בניית פרויקט תעלת שויין טאם בשווי 17,229 מיליארד וונד החלה; פתיחת נתיב ספנות ישיר להודו

הו צ'י מין סיטי החלה בבניית פרויקט תעלת שויין טאם עם הון השקעה כולל של 17,229 מיליארד דונג וייטנאמי; קואנג נאם פתחה נתיב ספנות ישיר להודו... אלו הן שתיים מהחדשות הבולטות על ההשקעה בשבוע האחרון.

הו צ'י מין סיטי החלה בבניית פרויקט תעלת שויין טאם עם הון השקעה כולל של 17,229 מיליארד דונג וייטנאמי

בבוקר ה-10 במאי, הו צ'י מין סיטי החלה רשמית את פרויקט שיפור הסביבה של תעלת שויין טאם לאחר שנים רבות של עיכוב. הפרויקט כולל הון השקעה של 17,229 מיליארד וונד, תוך שימוש בתקציב העיר, כאשר מועצת ניהול השקעות בפרויקט בניית תשתיות עירוניות של הו צ'י מין סיטי היא המשקיעה, והוא יושם בין השנים 2023 ל-2028.

נציגים מבצעים טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט שיפור הסביבה של תעלת שויין טאם - צילום: לה מין

הפרויקט כולל חפירה וניקוי התעלה; בניית מערכות ניקוז, כבישים, מדרכות, עצים ועבודות עזר. המסלול הראשי הוא באורך 6,628 מטר ושלושה ענפים - קאו סון, בין לוי ובין טריאו - הם באורך 2,237 מטר, ועוברים דרך מחוזות גו ואפ ובין טאן.

במשך שנים רבות, תעלת שויין טאם הייתה מוקד זיהום והצפות קשות, דבר שמשפיע קשות על חייהם של התושבים משני הגדות. הפרויקט צפוי לשפר באופן דרסטי את המצב, לחבר את תשתיות התנועה ולאסוף שפכים למתקן הטיהור המרכזי של העיר.

סך של 2,215 משקי בית הושפעו מפינוי האתר, מתוכם יותר מ-2,000 מקרים במחוז בין טאן לבדו. מיד לאחר טקס הנחת אבן הפינה, החלו הקבלנים בבנייה. נציגי מועצת התשתיות התחייבו למקד את כל המשאבים להשלמת הפרויקט בזמן, תוך הבטחת יעילות סביבתית ושיפור איכות חייהם של האנשים.

זיהוי הרשות המוסמכת לכביש המהיר קווי נון-פלייקו עם הון של 43,734 מיליארד דונג וייטנאמי

פרויקט הכביש המהיר קוי נון-פלייקו אורכו כ-125 ק"מ, עם השקעה כוללת מוערכת של 43,734 מיליארד דונג וייטנאמי, מתקציב המדינה. המסלול עובר דרך בין דין (40 ק"מ) וג'יה לאי (85 ק"מ), מתחיל בכביש לאומי 19B (אן נון, בין דין), ומסתיים בכביש הו צ'י מין (פלייקו סיטי, ג'יה לאי).

ראש הממשלה פאם מין צ'ין הורה לפצל את הפרויקט לשני פרויקטים. האזור בו עובר המסלול יהיה הגוף המנהל, על מנת לקדם התקדמות ולהציג מנגנוני מדיניות ספציפיים. משרד הבינוי הציע את הפיצול כדלקמן:

פרויקט רכיב 1 (אורך 90 ק"מ, הון של 34,565 מיליארד דונג וייטנאמי) מנוהל על ידי משרד הבינוי.

פרויקט רכיב 2 (באורך 35 ק"מ, הון של 9,169 מיליארד דונג וייטנאמי) מנוהל על ידי הוועדה העממית של מחוז ג'יה לאי .

מקורות הון משוערים מתקציבים מרכזיים ומקומיים וחיסכון מוגבר בהכנסות ובהוצאות לתקופה 2021-2030.

הצפי הוא שהאסיפה הלאומית תאשר את מדיניות ההשקעות ביוני 2025, תשלים את מחקר ההיתכנות ברבעון השלישי של 2025, תתחיל את הבנייה בסוף 2025 ותכנס לפעילות בשנת 2029. בעתיד, כאשר בין דין וג'יה לאי יתמזגו בהתאם להחלטה 60, המסלול כולו ימוקם במחוז אחד.

הו צ'י מין סיטי מבצעת רפורמות בהליכים כדי "למשוך" 7 מיליארד דולר של הון זרי עולמי

הו צ'י מין סיטי שואפת למשוך 7 מיליארד דולר בהשקעות זרות ישירות בשנת 2025, בהתבסס על שיפור סביבת ההשקעות, רפורמה בהליכים מנהליים וקידום תשתיות. ברבעון הראשון של 2025, העיר משכה 567.2 מיליון דולר, עלייה של 23.4% לעומת אותה תקופה.

