הבהרת הליכי השקעה עבור מסלול המראה 2 של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן

[מודעה_1]

ההצעה להשקיע במסלול השני בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן בשלב זה אינה מתאימה מבחינת עיתוי ומיקום, בהתחשב בקנה מידה השלבי של ההשקעה עליו הוחלט על ידי האסיפה הלאומית .

מסלול המראה מספר 1 של פרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן מתקדם מוקדם מהמתוכנן. צילום: ACV.

זהו אחד מפריטי המידע החשובים ששלח לאחרונה משרד התחבורה לתאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) בנוגע להליכי ההשקעה עבור מסלול המראה מספר 2 ויישור האתר עבור אזור טרמינל הנוסעים T3 של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

על פי משרד התחבורה , מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן נקבעה על ידי האסיפה הלאומית בהחלטה מס' 94/2015/QH13 מיום 25 ביוני 2015, הכוללת מספר נושאים מרכזיים כגון: יעדים, קנה מידה, השקעה כוללת, דרישות שימוש בקרקע, לוח זמנים ותוכנית יישום.

הפרויקט מחולק לשלושה שלבי השקעה.

שלב 1 כולל "השקעה בבניית מסלול המראה אחד וטרמינל נוסעים אחד, יחד עם מתקנים תומכים, עם קיבולת של 25 מיליון נוסעים בשנה ו-1.2 מיליון טון מטען בשנה; להשלמה ולהפעלה לא יאוחר משנת 2025".

שלב 2 נועד "להמשיך להשקיע בבניית מסלול המראה נוסף בתצורה פתוחה...", ועל פי דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה שאושר, מסלול המראה הנוסף הזה ימוקם בצד הדרומי של שדה התעופה.

לכן, משרד התחבורה מעריך כי הצעת ACV להשקיע במסלול מספר 2 בשלב זה אינה מתאימה מבחינת עיתוי ומיקום, בהתחשב בקנה מידה השלבי של ההשקעה עליו הוחלט על ידי האסיפה הלאומית במדיניות ההשקעה של הפרויקט.

מאחר והצעת ACV נופלת תחת הקטגוריה של שינויים בסולם השלבים של ההשקעה שכבר אושר על ידי האסיפה הלאומית בהחלטה מס' 94/2015/QH13, יש צורך לבצע את הליך הגשה ואישור של התאמת מדיניות ההשקעה עבור הפרויקט, ובפרט התאמת התוכן בסעיף 6, סעיף 2, החלטה מס' 94/2015/QH13 מיום 25 ביוני 2015.

ראשי משרד התחבורה הצהירו גם כי תהליך הדיווח למשרד התחבורה לצורך איסוף והגשה לרשויות המוסמכות לצורך שיקול ואישור התאמות במדיניות ההשקעה של הפרויקט יבוצע רק אם הפרויקט ישתמש בהון השקעות ציבורי בהתאם לחוק ההשקעות הציבוריות.

השימוש בהון ACV להשקעה במסלול מספר 2 מחייב את הליך התאמת מדיניות ההשקעה כפי שנקבע בסעיף 34 לחוק ההשקעות משנת 2020 ובסעיף 31 לצו ממשלתי מס' 29/2021/ND-CP מיום 26 במרץ 2021, המסדיר את הליכי הערכת פרויקטים בעלי חשיבות לאומית וניטור והערכת השקעות.

משקיעים מגישים בקשות להערכת שווי ואישור התאמות במדיניות ההשקעה של הפרויקט למשרד התכנון וההשקעות לצורך איסוף ודיווח לראש הממשלה, אשר לאחר מכן מקים מועצת הערכה ממלכתית.

ידוע כי בעת הגשת פרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, שלב 1, לאישור האסיפה הלאומית, הממשלה וראש הממשלה, הממשלה טרם פרסמה את צו מס' 29/2021/ND-CP מיום 26 במרץ 2021. בשל אופיו הספציפי של הפרויקט, ראש הממשלה מינה את משרד התחבורה להיות הגוף להגשת דוח מחקר ההיתכנות לפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, שלב 1.

