזור.

קישורים ליצירת מסדרונות אסטרטגיים

נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, באזור הדינמי מספר 1 במחוז דונג נאי, צפוי להסתיים עד סוף השנה הנוכחית ולהיכנס לפעילות מסחרית בשנת 2026.

בתכנון המחוזי של דונג נאי, אזור ביין הואה - לונג טאן - נון טראץ' מזוהה כ"משולש הפיתוח הזהוב". זהו הציר הדינמי המחבר את קטבי הפיתוח: אזורים עירוניים אקולוגיים עם המערכת העירונית הקיימת ואזורים עירוניים חדשים לאורך נהר דונג נאי, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן בתפקיד מרכז תעופה לאומי, אשכול הנמלים פואוק אן - טי ואי - גו דאו כשער לוגיסטי בינלאומי. פיתוח מסדרון זה צפוי להפיץ את הכלכלה לכל המחוז ולאזור הדרום מזרחי, ולסייע לדונג נאי לבסס את תפקידה כ"מרכז לוויין אסטרטגי" של הו צ'י מין סיטי.

ד"ר טראן דו ליך, חבר במועצה המייעצת הלאומית למדיניות מוניטרית, חבר בקבוצת הייעוץ החברתי-כלכלי של מחוז דונג נאי, העיר: אזור דונג נאי הדרומי הוא ליבת מסדרון הפיתוח האסטרטגי של המחוז ואזור דרום מזרח. אם תשקיעו בתשתיות התחבורה באופן סינכרוני, אזור זה יוכל להתפתח בדומה לערים תעשייתיות מודרניות באזור אסיה. ד"ר טראן דו ליך אמר שכדי להשלים את מערכת התחבורה המחברת, דונג נאי צריכה לתאם ולהאיץ את השלמת כבישי הטבעת 3 ו-4 של הו צ'י מין סיטי; במקביל, לבנות מסילת רכבת המחברת משער הגבול הבינלאומי לשדה התעופה ולנמל הימי כדי ליצור מסדרון פתוח לפיתוח.

כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי נמצא בשלבי התרחבות.

עם סדרה של פרויקטים גדולים של תחבורה הנמצאים וממשמשים כעת, אזור הדינמי מספר 1 של דונג נאי צפוי לפרוץ דרך משמעותית, לפתוח מרחבי פיתוח חדשים, ליצור בסיס לעיור, תיעוש וקישוריות אזורית יעילה. על מנת שהמסלולים יהפכו באמת ל"כלי דם כלכליים", המחוז מתאים את התכנון המחוזי, ובמקביל מציע שהממשלה המרכזית תשקול יישום של מספר מנגנונים מיוחדים.

סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, יו"ר ועדת העם המחוזית, וו טאן דוק, הדגיש כי ניצול יעיל של נתיבים אלה דורש פתרונות מקיפים, מנגנוני תיאום סינכרוניים ונחישות הן מצד המערכת הפוליטית והן מצד העם. מנהיגי המחוז אמרו גם כי דונג נאי זקוקה באמת לממשלה המרכזית שתוציא מנגנונים ומדיניות ספציפיים בדומה לאלה של האנוי, הו צ'י מין סיטי, דא נאנג סיטי ומחוז חאן הואה, על מנת ליצור מסדרון משפטי חדש ומומנטום פיתוח, שיסייע למחוז למקסם את יתרונותיו, להתפתח בהתאם לפוטנציאל שלו, למלא תפקיד ככוח מניע המתפשט לכל אזור דרום מזרח ולתרום באופן משמעותי לפיתוח הכללי של המדינה.

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-2-c03040c/