נכון לעכשיו, הו צ'י מין סיטי מקדמת פרויקטים גדולים כמו נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו (מעל 113 מיליארד דונג וייטנאמי), העיר החכמה לוטה אקו ו-84 פרויקטים הדורשים השקעה בתקופה 2024-2025, עם הון כולל של מעל 296 מיליארד דונג וייטנאמי. תחומי העדיפות כוללים תחבורה, בריאות, חינוך, לוגיסטיקה, טכנולוגיה עילית ואזורים עירוניים בעלי אוריינטציה של TOD.

בפרט, העירייה מתחייבת לצמצם באופן דרסטי את זמן עיבוד תיקי השקעה: הנפקת אישורים חדשים מ-15 ל-7 ימים; התאמת התוכן מ-10 ל-5 ימים; שינוי שמות הפרויקטים והמשקיעים מ-3 ליום אחד.

הו צ'י מין סיטי בונה גם תוכנה לניהול השקעות באמצעות קרקע ומציעה לתקן את מערכת המידע הלאומית להשקעות כדי לטפל בכל ההליכים עבור משקיעים זרים.

העיר מתמקדת גם בהסרת מכשולים לפרויקטים של השקעות זרות ישירות שיש להרחיב או פרויקטים של נדל"ן ש"תקועים מבחינה חוקית", על מנת לפתוח מקורות הון וליצור מומנטום לפיתוח בר-קיימא של סביבת ההשקעות.

האי פונג החלה וחנכה בו זמנית פרויקטים מרכזיים רבים.

אחר הצהריים של ה-11 במאי, העיר האי פונג החלה במקביל בבנייה, פתחה בבנייה וחנכה סדרה של פרויקטים מרכזיים לרגל 70 שנה לשחרור העיר.

גולת הכותרת הייתה טקס הנחת אבן הפינה של פארק התעשייה טראנג דואה 3 , בשטח של 652.73 דונם, עם הון כולל של יותר מ-8,000 מיליארד וונד. זהו בסיס חדש לקבלת פנים לגל ההשקעות בהייטק, להרחבת שטחי תעשייה וליצירת מקומות עבודה.

טקס חתימה על מזכר הבנות בנוגע לחכירת קרקע בין משקיעים משניים למשקיע של פארק התעשייה טראנג דואה 3

בשדה התעופה קאט בי החל השלב השני של פרויקט הרחבת החניה (1,151 מיליארד דונג וייטנאמי), המספק 11 מקומות חניה נוספים למטוסים, ובכך מסייע בשיפור קיבולת התפעול והפחתת עומס יתר.

תאגיד Vingroup החל גם בבניית Vinhomes Golden City, המשתרע על פני יותר מ-240 דונם בדונג קין - קין ת'וי, במטרה לפתח אותו לאזור עירוני ירוק וחכם, המחבר את המסחר באזור הדרום מזרח.

במחוז טיאן לאנג נפתח אשכול התעשייה טיאן קואנג II בשטח של 50 דונם והון של כמעט 700 מיליארד וונד, המושך כיום 8 משקיעים עם שיעור תפוסה של 52%, תוך התמקדות בתעשייה קלה, נקייה ולא מזהמת.

בנוסף, העיר האי פונג חנכה את אזור דיור לעובדים פגטרון (1,600 מיליארד דונג וייטנאמי) באזור הכלכלי דין וו - קאט האי; ובמקביל החלה בבניית אזור דיור ציבורי בשטח של 22.4 דונם במחוז האי אן, ובו 13 בנייני דירות ו-117 בתים טוריים.

לבסוף, טקס הנחת אבן הפינה של מלון 5 כוכבים בן 30 קומות ברובע סו דאו (רובע הונג באנג) תרם לשדרוג התשתיות התיירותיות והמסחריות של העיר.

איתות חיובי להרחבת הכביש המהיר ין באי - לאו קאי עם הון של 7,668 מיליארד דונג וייטנאמי

הפרויקט להרחבת הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, קטע ין באי - לאו קאי (83 ק"מ באורך) ל-4 נתיבים מתקדם באופן חיובי. ההשקעה הכוללת המשוערת היא 7,668 מיליארד דונג וייטנאמי.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא אישר את מדיניות ההשקעות והטיל על משרד האוצר לתאם עם משרד הבינוי ו-VEC כדי להעריך את היתכנות הפרויקט, היכולת הפיננסית שלו וניהולו. יש להשלים את הדוח לפני 15 במאי 2025.

קטע מהכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, קטע יין באי - לאו קאי.

נכון לעכשיו, קטע נוי באי - ין באי הגיע לתקן של 4 נתיבים, בעוד שקטע ין באי - לאו קאי עדיין מורכב ברובו מ-2 נתיבים, מה שגורם לאי בטיחות כאשר נפח התנועה עולה. VEC הציע להרחיב את כל המסלול כדי לסנכרן, להתאים אותו למשטח הקיים ולקצר את התקדמות הבנייה.

בנוגע להון, VEC הציעה להשתמש ב-3,055 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב המדינה (40%) וב-4,613 מיליארד דונג וייטנאמי שגויסו על ידי VEC (60%). הריבית הצפויה היא 9% לשנה, ותקופת גביית האגרה להשבת ההון נמשכת כ-20 שנה, עד 2045.