בשל אופיו הספציפי של פרויקט זה, על מנת לעקוב כראוי אחר ההליכים להגשת תוכנית ההשקעה המתוקנת להוספת מסלול המראה מספר 2 בהתאם לחוקים הנוכחיים, משרד התחבורה הטיל על מחלקת התכנון וההשקעות להוביל, לתאם עם ACV ולעבוד עם יחידות ייעודיות של משרד התכנון וההשקעות כדי להסכים על תהליך היישום; במידת הצורך, להמליץ למשרד להוציא מסמך המבקש הנחיות רשמיות בנוגע להליך זה.

קודם לכן, בתחילת אוגוסט 2024, הגישה ACV את הצעה מס' 3434/TTr - TCTCHKVN למשרד התחבורה בבקשה להערכת דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט לבניית מסלול המראה מס' 2 ויישור הקרקע באזור טרמינל הנוסעים T3 בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

באופן ספציפי, ACV הציעה את יישום הפרויקט לבניית מסלול המראה מספר 2 ויישור הקרקע באזור טרמינל הנוסעים T3 של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן עם שני מרכיבים עיקריים.

הסעיף הראשון כרוך בבניית מסלול המראה נוסף (מסלול מספר 2) במקביל למסלול מספר 1, באורך של 4,000 מטר (05L/23R); מערכת הסעות מקבילה, כבישים מקשרים; מערכת תאורה ושילוט; ציוד בקרת תנועה אווירית ומתקנים מסונכרנים אחרים להבטחת פעילות. שווי ההשקעה לסעיף זה מוערך בכ-3,455.6 מיליארד דונג וייטנאמי.

הסעיף השני במסגרת הפרויקט לבניית מסלול המראה מספר 2 ויישור הקרקע עבור אזור טרמינל הנוסעים T3 בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן הוא יישור אזור טרמינל הנוסעים T3, המשתרע על שטח של כ-181 דונם. לסעיף זה שווי השקעה ראשוני של כ-1,956.1 מיליארד דונג וייטנאמי.

בהגשה מס' 3434, ACV סיפקה גם הסבר ברור יחסית להצעת הפרויקט לבניית מסלול המראה מס' 2 ויישור הקרקע באזור טרמינל הנוסעים T3.

על פי ACV, פרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, שלב 1, מתקדם במסלול שנקבע, במיוחד טרמינל הנוסעים ומסלול המראה מספר 1, ועשוי להסתיים ולהיכנס לפעילות בשנת 2026.

בשלב ההשקעה הראשון, פרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן יכסה 25 מיליון נוסעים בשנה ו-1.2 מיליון טון מטען בשנה. קיבולת זו דומה לזו של כמה שדות תעופה גדולים במדינה כמו נוי באי, טאן סון נהאט ודה נאנג.

בנוסף לדרישות הקיבולת התפעולית, שדות תעופה אלה צריכים להבטיח שיש להם מסלולי המראה נוספים כדי למנוע פגיעה בשדה התעופה כולו, ולמנוע סגירה אפשרית במקרה של תקרית מטוסית, או לצורך תחזוקת מסלולי המראה, תיקון או תגובה לאסון.

בהתבסס על הסדר שיתוף התפעול המוצע בין נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן לנמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט, מספר הנוסעים הבינלאומיים המטופלים בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן יהווה יותר מ-80% מכלל נפח הנוסעים הבינלאומי של שני שדות התעופה.

"לכן, בחינת בניית מסלול המראה השני בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן היא הכרחית ודחופה ביותר כדי לעמוד בדרישות התפעול, להבטיח בטיחות תפעולית ולמקסם את יעילות הפרויקטים שהושקעו בשלב 1", אמר נציג ACV.

[מודעה_2]
מקור: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html