סיים את תיקון מנהרת באי גיו, פתיחת קו הרכבת הצפוני

תאגיד הרכבות של וייטנאם מסר כי בסביבות השעה 18:15 אחר הצהריים היום (21 באפריל) הושלם תיקון המפולת במנהרת באי גיו, והמנהרה הטכנית נפתחה.

רכבת המשא HH84, שמשכה 18 קרונות משא (847 טון), עברה דרך המנהרה בשלום, והגיעה ליעדה יום לפני המתוכנן. לפני כן, בסביבות השעה 17:30, הרכבת העבירה רכבת בנייה דרך המנהרה כדי לבדוק גורמים טכניים לפני שאפשרה לרכבת המשא לעבור.

רכבת המשא HH84 עברה בשלום דרך מנהרת באי ג'יו.

לפיכך, במאמציהם של מאות עובדי רכבת ופועלי עבודה יחד עם יחידות בניין, לאחר 10 ימים של הפסקות בנסיעת מסילת הרכבת צפון-דרום עקב מפולת אדמה במנהרת הרכבת באי ג'יו דרך דאו קה (קומונת דאי לאן, מחוז ואן נין, מחוז חאן הואה ), החל מהשעה 18:00 אחר הצהריים, כל הרכבות יוכלו לעבור דרך המנהרה במהירות של 5 קמ"ש.

מנהרת באי גיו (מנהרה מס' 23) במסלול ק"מ 1230+991 - ק"מ 1231+385 של קו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי, באורך 393.72 מטר, נבנתה על ידי הצרפתים בשנת 1935. לאחר כמעט 100 שנות ניצול וניצול, המנהרה נפגעה קשות וכעת היא עוברת תיקונים וחיזוק בהתאם לחבילה מס' 11A, פרויקט "חיזוק מנהרות חלשות בשילוב פתיחת תחנות חדשות ושיפוץ הארכיטקטורה של הקומה העליונה של קטע וין - נה טראנג" שהושקעה על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 85.

רכבת בנייה עוברת דרך מנהרת באי ג'יו לבדיקה טכנית לפני שמאפשרת לרכבת המטען לעבור.

בשעה 12:45 ב-12 באפריל 2024, התרחשה מפולת אדמה קשה באזור מנהרת באי ג'יו, וחסמה את קו הרכבת הראשי מצפון לדרום באזור במשך כמעט 10 ימים.

מיד לאחר התקרית, גייסה הרכבת מאות עובדים, כלי רכב ומכונות לעבודה עם יחידות בנייה יומם ולילה כדי לתקן בדחיפות את הבעיה. עם זאת, עקב תנאים גיאולוגיים מורכבים, מפולות מתמשכות ושטח בנייה מוגבל, העבודה לתיקון הבעיה נתקלה בקשיים רבים. התקרית גרמה נזק חמור לתשתיות הרכבת ולתנועה, כאשר אלפי נוסעים נאלצו להחזיר את כרטיסיהם ומאות רכבות משא נאלצו להתבטל.

באופן ספציפי, רכבות משני הכיוונים אינן יכולות לעבור באזור עקב חסימת הקטע שבין תחנת האו סון (קומונת הואה שואן נאם, עיירה דונג הואה, מחוז פו ין ) לתחנת דאי לאן (קומונת דאי לאן, מחוז ואן נין, מחוז חאן הואה). כדי לשמור על פעילות התחבורה, למזער את הנזק וההשפעה על הנוסעים, במשך כמעט 10 ימים (מה-12 באפריל ועד 17:00 ב-21 באפריל), תעשיית הרכבות הסיעה בבטחה כמעט 30,000 נוסעים ב-110 רכבות נוסעים. בזמן ההמתנה לתחבורה, הוגשו לנוסעים ארוחות ומשקאות חינם.

בכל הנוגע להובלת מטענים, מאות רכבות משא נאלצו לעצור בדרך או להמתין לתוכניות בתחנות המוצא. הרכבת נאלצה להעביר חלק מרכבות המשא בכבישים כדי להבטיח את התקדמותן.

מהנדסים, עובדי רכבת ויחידות בנייה תיקנו בדחיפות את מסילת הרכבת במנהרת באי ג'יו כדי לאפשר לרכבת הניסוי לעבור בבטחה.

"תעשיית הרכבות הודיעה ועדכנה באופן קבוע לנוסעים ולבעלי מטענים בנוגע לאירוע. הארגון המתחשב של שירותי הנוסעים ברכבת ובתחנה זכה לאהדה רבה ולשיתוף מצד נוסעים ובעלי מטענים. עם זאת, עקב חששות שהאירוע ישפיע על לוח הזמנים, אלפי נוסעים החזירו כרטיסים שנרכשו בין ה-12 ל-21 באפריל. בעלי מטענים רבים המובילים סחורות קפואות, מזון, מוצרי צריכה וכו' ביטלו את הזמנות המשלוח שלהם", הודיע ​​תאגיד הרכבות הווייטנאמי.

כמו כן, על פי תאגיד הרכבות של וייטנאם, רכבת SE8 צפויה להיות רכבת הנוסעים הראשונה שתעבור דרך המנהרה בשעה 18:35 הלילה עם כ-300 נוסעים.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-xong-ham-bai-gio-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-tu-chieu-toi-nay-21-4-192240421185320318.htm