"לגליזציה" להגנה על ילדים בתנועה

בווייטנאם אין כיום תקנות בנוגע לשימוש באמצעי בטיחות לילדים במכוניות. זהו "פער" חוקי שיש למלא בעתיד הקרוב כדי להגן טוב יותר על ילדים.

לתת לילדים לשבת במושב הקדמי של מכונית ולשחק זה מסוכן מאוד. (מקור: vov.vn)

"פער" בתקנות בנוגע לאמצעי בטיחות לילדים

סטטיסטיקות מראות שבווייטנאם, ב-10 השנים האחרונות, שיעור התמותה כתוצאה מתאונות דרכים בקרב ילדים ירד, אך הוא עדיין גבוה מאוד. מדי שנה מתים כ-2,000 ילדים מתאונות דרכים. מתוכם, כ-600-700 מקרים מעורבים בכלי רכב (סטטיסטיקות שדווחו על ידי הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים בשנים 2019, 2020, 2021).

אחת הבעיות שציינו מומחים היא שעד כה, בווייטנאם אין תקנות בנוגע לציוד בטיחות לילדים היושבים במכוניות, בעוד שכ-23% מכלי הרכב בכביש מאפשרים לילדים לשבת לבד במושב הקדמי, וב-19.2% מכלי הרכב יש ילדים היושבים במושב הקדמי עם מבוגרים, למרות שמדובר בתנוחה מסוכנת מאוד לילדים.

למעשה, היו תאונות דרכים קשות רבות שנגרמו עקב ילדים שישבו במכוניות ללא חגורות בטיחות או ללא ציוד בטיחות מתאים לילדים. ב-24 בפברואר 2021, בלאם דונג , מכונית בת 7 מושבים התנגשה חזיתית במעקה בטון בזמן שנסעה במורד הגבעה. בתאונה נפצעו קשה 4 בני משפחה שהיו במכונית והם פונו לבית החולים לאם דונג II לטיפול חירום. עם זאת, עקב פציעות קשות, LTH (בן 7) נפטר בדרכו לחדר המיון.

ב-14 ביולי 2023, מכונית בת 4 מושבים שנסעה מהעיר נאם דין לכיוון קהילת הופ הונג, בצומת הכבישים דאי אן והופ הונג (מחוז וו באן), התנגשה במשאית. באותו זמן היו במכונית 4 אנשים (כולל 2 נשים ו-2 ילדות קטנות). ההתנגשות החזקה גרמה למות הנהגת וילד אחד.

אלו שני מקרים אופייניים המראים כי הסיכונים המובילים לפציעות ילדים במכוניות הופכים למסובכים יותר ויותר.

ד"ר טראן הוו מין, ראש הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים, אמר כי עבור מבוגרים, בעת נסיעה ברכב, חגורות בטיחות הן אמצעי הבטיחות הפסיבי הטוב והחשוב ביותר. עבור ילדים, באמצעות מחקרים וניסויים מדעיים רבים, חגורות בטיחות למבוגרים לא הוכחו יעילות עבורם.

תוצאות מחקר של המרכז למחקר מדיניות ומניעת פציעות (אוניברסיטת בריאות הציבור) מראות שרק 1.3% מכלי הרכב משתמשים באמצעי בטיחות לילדים, מתוכם השיעור בהאנוי הוא 2.6%, בהו צ'י מין סיטי הוא 1.1% ובדה נאנג הוא 0%. רוב האנשים המשתמשים באמצעי בטיחות לילדים מכירים אותם כשהם משתמשים בהם בחו"ל.

תקנות ספציפיות בנוגע לציוד בטיחות לילדים במכוניות

לדברי מומחי בטיחות בדרכים, עם המגמה הגוברת במהירות של שימוש ברכב, במיוחד עבור משפחות עם ילדים, תקנות בנוגע לאביזרי בטיחות במכוניות בווייטנאם הן הכרחיות ביותר כדי להבטיח את בטיחותם של ילדים.

התקן בטיחות הוא התקן המסוגל לאבטח ילד בתנוחת ישיבה או שכיבה ברכב מנועי, שנועד להפחית את הסיכון לפגיעה במשתמש, במקרה של התנגשות או האטה פתאומית של הרכב, על ידי הגבלת תנועת גופו של הילד.