הפרויקט הוא חלק מתכנון רשת הכבישים עד שנת 2050, המכוון את פיתוח מסלול נוי באי - לאו קאי לכביש מהיר בעל 6 נתיבים.

בעבר, משרד הבינוי הציע להקצות הכנסות מוגדלות בתקציב המרכזי בשנת 2024 לפרויקט. משרד הבינוי והפיתוח הוטל על הכנת תוכנית יישום להתחלת הבנייה בשנת 2025, תוך הבטחת התקדמות ויכולת חלוקה.

קטע ין באי - לאו קאי היה באורך 121 ק"מ, מתוכם 40 ק"מ הוארכו. פרויקט זה ישלים את הקטע הנותר כדי לנצל אותו ביעילות, לשפר את הבטיחות וקיבולת התנועה של המסלול כולו.

תחילת בנייתו של כביש מהיר CT.08 עם הון של 20,000 מיליארד וונד ופארק התעשייה Hung Phu: פתיחת הזדמנויות השקעה נהדרות עבור Thai Binh

ב-12 במאי, ראש הממשלה פאם מין צ'ין השתתף בטקס הנחת אבן הפינה של כביש מהיר CT.08 (נין בין - האי פונג) דרך תאי בין, נאם דין ופארק התעשייה הונג פו. אלו שני פרויקטים גדולים הפותחים מרחבי פיתוח חדשים עבור תאי בין ואזור החוף הצפוני.

כביש מהיר CT.08 אורכו 60.9 ק"מ (מתוכם 33.3 ק"מ תאי בין ונאם דין), עם השקעה כוללת של כמעט 20,000 מיליארד וונד, שהושקעו בצורה של PPP. המסלול בן 4 הנתיבים, עם מהירות מתוכננת של 120 קמ"ש, מחבר את מחוזות הדלתא עם נמל האי פונג, ויוצר כוח מניע לפיתוח תעשייתי ושירותי ומפחית עלויות לוגיסטיקה.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין נואם בטקס הנחת אבן הפינה של פרויקט הכביש המהיר CT.08.

פארק התעשייה הונג פו משתרע על פני יותר מ-200 דונם, עם הון כולל של כמעט 2,000 מיליארד וונד, והוא שייך לאזור הכלכלי תאי בין. לפרויקט מיקום אסטרטגי, המחבר את המשולש הכלכלי של האנוי - האי פונג - קוואנג נין. זהו פארק התעשייה שנוקה במהירות האפשרית במחוז, הצפוי למשוך השקעות, להגדיל את הכנסות התקציב וליצור אלפי מקומות עבודה.

ראש הממשלה הדגיש כי הכביש המהיר CT.08 הוא פריצת דרך בתחום התשתיות, קישוריות אזורית וקידום ארגון מחדש כלכלי. הוא ביקש מתאי בין, המשקיע ומהמשרדים להאיץ את ההליכים, להבטיח את איכות הבנייה והתקדמותה, ובעיקר להשלים אותה 6 חודשים לפני לוח הזמנים בשנת 2026.

מנהיגי מחוז תאי בין התחייבו לבסס את הנחיית ראש הממשלה, להסיר מכשולים, לתמוך במשקיעים ולגייס את כל המשאבים כדי ליישם בהצלחה את הפרויקטים המרכזיים הללו.

הצעה לאישור פרויקט השקעה בהון של 1.533 מיליארד דולר בקואיי צ'או, הונג ין

משרד האוצר הציע זה עתה לממשלה לאשר את מדיניות ההשקעות של פרויקט קואי צ'או גולף, תיירות אקולוגית ומתחם עירוני בהונג ין, עם הון כולל של כ-39,787 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-1.533 מיליארד דולר). הפרויקט הוצע על ידי חברת המניות המשותפת של קבוצת ההשקעות והפיתוח של הונג ין, והוא מיושם ב-7 קומונות במחוז קואי צ'או, בשטח של כמעט 990 דונם, המחולק לשטח בתוך הסוללה (210 דונם) ומחוצה לה (780 דונם).

פרספקטיבה של הפרויקט של המתחם העירוני והאזור האקולוגי קואי צ'או.

הפרויקט מורכב מ-4 תת-אזורים: אזור מגורים אקולוגי הקשור למגרש גולף (387 דונם), אזור אקולוגי - מגרש גולף (220 דונם), אזור מסחרי - שירותים עירוני (181 דונם, אוכלוסייה מוערכת של 29,700 איש), ואזור פארק ירוק נושאי (99 דונם). מגרש הגולף לבדו מורכב מ-54 גומות, בשטח של 241 דונם.

התקדמות הפרויקט נמשכת מהרבעון השני של 2025 ועד לרבעון השני של 2029, עם תקופת הפעלה של 50 שנה. משרד האוצר הציע לאפשר לוועדת העם של מחוז הונג ין לבחור משקיעים במקרים מיוחדים, ובמקביל ביקש מהיישוב להשלים התאמות בתוכנית פיתוח הדיור, בתכנון ובתוכנית שימוש הקרקע.

