כרטיסי טיסה שלא נמכרו יוצאים "בחצות"

במציאות, על פי סוכנויות נסיעות, יש מעט מאוד או בכלל לא טיולים פנימיים היוצאים בערב, שלא לדבר על לילה. מכיוון שכאשר סוכנות הנסיעות מתכננת טיול, היא תמיד רוצה לוודא שללקוחות יש את הזמן הרב ביותר לבקר, לחוות ולהירגע במהלך המסע, הנדחס בכל יום ובכל לילה.

גב' טראן טי באו ת'ו, מנהלת השיווק והתקשורת של Vietluxtour, משתפת עם PV. VietNamNet ואמרה שישנם טיולים פנימיים עם טיסות לילה אך מעטים מאוד, משום שלקוחות שמקבלים זמני טיסה גרועים מתחלקים ל-3 סוגים, בדרך כלל לקוחות פרטיים: טיולי חבילות רגילים, טיולים אופציונליים (בהתאם לבקשת הלקוח) וכרטיסי טיסה משולבים + חדרי מלון.

לדברי גב' ת'ו, עבור טיולים קבוצתיים, עבור אורחי MICE הקשורים לפעילויות גיבוש צוות, סמינרים, הכשרות,... עם שותפים ולקוחות מוזמנים, עסקים תמיד בוחרים בזמני טיסה טובים ואיכות שירות גבוהה. בינתיים, טיולים עם זמני יציאה מאוחרים ואיכות שירות קשה להבטיח, ולכן Vietluxtour אינה מציעה טיולי חבילות ללקוחות הטסים בלילה, אלא אם כן טיסת הלקוח מתעכבת עקב אשמת חברת התעופה, ואז הם צריכים לקבל זאת.

W-aviation.jpg
נוסעים עדיין מהססים לטוס בלילה משום שזמן הנסיעה מתקצר משמעותית. צילום: נאם חאן

קניית טיסות לילה בעת נסיעה מיועדת בעיקר למטיילים יחידים, מטיילים קבוצתיים, צעירים,... כדי לחסוך בעלויות או שיהיה להם יותר זמן לחופשה.

גב' טראן טי באו תו אמרה שהדאגה הגדולה ביותר של לקוחות היא שאם יטוסו בלילה, לא רק שיסתכנו בפספסו את הטיסה שלהם, אלא גם יגלו שהפקידה כבר הלכה לישון כשהם מגיעים למלון. אפילו ביעדי תיירות מרכזיים כמו דא נאנג ונה טראנג, כמעט ואין פעילויות בידור בלילה. לקוחות שמגיעים בשעה זו רוצים רק לישון, וזה משעמם מאוד.

זה בניגוד מוחלט לטיולים לחו"ל, עם טיולים רבים היוצאים בלילה. מכיוון שליציאות בזמנים שונים יש מחירי טיסות טובים מאוד, זמני טיסה מגוונים, כולל טיסות לילה, אך הגעה ליעדים כמו טייוואן (סין), סין, קוריאה, תאילנד, ... הן יעדים תוססים וסואנים כל היום והלילה, כך שעם מנטליות להוטה, עם ההגעה, האורחים יכולים לצאת מיד לבילוי לילי, אפילו בדיוק בזמן לארוחת בוקר ולסיורים.

זו הסיבה שבכנס התעופה-תיירות "שחברים ידיים" לפיתוח שיתוף פעולה בר-קיימא באמצע השבוע, אמר מר לה הונג הא, מנכ"ל חברת התעופה וייטנאם איירליינס , כי במאמץ לצנן את מחירי הטיסות הפנימיות, חברת התעופה הוסיפה אלפי טיסות היוצאות בלילה ובשעות הבוקר המוקדמות באפריל ובמאי, כאשר מחירי הכרטיסים נחשבים אטרקטיביים.

עם זאת, מר הא הודה כי בחודש מאי, חברת התעופה וייטנאם איירליינס נאלצה לבטל 10% מטיסות הלילה שלה עקב מחסור בנוסעים. הסיבה לכך היא שלמרות שמחיר הכרטיס זול יותר, הנוסעים יצטרכו לבלות לילה נוסף במלון או שהיעדים אינם יכולים לעמוד בתשתית התחבורה הציבורית לנסיעה בלילה.

יו"ר מועצת המנהלים של חברת Vietravel Holding, מר נגוין קווק קי, אישר גם כי "אין לקוחות שטסים בלילה", משום שתיירות היא שוק לעשירים. "לאלץ לקוחות לטוס בלילה, אם זה כל כך קשה, מי יטוס?" - אמר מר קי.

האם זה באמת חוסך?

מר נגוין טיין דאט, מנכ"ל AZA Travel, ניתח כי מחיר טיסות הלילה אכן ירד, אך יש להשוות את התועלת מהפחתה זו במחירי הכרטיסים למחיר חדרי המלון. "כמה אנחנו יכולים לחסוך? האם שווה לנסוע בחצות ולחזור בקריאת התרנגול?", תהה.