ציוד בטיחות לילדים כולל סוגים רבים כגון עריסות, מושבים ייעודיים וכריות בוסטר המתאימים לגובה ולמשקל הילד, ויש להתקין אותו בצורה מאובטחת ברכב באמצעות תפס בטיחות.

על פי ארגון הבריאות העולמי (WHO), בעת נסיעה ברכב, המושב האחורי הוא התנוחה הבטוחה ביותר לילדים. הסיכון לפציעה מצטמצם עבור ילדים היושבים במושב האחורי, הן עם והן בלעדיהם התקני בטיחות. הסיכון לפציעה מצטמצם עבור ילדים היושבים במושב האחורי, הן עם והן בלעדיהם התקני בטיחות: עבור ילדים שאינם משתמשים בהתקני בטיחות, הסיכון לפציעה עבור ילדים היושבים במושב האחורי מצטמצם ב-26% בהשוואה לילדים היושבים במושב הקדמי. עבור ילדים המשתמשים בהתקני בטיחות, סיכון זה מצטמצם ב-14%.

בטיוטת המסמכים המשפטיים החדשים הקשורים לבטיחות בדרכים, הועלו סוגיות של אמצעי בטיחות לילדים. ד"ר טראן הו מין, ראש משרד הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים, ציין כי מדובר במגמה חיובית במאמצים להגן טוב יותר על ילדים בעת השתתפות בתנועה.

על פי דו"ח הבטיחות בדרכים העולמי של ארגון הבריאות העולמי (2018), עד היום, כמעט 100 מדינות פרסמו תקנות המחייבות שימוש באמצעי בטיחות לילדים במכוניות פרטיות. באזור ASEAN, מדינות רבות יישמו תקנה זו. סינגפור (אומצה בשנת 2011), מתחת ל-135 ס"מ; מלזיה (אומצה בשנת 2020), מתחת ל-136 ס"מ ומתחת לגיל 12; הפיליפינים (אומצה בשנת 2019), מתחת לגיל 12 או מתחת ל-150 ס"מ; קמבודיה (2017) מתחת לגיל 4.

נכון לעכשיו, הצעת חוק הסדר והבטיחות בתעבורה מציעה תקנות בנוגע לציוד בטיחות לילדים. בהתאם לכך, חוות דעת של מומחים רבים מציעות לקבוע בבירור כי ילדים אינם מורשים לשבת בשורה הראשונה (למעט כלי רכב עם שורת מושבים אחת) וכי "ילדים מתחת לגובה 135 ס"מ ומתחת לגיל 10 חייבים להיות מוסעים במכוניות פרטיות עם ציוד בטיחות לילדים".

ההצעה להשתמש באמצעי בטיחות לילדים זכתה לתגובה חיובית מאוד מצד הקהילה, הרשתות החברתיות והתקשורת. למרות שהיא עדיין לא מוסדרת, אנשים רבים יישמו אותה באופן אוטומטי. במספר סקרי דעת קהל ארציים, שיעור התמיכה בהצעה מגיע עד 85%.

על פי הערכות ראשוניות, ישנן כ-1,800-2,000 תאונות דרכים בהן מעורבים ילדים בשנה, מתוכן כ-600-700 מכוניות בהן מעורבים ילדים. אם ייושמו ביעילות התקנות בנוגע לשימוש באמצעי בטיחות לילדים, הדבר עשוי להפחית את מספר מקרי הפציעה הקשה או המוות של ילדים במכוניות בווייטנאם ב-400-500 בשנה.

לדברי מומחים, יש להחיל תקנה זו רק על מכוניות פרטיות מכיוון שסוג זה של רכב יכול לנוע במהירות גבוהה בכביש המהיר, תדירות השימוש על ידי ילדים גבוהה וההורים והאפוטרופוסים תמיד יודעים מראש את הצורך הזה. היא מעודדת (אך לא חובה) עבור כלי רכב בתחבורה ציבורית מכיוון שהתחבורה הציבורית מהירה יחסית, פועלת באזורים עירוניים, בעלת סטנדרטים גבוהים יותר של בטיחות, וקושי במענה על הצורך האקראי בהסעת ילדים.

ניתן לדרוש שכלי רכב המסיעים ילדי גן ובית ספר יסודי חייבים להיות מצוידים בחגורות בטיחות ייעודיות המתאימות לגיל התלמידים. לתקנה זו תהיה השפעה חיובית גוברת בהגנה על ילדים ככל שמספר המכוניות בווייטנאם יגדל.

מקור: https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html