הפרויקט צפוי לקדם את הפוטנציאל של האזור, ליצור דחיפה למשיכת תיירים, לשפר את יעילות השימוש בקרקע, לתרום לפיתוח חברתי-כלכלי מקומי ולנצל ביעילות את נתיב התיירות של נהר האדום המחבר את הונג ין עם האנוי והפרובינציות הצפוניות.

בק נין משכה יותר מ-856 מיליון דולר בהון השקעות

ב-12 במאי, מחוז בק נין קיים פגישה עם מפעלים פרטיים בתחום המדע והטכנולוגיה, בהשתתפות סגן ראש הממשלה נגוין צ'י דונג. באירוע העניק המחוז אישורי השקעה ל-7 מפעלים, ומשך אליו יותר מ -856 מיליון דולר בהון השקעה נוסף, כולל הענקת אישורי השקעה חדשים ל-5 מפעלים והגדלת הון ל-2 פרויקטים קיימים.

סגן ראש הממשלה נגוין צ'י דונג נשא נאום בוועידה.

סגן ראש הממשלה הדגיש כי בק נין צריכה לקדם באופן משמעותי חדשנות, טרנספורמציה דיגיטלית וקישור עם מפעלי השקעות זרות ישירות, ובכך להשתתף באופן עמוק יותר בשרשרת הערך הגלובלית. הוא גם הציע שהיישוב יתאם עם בק ג'יאנג כדי לכוון את התפתחותו כך שתהפוך למוקד צמיחה כלכלי באזור הצפון.

עד סוף ארבעת החודשים הראשונים של 2025, בק נין משכה יותר מ-2.4 מיליארד דולר בהון השקעות, מתוכם הון השקעות זרות ישירות הגיע לכמעט 1.93 מיליארד דולר והון השקעות מקומי עמד על כ-470 מיליון דולר.

מזכיר המפלגה המחוזית, נגוין אן טואן, העריך את התוצאות הללו כבסיס חשוב שיסייע לבק נין להתפתח באופן בר-קיימא, במיוחד בהקשר לכך שהמחוז מעודד מפעלים פרטיים להשקיע רבות במחקר ופיתוח, וביישום טכנולוגיות מתקדמות כמו בינה מלאכותית, אוטומציה וביולוגיה.

יו"ר ועדת העם המחוזית, וונג קווק טואן, אישר כי מפעלים פרטיים, במיוחד בתחום המדע והטכנולוגיה, יהיו הכוח העיקרי ביצירת ערכים חדשים. עם 24,877 מפעלים פעילים, בק נין מבססת בהדרגה את מעמדה כמרכז התעשייתי והטכנולוגי של האזור ושל המדינה כולה.

EVNNPT היא המשקיעה בפרויקט קו ההולכה 220 קילו-וולט טאן סון נהאט - ת'ואן אן.

בהתאם להחלטה מס' 888/QD-TTg, ראש הממשלה אישר את מדיניות ההשקעה ומינה את התאגיד הלאומי להולכת חשמל (EVNNPT) כמשקיע בפרויקט קו ההולכה של 220 קילו-וולט טאן סון נהאט - ת'ואן אן.

הפרויקט שואף לחזק את חיבור הרשת בין הו צ'י מין סיטי לבין דואונג, ולהבטיח אספקת חשמל בטוחה ורציפה לאזור, ובמיוחד לתחנת טאן סון נהאט 220 קילו-וולט - המספקת חשמל לשדה התעופה. במקביל, הוא מפחית את העומס על קווי 220 קילו-וולט קיימים ומשפר את יציבות מערכת החשמל הארצית.

פריסת קו תמסורת טאן סון נהאט - ת'ואן אן במתח של 220 קילו-וולט.

הפרויקט כולל קטע כבל תת-קרקעי באורך 7.8 ק"מ וקו תקרה באורך 5.4 ק"מ, הממוקם בהו צ'י מין סיטי ובמחוז בין דואנג, וצפוי להסתיים בשנת 2025.

בתחנת השנאים טאן סון נהאט 220 קילו-וולט (בנייה חדשה), ייבנו 2 מפרצים מחוברים עם תחנת השנאים טואן אן 220 קילו-וולט (קיימת), ויסנכרנו את מערכות הבקרה, ההגנה, המידע וה-SCADA.

משרדים מרכזיים וענפים כגון אוצר, תעשייה ומסחר, בנייה ומשאבי טבע וסביבה מוטלת על האחריות לתאם את הניהול ולהדריך את EVNNPT להשלמת מסמכים, בחירת טכנולוגיה, הערכת השפעות סביבתיות והבטחת השקעה יעילה בהתאם לתקנות.

ועדות העם של הו צ'י מין סיטי ובין דואנג יעדכנו את הפרויקט בתכנון, יבצעו הליכים להקצאת קרקעות, שינוי ייעוד הקרקע, ויבטיחו התקדמות בפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש.

EVNNPT אחראית על גיוס הון מספיק, יישום הפרויקט בזמן, שימור הון המדינה ותיאום הדוק עם היישובים לאורך כל תהליך היישום.