מנכ"ל זה ציין כי מחיר חדר המלון הזול ביותר בדה נאנג הוא כ-500,000 וונד (VND) לחדר/לילה, והיקר ביותר עולה יותר מ-3 מיליון וונד. בהנחה שאורחים מזמינים חדר במחיר ממוצע של 1.5 מיליון וונד ללילה, אך מגיעים רק כדי לישון עד למחרת, מחיר הטיסה חייב להיות זול לפחות במחצית ממחיר החדר, או 750,000 וונד לטיול; ואם ההנחה היא רק 200,000-300,000 וונד, זה לא שווה הרבה.

בינתיים, סקר של כתבי VietNamNet בבוקר ה-14 ביוני הראה כי מחיר כרטיס טיסה באמצע השבוע ביולי לקו האנוי-דה נאנג, אם טסים בלילה (23:30) וחוזרים מוקדם (1:30 לפנות בוקר - 2:00 לפנות בוקר) של Vietnam Airlines ו-Vietjet Air הוא 2.4-2.5 מיליון דונג וייטנאם לכרטיס הלוך ושוב, וזה עדיין די הרבה. באותו יום טיסה, אבל אם בוחרים זמן טוב (המראה בשעה 14:00, חזרה בשעה 12:00), מחיר הכרטיס הוא בין 3 ל-3.3 מיליון דונג וייטנאם, שזה רק 600,000-700,000 דונג וייטנאם גבוה יותר מאשר להישאר ער עד מאוחר ולקום מוקדם כדי לטוס.

שלא לדבר על כך, שלפי מר דאט, זמן הנסיעה מתקצר משמעותית, בעוד שהפסיכולוגיה של תיירים היא לאהוב ללכת מוקדם ולחזור מאוחר, אף אחד לא רוצה ללכת מאוחר ולחזור מוקדם.

יתר על כן, עבור חלק מהמסלולים, המחיר הסביר חל רק על טיסות מספטמבר ואילך, כלומר חברות התעופה מגרות את הביקוש רק בעונה הנמוכה. מחירי הטיסות הטובים ביותר עדיין גבוהים ב-20% מאשר באותה תקופה בכל שנה, ואין מבצעים.

על פי התקנות, מחיר התקרה החדש לכרטיסי טיסה, שנכנס לתוקף החל מ-1 במרץ 2024, לפי תקנות משרד התחבורה, חל על מחלקת תיירים בסיסית. עם זאת, מר דאט ציין בגלוי כי חברות התעופה "עוקפות את החוק" על ידי חלוקת כרטיסים למחלקות רבות כדי שיוכלו להעלות מחירים גבוה מהתקרה שנקבעה.

בהנחה שנופשים עדיין מעדיפים טיסות בזמנים נוחים יותר, בניגוד לחזרה הביתה או ביקור קרובי משפחה, מר פאם וו באו, מנהל ViBooking - חברה המתמחה בהזמנת כרטיסי טיסה - ציין גם את הסיבות לכך שלקוחות כמעט ולא מזמינים טיסות לילה.

הסיבה לכך היא שתיירים תמיד נותנים עדיפות לנוחות ונוחות. במציאות, מחיר כרטיסי הטיסה היוצאים בלילה ובשעות הבוקר המוקדמות אינו זול במיוחד. החיבור בין מרכז העיר לשדה התעופה אינו נוח, כך שתיירים המגיעים לשדה התעופה בלילה עשויים להידרש לשלם יותר עבור תחבורה למרכז העיר.

בדרך כלל בנוי באי, אם לקוחות מזמינים שירות הסעות או לוקחים מונית הביתה במהלך היום, המחיר בהחלט יהיה זול יותר מאשר אם יזמינו רכב בערב או בלילה.

עדיין יש מקום להגדיל את מספר הטיסות.

עם זאת, ראשי חברת התעופה וייטנאם איירליינס מאמינים כי עדיין יש מקום להגדיל את מספר הטיסות ולמשוך תיירים על ידי בניית הרגלים חדשים, הכוללים טיסות לילה. חברת התעופה עבדה עם Vingroup ו-Sungroup כדי להציע סיורים המשלבים טיסות לילה, עם הנחה של 50% או אפילו הלילה הראשון חינם כדי להפחית עלויות עבור תיירים.

מר הואנג נאן צ'ין, ראש מזכירות המועצה המייעצת לתיירות (TAB), הציע גם כי עסקי מלונות צריכים ליישם מדיניות גמישות של צ'ק-אין וצ'ק-אאוט; ובכך לעודד אורחים לטוס ולחזור בשעות שפל, תוך ניצול היתרונות של מחירי טיסה מוזלים.

כרטיסי טיסה פחות "חמים" אבל טסים בחצות, חוזרים הביתה כשהתרנגול קורא . במקום לבחור לטוס בבוקר, לחזור אחר הצהריים כדי לעשות צ'ק אין במלון, נוסעים רבים בוחרים לטוס בערב או בלילה ולחזור מוקדם בבוקר. הסיבה לכך היא שמחירי טיסה סבירים זמינים רק במסגרת זמן זו.