מחויב עמוקות למקצוע.

כרכרות רתומות לסוסים היו בעבר בשימוש נרחב על ידי אנשי הקמר באזור ביי נוי (מחוז אן ג'יאנג), אך כיום נותרו רק מעטות מהן, המשמשות בעיקר להובלת סחורות בכפרים.

עם הירידה במספר האנשים שעדיין עובדים כרכרות רתומות לסוסים, היה לנו קשה לפגוש את מר צ'או דה (כפר וין לאפ, קהילת אן קו, מחוז אן גיאנג ), בעל ניסיון של למעלה מ-20 שנה במקצוע. נהג הכרכרות בן ה-60 האכיל את סוסיו בחריצות.

מר דא פתח את הסיפור בנימה קודרת: "מקצוע מטפל הסוסים גווע בהדרגה, וההכנסה הפוחתת גורמת לאנשים רבים לנטוש את המקצוע."

מר נון אואן נו מטפל בסוסים ומדבר איתם לאחר כל טיול.

בימי הזוהר שלו לפני יותר מעשור, היו באזור ביי נוי כ-200 עגלות רתומות לסוסים, אך כיום רק 5-7 אנשים נותרו מחויבים למקצוע, מרוכזים בעיקר בקומונה אן קו. לדברי מר דה, רוב מושכי העגלות הם גברים, רובם קמרים. הם רואים בכך דרך להתפרנס ולפרנס את עצמם ואת משפחותיהם. קל להתפרנס מעבודת גרירת עגלות רתומות לסוסים, אך זוהי עבודה די קשה מכיוון שהם צריכים לשאת סחורות עבור לקוחות.

בעבר, כשהעסקים היו טובים, הוא היה עושה 4-5 נסיעות ביום, אבל עכשיו זה רק 1-2 נסיעות, ולפעמים הוא יושב כל היום בלי שאף אחד ישכור אותו. הסחורות שמר דה מעביר הן בעיקר עצי הסקה, עצים ופיגומים; המחיר תלוי במרחק ובכמות הסחורות. לפעמים הוא נשכר להובלת סחורות לתהלוכות חתונה, ומרוויח כמיליון וונד לנסיעה. מדי פעם, במהלך פסטיבלים או טט (ראש השנה הירחי), מבקרים מרחוק שוכרים אותו לעתים קרובות לרכיבה על כרכרות רתומות לסוסים כדי לבקר בהר קאם, בעלות של כ-300,000-500,000 וונד לנסיעה...

עם למעלה מ-10 שנות ניסיון בנהיגת כרכרות רתומות לסוסים, מר נון אואן נו (בן 43, תושב כפר וין טאם, קומונת אן קו, מחוז אן ג'יאנג) שיתף: "הורי גידלו סוסים והעבירו לי את ניסיונם. הדבר החשוב הוא לאלף את הסוסים לגרור את הכרכרה; זה לא קשה, אבל גם לא קל."

מכיוון שעגלות רתומות לסוסים הן בעלות יכולת תמרון גבוהה ויכולות לנווט בשטח הררי ובמדרונות תלולים, הן שוכרות לעתים קרובות על ידי תושבי כפרי חמר להובלת אורז, עץ ועצים. המחירים משתנים בהתאם למשקל הסחורות; למרחקים של 8-10 ק"מ, העלות הממוצעת היא כ-300,000 דונג וינדי לנסיעה, בעוד שמרחקים קצרים יותר עולים כ-100,000 דונג וינדי. "אני מוביל רק כמה מטענים ביום. בעונות שיא האורז או בפסטיבלים, אני מוביל עד שעות הלילה המאוחרות, מבצע מספר נסיעות ביום, וההכנסה די טובה", אמר מר נו.

בהשוואה לעגלות רתומות לסוסים באזורים אחרים, לעגלות באזור ביי נוי יש מאפיינים ייחודיים מאוד: הן מיוצרות על ידי אנשי הקמר, עם עיצוב בסיסי, גג פתוח וללא מעקות, מה שמקל על הנדנוד קדימה ואחורה עבור אלו שאינם רגילים לנסיעה. אלו הן עגלות "לסוס אחד", כלומר הן נגררות על ידי סוס אחד בלבד. כל עגלה יכולה לשאת כ-500-800 ק"ג של סחורה או 4-5 אנשים.

בעת נהיגה בעגלה, העגלון מושך במושכות כדי לגרום לסוס ללכת או לרוץ כרצונו. בחלק מהעגלות יש גם פעמונים או רעשנים המחוברים לצוואר הסוס כדי ליצור צליל צלצול. כדי למנוע הסחות דעת במהלך ההובלה, הסוס לרוב מכוסה חלקית, וצריך רק לציית לפקודות העגלון ולכוח המושכות (חזק, חלש, שמאל, ימין) כדי לנוע קדימה.

מר נו, ששיתף אותנו במידע נוסף, אמר שמגדלי סוסים בדרך כלל מקדישים תשומת לב רבה לבחירת סוסי הרבעה. סוס טוב חייב להיות בעל תכונות חיוניות כמו רכס שיער ארוך הנמשך מהרגל התחתונה ועד לגב, וקשת שיער מרכזית על המצח, מכיוון שסוסים עם קשתות לא מרכזיות הם לעתים קרובות סוררים ותוקפניים. סוסים בעלי תכונות טובות רבות ובריאות איתנה עוברים לעתים קרובות הסבה על ידי מגדלי סוסים מגרירת עגלות לסוסי הרבעה.

ייתכן שדימוי כרכרות רתומות לסוסים מרשרשות לאורך הכבישים קיים כעת רק בזיכרונות...

נאם קוי

מקור: https://www.sggp.org.vn/nang-no-voi-nghe-post838192.html