משרד הבינוי מקצה מוקד להכנת השקעה עבור 5 פרויקטים לאומיים של רכבת

שר הבינוי הטיל זה עתה על הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים עבור 6 קווי רכבת לאומיים מרכזיים, תוך מימוש תוכנית הפעולה ליישום מסקנה 49-KL/TW של הפוליטביורו.

היחידות שהוקצו כוללות:

• מועצת ניהול פרויקטים 2: מסלול האנוי - דונג דאנג
• מועצת ניהול פרויקט טאנג לונג: מסלול האי פונג – הא לונג – מונג קאי
• מועצת ניהול פרויקטים 85: מסלול Vung Ang – Mu Gia
• מועצת ניהול הפרויקט My Thuan: מסלול הו צ'י מין סיטי - קאן טו
• לוח ניהול פרויקטים 6: מסלול Bien Hoa - Vung Tau
• מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין: חגורת הכביש המזרחית של האנוי

מתוכם, 4 מסלולים שהוקצו בעבר על ידי משרד התחבורה לניהול פרויקטי הרכבת לביצוע, מועברים כעת כדי להבטיח התקדמות.

הפרויקטים ישתמשו בהון הכנת השקעות לתקופה 2025-2027. משרד הבינוי דורש מהדירקטוריונים להיות אחראים לאיכות, להתקדמות ולעלויות, לקבל באופן יזום תוצאות מחקרים קודמים, ולמנוע כפילויות ובזבוז.

חלק מהפרויקטים הגדולים מכינים דוחות היתכנות מוקדמים כגון:

• הו צ'י מין סיטי – קאן טו : אורך 175.2 ק"מ, בירה 219,829 מיליארד דונג וייטנאמי
• Bien Hoa – Vung Tau : אורכו 132 ק"מ, הון 143,371 מיליארד VND
• Vung Ang – Mu Gia : אורכו 103 ק"מ, הון 27,485 מיליארד VND

הפרויקטים צפויים ליצור פריצות דרך בקישוריות אזורית, לקדם פיתוח כלכלי ולהשלים את רשת הרכבות הארצית.

גשר נהר דיי המחבר את נין בין ונאם דין הושלם.

ב-13 במאי, קיים מחוז נין בין טקס לסגירת גשר נהר דיי, חלק משלב א' של פרויקט כביש החוף. הפרויקט כולל השקעה כוללת של יותר מ-682 מיליארד וונד מתקציבי המרכז והמקומי, התורם לחיבור התנועה בין נין בין לנאם דין, לקידום קישוריות אזורית ולפיתוח הכלכלה הימית.

נציגים ערכו את טקס הסיום של גשר נהר הדאי המחבר את נין בין לנאם דין.

הגשר אורכו 1.2 ק"מ, רוחבו 12 מטר, בעל 22 משטחים, והוא משתמש בטכנולוגיית קורות שלוחה מאוזנות מודרנית. יסודות הגשר משתמשים בעמודים קדוחים באורך של מעל 100 מטר. כביש הגישה באורך 3.25 ק"מ תוכנן לפי תקני פשרה ברמה III, עם מהירות של 80 קמ"ש.

נכון לעכשיו, הפרויקט הושלם כ-85% מנפח העבודה. לאחר טקס הסיום, יחידות הבנייה התמקדו בהשלמת משטח הגשר, המעקות, מערכת הניקוז והכביש הנותר. המטרה היא להשלים את הפרויקט לפני ה-2 בספטמבר 2025 - יום השנה ה-80 למהפכת אוגוסט ויום העצמאות הלאומי.

עם השלמתו, גשר נהר דיי יחבר ביעילות את נאם דין ותאן הואה, ויהווה ציר תנועה חופי בין-אזורי, שיתרום להרחבת המרחב לפיתוח כלכלי, סחר, לוגיסטיקה ותיירות. זהו גם קו הגנה חשוב מפני שינויי אקלים, התורם לחיזוק ההגנה והביטחון הלאומיים באזור החוף הצפון-מרכזי.

הבטחת תנאים להתחלת בניית מסילת הרכבת לאו קאי-האנוי-האי פונג

ב-13 במאי פרסמה הממשלה את החלטה 127/NQ-CP ליישום החלטה 187/2025/QH15 של האסיפה הלאומית בנושא מדיניות ההשקעה בקו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

הפרויקט הוא בקנה מידה גדול, מיישם טכנולוגיה מודרנית, הוא קו הרכבת החשמלי הראשון בווייטנאם, ומיישם מנגנונים מיוחדים רבים הדומים לקו הרכבת המהיר צפון-דרום.

מפה כללית של תוואי הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

הממשלה מינתה את משרד הבינוי כגוף המנהל, תוך תיאום עם משרדים, סניפים ורשויות מקומיות לפיתוח, הגשה ויישום הפרויקט. משרד הבינוי מוסמך להפעיל סמכויות רבות של מקבלי החלטות השקעה, כגון הקצאת משקיעים, אישור מסמכי תכנון ותוכניות בחירת קבלנים.

היישובים ייקחו את ההובלה ברכישת קרקעות, פיצויים, יישוב מחדש ויקצו באופן יזום הון תקציבי מקומי ליישום.

מפת דרכים ליישום: השלמת הליכי מכרז, סקר ותכנון טכני ממאי עד יוני 2025. השלמת דוח מחקר היתכנות ביולי עד אוגוסט 2025. תחילת בנייה צפויה בדצמבר 2025. השלמת הפרויקט כולו עד שנת 2030 לכל המאוחר.

הממשלה דורשת גם יישום פיתוח עירוני לפי מודל TOD סביב תחנות, שבו המחוזות בוחנות תכנון, מנצלות כספי קרקע ומוכרזות מכירה פומבית של אזורים מסביב לפיתוח אזורים עירוניים המחוברים לתשתיות תחבורה.

בין דין מתכננת 5,200 דונם של אזור עירוני, נופש ומרינה לסופר-יאכטות

הוועדה העממית של מחוז בין דין אישרה זה עתה את תוכנית התכנון בקנה מידה של 1/2,000 עבור אזור עירוני, נופש, מסחר ופיתוח תיירותי ומרינת היאכטות-על דה גי, בשטח של כ-5,200 דונם, המשתרעת על פני מחוזות פו מיי ופו קאט.

אזור התכנון גובל בים המזרחי, נמל פו מיי, וקומונות ועיירות שכנות. עלות התכנון המשוערת היא יותר מ-660 מיליון דונג וייט מתקציב המחוז, עם תקופת יישום של חודשיים. זהו אחד מ-22 חלקות אדמה שאושרו על ידי מועצת העם המחוזית למכרז לבחירת משקיעים בשנים 2025-2026.

האזור מתוכנן לפיתוח עירוני, אתרי נופש, שירותים מסחריים, תיירות ורציף היאכטות דה גי. צילום: דונג נהאן.

משרד האוצר הוטל על ארגון המכרז, משרד החקלאות והסביבה הכין תוכנית להעברת נמל הדיג דה גי, ומשרד התרבות, הספורט והתיירות פיתח תוכנית לארגון פסטיבל היאכטות 2025. על ועדות העם של המחוזות הרלוונטיים להתאים את התכנון האזורי והעירוני בהתאם לתכנון החדש.

חברת Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company הציעה פרויקט בשווי 4.6 מיליארד דולר באזור דה גי-וונג בוי, עם תקופת פעילות של 70 שנה. הפרויקט מכוון לעשירי העל בעולם, בתקווה להפוך את בין דין למרכז תיירות ופיננסים ברמה בינלאומית. המשקיע מתחייב לתרום 30% מההון, 50% מהון ההלוואות הבנקאיות וקורא להון הנותר משותפים אסטרטגיים.

התאגיד הרוסי רוזאטום מציע כור גרעיני VVER-1200 עבור וייטנאם

משרד המדע והטכנולוגיה הווייטנאמי ותאגיד רוזאטום (רוסיה) חתמו זה עתה על הסכם שיתוף פעולה בנושא שימוש באנרגיה אטומית למטרות שלום. רוזאטום הציעה את הכור VVER-1200 - טכנולוגיה מודרנית בהספק של 1,200 מגה-וואט - עבור פרויקט תחנת כוח גרעינית בקנה מידה גדול בווייטנאם.

ה-VVER-1200 הוא כור מים בלחץ (PWR), העומד בתקני הבטיחות של סבא"א לאחר אסון פוקושימה ופועל ברוסיה, סין, בנגלדש ובלארוס.

תחנת הכוח הגרעינית רוזאטום ברוסיה.

מפת הדרכים לשיתוף הפעולה בין שני הצדדים כוללת: בניית מרכז למדע וטכנולוגיה גרעינית בווייטנאם; אספקת דלק לכור בדה לאט; הכשרת משאבי אנוש והשתתפות בקונסורציום המחקר הבינלאומי MBIR.

רוזאטום בחנה אתר פוטנציאלי בדונג נאי לבניית כור מחקר מודרני. בינתיים, מנכ"ל רוזאטום אישר כי משא ומתן טכני וכלכלי עדיין מתנהל וזו רק ההתחלה.

בהצהרה המשותפת של וייטנאם-רוסיה, שתי המדינות אישרו את חשיבות שיתוף הפעולה הגרעיני, תוך הדגשת האצת פרויקט מרכז המדע הגרעיני והכשרת משאבי אנוש. במקביל, שני הצדדים שאפו גם לשתף פעולה בתחום האנרגיה המתחדשת, נקייה ובטוחה.

בינואר 2025, חתמו רוסאטום ו-EVN על מזכר שיתוף פעולה בתחום האנרגיה הגרעינית.

חברת VinSpeed ​​נרשמה להשקעה בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום

ב-14 במאי 2025, חברת VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company נרשמה רשמית להשקעה בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום עם הון כולל של כ-1,562 טריליון וינדיש וייטנאמי (61.35 מיליארד דולר), לא כולל עלויות פינוי האתר.

VinSpeed ​​​​התחייבה להסדיר 20% מההון (12.27 מיליארד דולר), את היתרה מוצע ללוות מהמדינה ללא ריבית למשך 35 שנים. תוכנית זו מסייעת להפחית את הלחץ התקציבי בהשוואה לתוכנית שאושרה על ידי האסיפה הלאומית בהחלטה 172/2024/QH15.

איור של פרויקטים של רכבות מהירות ברחבי העולם.

הפרויקט שואף להתחיל בבנייה לפני דצמבר 2025 ולהשלים את הקו כולו עד סוף 2030. VinSpeed ​​​​מנהלת משא ומתן עם שותפים טכנולוגיים מסין, גרמניה ויפן להעברת טכנולוגיה, ייצור קטרים, קרונות ומערכות איתות בווייטנאם, והכשרת משאבי אנוש מקומיים.

החברה הציעה גם לשתף פעולה עם Vingroup ו-Vinhomes לפיתוח אזורים עירוניים סביב תחנות לפי מודל TOD, במטרה ליצור הכנסות לקיזוז עלויות, לשפר את התשתיות ולקדם את הכלכלה המקומית.

סגן המנכ"ל דאו ת'וי ואן הדגיש כי זהו צעד היסטורי עבור מפעלים פרטיים וייטנאמיים, המדגים את רצונם לתרום ולפתח באופן יזום את תעשיית הרכבות המהירות הלאומית. ל-VinSpeed ​​הון ציבורי של 6,000 מיליארד וינדיש וחברה במערכת האקולוגית שנוסדה על ידי המיליארדר פאם נאט וונג.

יותר מ-61,000 מיליארד וונד הושקעו במערכת נמלי הים של סוק טראנג

ב-13 במאי אישר משרד הבינוי את התוכנית המפורטת לפיתוח נמל הים סוק טראנג עד שנת 2030, עם חזון לשנת 2050. בהתאם לכך, סך הון ההשקעה עבור מערכת הנמלים עד שנת 2030 צפוי להיות כ-61,513 מיליארד דונג וינדי, כולל 19,607 מיליארד דונג וינדי לתשתיות ימיות ציבוריות ו-41,906 מיליארד דונג וינדי לנמלי שירות.

נמל הים סוק טראנג כולל את אזורי הרציף קה סאק, דאי נגאי וטראן דה יחד עם רציפי מצופים, מקומות עגינה, אזורי העברה ומחסה מפני סערות. בפרט, נמל טראן דה משמש כשער לדלתא של המקונג, ומקבל אוניות מכולות במשקל של עד 100,000 טון ואוניות מטען בתפזורת במשקל של עד 160,000 טון.

נמל טראן דה ממלא את תפקיד נמל השער לאזור דלתת המקונג, ומקדם פיתוח חברתי-כלכלי של האזור כולו.

סך המטענים דרך מערכת הנמלים עד שנת 2030 צפוי להיות 30.7-41.2 מיליון טון, עם 522,000-566,000 נוסעים. התשתית כוללת 16-18 רציפים באורך של 2,693-3,493 מטר. עד שנת 2050, קצב הגידול במטענים יעמוד על 5.5-6.1% בממוצע בשנה.

פרויקטים בעלי עדיפות כוללים: טרמינל ימי טראן דה, טרמינל המשרת את תחנת הכוח התרמית לונג פו 1, נמל קאי קון הכללי, נמל הנפט מיי הונג. התשתיות התומכות כוללות תעלות שיט, שוברי גלים, מערכות VTS, תחנות תקשורת חופיות וכו'.

שטח השימוש בקרקע הוא כ-1,331 דונם ושטח המים הוא כ-148,486 דונם, כדי לענות על צרכי הפיתוח התעשייתי והלוגיסטי ולשפר את הקישוריות האזורית בטווח הארוך.

הממשלה הגישה לאישור האסיפה הלאומית את פרויקט הכביש המהיר קווי נהון-פלייקו, בהון של 43,734 מיליארד וונד.

הממשלה הגישה זה עתה לאישור האסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט הכביש המהיר קווי נון-פלייקו, באורך של כ-125 ק"מ, בקנה מידה של 4 נתיבים, מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש, והשקעה כוללת של 43,734 מיליארד וונד מתקציב המדינה.

הפרויקט מחולק לשני מקטעים: הקטע דרך בין דין (40 ק"מ, 18,054 מיליארד דונג וייטנאמי) וג'יה לאי (85 ק"מ, 25,680 מיליארד דונג וייטנאמי), שצפויים להתבצע בין השנים 2025 ל-2029. המסלול מתחיל בכביש לאומי 19B (בין דין) ומסתיים בכביש הו צ'י מין (פלייקו, ג'יה לאי).

הכביש המהיר יפחית את הלחץ על הכביש הלאומי 19 הקיים, שיכול להתמודד רק עם כ-12,800 כלי רכב ביום ובלילה, בעוד שהביקוש עשוי להגיע ל-23,000 כלי רכב ביום ובלילה עד שנת 2030. המסלול החדש יסייע לקצר את זמני התחבורה, להבטיח בטיחות ולקדם קישוריות בין הרמות המרכזיות לחוף הדרומי המרכזי, קמבודיה ולאוס.

הפרויקט מציע להמיר 257 דונם של יער ולהשפיע על כ-491 משקי בית. הממשלה הציעה להחיל 9 מנגנוני מדיניות ספציפיים שאושרו על ידי האסיפה הלאומית על פרויקטים אחרים של כבישים מהירים ומסילות ברזל כדי להאיץ את ההתקדמות והיעילות של היישום.

להגיש לאסיפה הלאומית בקשה להגדלת הון ההשקעות עבור הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו ל-21,551 מיליארד דונג וייטנאמי

הממשלה הגישה זה עתה לאישור האסיפה הלאומית תיקון למדיניות ההשקעה של פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (שלב 1), מה שמגדיל את ההשקעה הכוללת מ-17,837 מיליארד דונג וייט ל-21,551 מיליארד דונג וייט, עלייה של 3,714 מיליארד דונג וייט. הפרויקט אורכו 53.7 ק"מ, וכולל 4-6 נתיבים, המחולקים ל-3 פרויקטים מרכיבים.

הסיבה העיקרית להגדלת ההון נובעת מעלייה בעלויות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש בסך 3,227 מיליארד דונג וייט, ועלייה בעלויות השקעות בבנייה בסך 487 מיליארד דונג וייט עקב תנודות במחירי החומרים והעבודה ועדכון של תכנונים מפורטים בהתאם לתנאים בפועל. נוספו כמה פריטים חדשים כגון תחנת בדיקת עומס כלי רכב והצומת עם DT.991.

בניית הכביש המהיר Bien Hoa - Vung Tau. (צילום: Ba Ria - עיתון Vung Tau).

מקורות הון ההשקעה כוללים: התקציב לתקופה 2021-2025 הוא 17,124 מיליארד דונג וייטנאמי (עלייה של 2,854 מיליארד דונג וייטנאמי), מתוכם התקציב המרכזי מהווה 12,144 מיליארד דונג וייטנאמי, התקציב המקומי הוא 4,980 מיליארד דונג וייטנאמי; לתקופה 2026-2030 הוא 4,427 מיליארד דונג וייטנאמי (עלייה של 860 מיליארד דונג וייטנאמי).

הפרויקט צפוי להסתיים בעיקרו בשנת 2025 ולהיכנס לפעילות סינכרונית בשנת 2026. הגדלת ההון מחייבת הגשה לאסיפה הלאומית של תיקון מדיניות ההשקעה בהתאם לחוק ההשקעות הציבוריות.

קוואנג טרי סוקרת את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים ודינמיים

אחר הצהריים של ה-14 במאי, מזכיר המפלגה במחוז קוואנג טרי, נגוין לונג האי, עמד בראש ישיבה של ועדת ההיגוי לפרויקטים דינמיים במחוז כדי לבחון את התקדמות יישום תוכניות, פרויקטים ותכניות מרכזיות באזור.

הוועדה העממית של המחוז דיווחה על שתי קבוצות חשובות של תוכניות. הקבוצה הראשונה כוללת 13 פרויקטים אסטרטגיים בקנה מידה גדול המיושמים כגון: שדה התעופה קוואנג טרי, פארק התעשייה קוואנג טרי, נמל מיי טווי, פרויקט ה-LNG האי לאנג שלב 1, נתיב החוף המחבר את המסדרון הכלכלי מזרח-מערב... הקבוצה השנייה כוללת 7 פרויקטים פוטנציאליים שהוצעו על ידי משקיעים אסטרטגיים כגון: תחנת הכוח התרמית קוואנג טרי, כביש מהיר קאם לו - לאו באו, קומפלקס הסיליקה קוואנג טרי, אזור נופש עירוני, מגרש הגולף קאם לו...

פרויקט שדה התעופה קוואנג טרי הוא אחד הכוחות המניעים של מחוז קוואנג טרי כיום.

חלק מהפרויקטים מתעכבים עקב בעיות בפינוי אתרים וחוסר בחומרי בניין. מזכיר המפלגה המחוזי ביקש מהמחלקות, הסניפים והרשויות המקומיות להאיץ את ניהולם ולהסיר מכשולים, במיוחד בכל הנוגע לפינוי אתרים והשקעות ציבוריות. המטרה היא להשלים את הפרויקטים בזמן, להשיג צמיחה של 8% עד 2025 וליצור דחיפה לפיתוח חברתי-כלכלי במחוז.

התפתחויות חדשות הקשורות להצעת VinSpeed ​​לבניית רכבת מהירה ברחבי וייטנאם

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

צילום אילוסטרציה.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông bảo đảm hiệu quả, phù hợp

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

קוואנג נגאי מתאימה את ארגון המשקיעים והניהול של 8 פרויקטים

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

אזורים נוספים שבהם זכויות ניצול מחצבים אינן נמכרות במכירה פומבית

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

סקירת מדיניות השקעות עבור פרויקט כביש מהיר בשווי 43,734 מיליארד וונד

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

חברת Thien Hung My Tho זכתה במכרז ל-3 פרויקטים של אשכול תעשייתי בבינה דין.

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

מועצת הניהול של פארק ההיי-טק של הו צ'י מין סיטי מבקשת להחזיר יותר מ-20 דונם של אדמה

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

קואנג נאם פותחת נתיב משלוח ישיר להודו

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html